2013款指南者越野效果

⑴ 指南者越野之初體驗，談談自己的用車感受吧

昨夜一場亂風帶雨，小指變成花車了，起個大早，在小區自助洗車機花了六個大洋，洗了個白白凈凈，要說為啥，這不要給小指個身份嘛。早早來到上牌地，本來應該半天完事，誰知道龐大系統不行，需要自己去大廳交購置稅，交稅時小哥發現購車發票打錯了發動機號，只得往返一百公里到市裡換發票，好在不是北京買的。不過嘛，因為這些麻煩遇然路邊有一片開滿黃色小花的山坡，地方雖小，草原、荒漠、山地風光俱全，襯著藍天白雲風景如畫，那還等啥，買四驅為了啥啊，走著，開上去一頓咔咔咔，初夏的風涼爽宜人，精神小指在藍天百雲的映襯下越發帥氣，心裡就一個字「真特么美啊」。麻煩帶來的煩躁情緒一掃而光，有句話說的好么：有時上帝讓我們繞遠路，是為了讓我們看到更多風景。 說下爬坡體驗，自動四驅爬20度左右的砂礫坡很輕松，後面30度以上的坡體驗了下四驅鎖定，車子方向變沉，走起來很穩，沒有打滑現象，依舊輕松，心裡美美的，不過這直接導致我這20年的老司機有點飄，循著車轍走時被泥土裡藏著的石塊劃了車底，停車看了下，好在石頭不大，只颳了前保險杠下唇，沒啥太大問題，但是心疼，真心疼啊，提醒各位路況不好時要注意觀察，不可輕敵冒進。後面遇到一40度左右窄路下坡，觀察後沒敢下，車是自己的悠著點吧。
坡度最少20，圖片看不出來。
這坡度就明顯了。
開到山頂吹吹風，露一小臉。

⑵ 13款指南者、安德拉、科帕奇求指導

1,、放得下。放不下的話它裝介面幹嘛。後座漏風能不能碰上是看運氣，天窗漏水能不能碰上看你是不是會清理。不用13款，12款就對天窗排水做了一些修改
2、估計還沒人這三個車都買過，出問題的概率很難說誰更小
3、是真的差距不大，理想狀況科帕奇稍大一點，安德拉其次，指南者再其次。實際開起來主要還是看開車人，否則指南者開的比科帕奇費也很正常
沒事在知道問，不如去論壇看看比較實在

⑶ 撼路者和jeep指南者越野性能哪個好啊

撼路者越野性能好很多，有中軸鎖止和後軸差速鎖，非承載車身，高離地間隙，涉水能力強，是一款非常好的越野車型。指南者定位是城市SUV，雖然比一般的城市SUV越野能力強，但比撼路者還是差不少。

⑷ 誰知道越野性能更出眾 Jeep指南者到底如何

和CRV等競爭車型的對比結果： 與同樣沒有前後軸輪間差速鎖的CRV（適時四驅，後軸動力最多得到30%）相比，動力能手動切換到前後各50%鎖定輸出的指南者，越野能力自然非同一般。 同樣，與日產奇駿相比，指南者在前後軸動力鎖定分配的能力也要勝出一部分。不過對奇駿來說，其擁有通過剎車系統調節動力在左右半軸之間主動分配的能力（其作用類似於輪間差速鎖，不過效果大打折扣），這卻是指南者所不具有的。因此，在特定情況下，指南者和奇駿的越野能力需要區分對待，不過對於筆者來說，奇駿的越野能力應稍稍勝出一小部分。

⑸ 指南者 2013款 2.4 四驅豪華版怎麼樣

指南者口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.3分
高於同級9.07%
優 點：
省油
17963
比CRV好
15994
四驅性能好
15173
性價比高
14939
越野性能好
14754
缺 點：
小毛病多
11819
保養太貴
4913
費油
2059
配件特貴
1474
質量脆弱
361

⑹ 指南者四驅越野性能怎麼樣

在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

⑺ jeep指南者2014款與2013款有何區別

沒有什麼太大的區別，指南者年度改款最主要的一點在於變速箱，相比之前搭載的CVT無級變速器甚至現在各大車廠流行的雙離合變速器，盡管更換的6AT變速箱技術上並不先進，但是在面對越野路況條件下，比之前脆弱嬌氣的CVT變速箱讓駕駛者能更有底氣。動力總成方面，2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機依然得到沿用，其中2.0L機型的最大功率為115kW，峰值扭矩為190Nm，2.4L繼續的最大功率為125kW，峰值扭矩為220Nm。總結：作為一款年度改款車型，外觀上真的沒有太大的變化，以至於對比了半天並沒有發現有什麼不同，本次改款的最大的亮點在於機械上搭載了6AT變速器，雖然換擋平順性不能與CVT相比，油耗可能也會比之前搭載CVT變速箱的車型略高一點，但是無論是指南者還是牧馬人，選擇了Jeep就是選擇了它的越野性，在這一點上CVT真的不合適。

⑻ 2013款jeep 指南者廢油么這車怎麼樣

指南者雖然是美系車，而且採用的是原裝進口的形式，但是其使用的是日本三菱的發動機變速箱技術，2.0和2.4的發動機搭配CVT無級變速箱油耗表現還是很不錯的，在同價位的SUV中屬於油耗較低的，特別是2.0的車型。在這個價位的SUV中，指南者越野性能相對較好（但還是城市為主，不能高強度越野），Jeep的品牌形象，還有漂亮的外形是它最大的賣點~

⑼ jeep指南者越野性能怎麼樣，指南者越野評測

適度的越野還是可以勝任的，要注意這個車的剛性不好，遠不如原來的切諾基耐造。

⑽ jeep指南者值得買嗎評價怎麼樣

值得購買。

Jeep指南者雙頂置凸輪軸每缸4氣門，在過去的美系發動機里是不多見的，而指南者的發動機不僅是這樣，而且還配備了雙VVT技術，進氣排氣都能實現氣門正時的連續可調。這種過去只在豐田高端發動機上能看到的技術，已經在越來越多的美國發動機上出現了。

2、內飾

Jeep指南者的內飾同樣革新眾多。更為精湛的工藝使得車輛在舒適性與便利性上得到提升，也令都市旅途變得愈發隨心所欲。車身內部多處被精細鍍鉻裝飾件以及高檔軟材質所包裹，在新型中央扶手、前門內襯板及表面均使用軟墊襯托，工藝水準及材料質感「隨手可及」。

全新的家族式三幅運動型多功能方向盤將音響、巡航等控制功能集於一體，令駕駛者雙手無需離開方向盤也可輕松實現相應操作。此外，前排所配備的高檔真皮面料筒形座椅，全新設計的帶背光照明車門開關、門鎖和車窗，也從各方面加強了舒適體驗和駕乘便利性。