皮卡車離合器設計

❶ 在使用中對車輛離合器有什麼要求在設計中如何滿足要求

離合要保證分離徹底，接合柔和，同時要有一定的扭矩容量以保證一定的後備系數，同時要能防止傳動系過載。。。。。。

❷ 汽車離合器設計要求

從動盤總成主要由摩擦片、從動片、減振器和花鍵轂等組成。從動盤對離合器工作性能影響很大，應滿足如下設計要求：
1、轉動慣量應盡量小，以減小變速器換擋時輪齒間的沖擊。
2、應具有軸向彈性，使離合器接合平順，便於起步，而且使摩擦面壓力均勻，減小磨損。
3、應裝扭轉減振器，以避免傳動系共振，並緩和沖擊。
將已經設計好的離合器從動盤的各個零件按照設計要求進行裝配。

將已經裝配好的從動盤總成用裝配分析功能看各個零件是否發生干涉現象，若發現干涉現象，則進入零件設計部分進行修改，直到合適為止。
干涉檢查完畢後，將從動盤總成裝配圖製成爆炸圖，這樣能更好的看清楚從動盤總成的結構。

❸ 皮卡車離合器踏板間隙，空白，太大怎麼調整

你指的是離合器低還是高，高低可調，你所說的空白不理解

❹ 簡述汽車在設計和使用過程中對離合器的要求

多年的實踐經驗使人們逐漸趨向於採用單片乾式摩擦離合器。它具有從動部分轉動慣量小，散熱性好，結構簡單，調整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優點。而且只要在結構上採取一定措施，也能使其接合平順。如今，單片乾式摩擦離合器在結構設計方面也相當完善：採用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉減振器，防止了傳動系統的共振，減少了噪音；以及採用了摩擦較小的分離桿機構等。另外，採用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分離杠桿的作用，使離合器結構大為簡化，並顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由於膜片彈簧本身的特性，當摩擦片磨損時，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多採用多片乾式離合器。

❺ 皮卡車的離合器怎麼調的

去汽車修理店基本都會幫你調，如果是新手最好調高點，不容易熄火。也不要太高，腳踩的累，特別是在市區高峰期，那叫一個累，一般皮卡調到離腳放那麼3-4公分上下。我開皮卡有幾年了，所以這建議湊合著看。一定要調到自己舒服的位置。

❻ 汽車離合器技術標准

①離合器的結構與作用：離合器為汽車慣用詞彙，無論是手動擋車型（外設離合踏板），還是不設離合踏板的自動擋車型（屬內分離制式），離合器均起到了分離一接合傳動系統與引．動力的作用。

離合器的結構設計：大都依據不同車型的離合主動盤和輔動盤的制式而定。制式分為濕式（液壓制式）和乾式（拉桿、拉線制式）兩種。

自由行程：人工調整應參照的間隙數據為．低30cm，最高不超過50cm。離合器的高低調整也分為兩種形式，濕式（新款車型）為自調式，乾式（老款車型）則需要人工調整其高低間隙（也就是離合器的上行程量和下行程量），見圖







②離合器（常規）操作要領：

踏下快速抬起緩，中途略頓找觸點；觸點之上呈抵式，平穩聯動抬腳板。

③離合踏板的踩抬要求：左腳，腳掌趾根部位與踏板橫向中心對應，應為通常踩踏形式（見上圖)。要求理由很簡單，就是為了便於控制離合快踩到底、 慢抬至「觸點」的踩抬速度。駕駛車輛時，尤其是初學和新手剛剛上路階段，盡量不要穿鞋跟高度在7cm以上的高跟鞋（有礙踩關節屈伸的靈動性）；也不要穿鞋 底厚度在3cm以上的增高鞋（有礙腳掌觸覺的敏感度）。



何為觸點：觸點顧名思義，就是離合器離與合的接觸點。

起步時，腳對觸點的控制很關鍵，觸點敏感度強弱可直接反映出起步連環操作或是硫破絆絆或是平穩流暢。客觀一點講，觸點在理論上是有形的，而在實際應用中則 變成了一個無形的感知詞彙；也就是說，感知需要一個了解、體會和適應的全新過程，即便是一個駕車經驗豐富且駕馭能力超凡的老手，換一輛未曾接觸過的車型也 是這般，那麼初學和剛剛上路的新手就不言而喻了。

❼ 皮卡車離合器的問題

是啊，皮卡車的離合不好控制，因此放的時候盡量慢慢放，感覺車動了也不要一下松開，穩住然後過上一二秒鍾再完全抬起離合器，還有一點就是上車第一件是就是調整座位，調整到使你的雙腳輕松地踩死離合器和剎車，我覺得這點蠻重要的。2檔的汽車起步的話，一般要踩點油門，放離合才能起步，如果不讓踩油門，那說明車子調了帶速，直接控制好離合器就行，離合器的控制同上