傳祺gs4越野試駕視頻

『壹』 廣汽傳祺GS4這款車越野能力怎麼樣

他的底盤越野性能一般，東南DX7的底盤調校比較適合越野，純正的SUV底盤，據說EVO的繼承

『貳』 網上沒有廣汽傳祺gs4手動擋試駕視頻嗎

傳祺GS4口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.9分
高於同級21.08%
優 點：
時尚動感
59
功能齊全
48
穩重大氣
24
空間充裕
24
座椅舒適
22
缺 點：
舒適性差
20
方向盤問題
9
內飾材質差
9
動力疲軟
6
噪音問題
6

『叄』 傳祺gs4這車怎麼樣。

推薦傳祺GS4，新款已經上市了，整體設計感非常大氣，跑車座椅，13寸雙屏中控，智能語音互聯響應時間0.2秒。從可靠性上來說，發動機動力和油耗性價比很高，低慣量渦輪介入轉速很早，愛信手自一體變速箱也很穩定，車身高強度鋼超97%。特別顯著的一點就是車內材料用的都非常高端，完全不會聞到新車獨有的皮質和膠水等含甲醛的異味，另外還有負離子發生器，隨時保持車內空氣健康清新。一分錢一分貨，雖然價格上面相對於同配置車略高一點，但買的安心吶。
不知道您在哪裡，如果在杭州的話，城西有一家廠家直營店，悅升城西店，在西溪濕地附近，可以去看看試駕體驗一下。

『肆』 試駕傳祺GS4 COUPE：比GS4更敏捷更好開，無愧運動之名

隨著汽車消費市場越發成熟，個性化需求不斷抬頭，轎跑SUV也成為了越來越多年輕人的「心頭好」。
面對這樣的「新藍海」，廣汽傳祺自然不會缺席。
於是，便有了我們今天的主角——廣汽傳祺GS4 COUPE。
那麼，傳祺GS4 COUPE的產品實力究竟如何？今天功夫汽車便來與各位一試究竟。
（1）比GS4更敏捷更好開，無愧COUPE的運動之名
作為一款主打年輕群體的運動化車型，傳祺GS4 COUPE的駕控動力表現當然是我們這次試駕的核心，所以我們這篇文章也會先著重介紹這一部分。
和搭載愛信6AT的傳祺GS4所不同，傳祺GS4 COUPE搭載的是由廣汽集團自主研發的7速WDCT濕式雙離合變速箱。
熟悉傳祺車系的朋友或許會有所疑問，這款變速箱是早期搭載在第一代傳祺GS4上的那款么？答案當然是否定的。
早期那款雙離合是乾式的，而現在這款是濕式的。兩者最大的區別就是在車輛低速緩行時，濕式不容易產生過熱現象，同時變速器的頓挫感也較乾式更低。
至於為何傳祺GS4 COUPE不使用愛信6AT？在我們試駕的第一腳油門下去感，答案便已經涌現。
和愛信6AT相比，這款變速器最大的優勢就是動力傳遞更迅速，更直接。動力響應極為迅速，尤其當我們把變速器切換到運動檔時，這種感受會更加明顯。
另一方面，傳祺GS4 COUPE的發動機則和傳祺GS4一樣，也是廣汽自主研發的第三代1.5T GDI發動機，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。在7WDCT的配合下，新車在提速時動力表現相當「兇狠」，甚至還會有一點暴躁。這種暴躁的感覺對後排乘客來說未必友好，但對駕駛者來說，卻很能夠激發我們的駕駛慾望。
轉向方面，傳祺GS4 COUPE提供了三種力度的轉向風格，舒適模式下轉向較輕，和日系車比較接近，運動模式轉向力度明顯變重，在激烈駕駛時能夠帶來更高的精準度。不過我們最喜歡的還是其標准模式，這種模式在復雜的市區路況下，能夠帶來最為暢快的駕駛體驗。
至於底盤表現，這向來是傳祺GS4家族的核心競爭力。在底盤大師Marco的精心調校下，傳祺GS4 COUPE擁有了比普通版更敏捷的動態響應。
在通過減速帶，井蓋等城市道路多見的阻礙時，傳祺GS4 COUPE底盤呈現出的整體感相當高級和扎實，配合不俗的NVH表現，讓人駕駛時更覺自信、
此外，我們試駕的傳祺GS4 COUPE還使用了馬牌的235/55 R18寬胎，捉地力也較一般輪胎更強，尤其在激烈駕駛時能夠提供更好的動態表現。
卡鉗部分也特意塗裝成了紅色，雖然不是Brembo那樣的高性能卡鉗，但勝在剎車靈敏，據傳祺方面介紹，剎車助力器由大陸集團供應，響應時間比一般助力器能夠縮短0.7秒之多。
（2）設計風度翩翩，源自GS4卻不似GS4
雖然傳祺GS4 COUPE是傳祺GS4家族的最新成員，但新車的設計卻沒有一絲一毫的「偷懶」，幾乎完全顛覆了我們在傳祺GS4上熟悉的設計元素。
譬如，COUPE採用的「閃電翼」風格前臉，就與傳祺GS4的「凌雲翼」區別明顯。閃電造型的前大燈，配合上下兩層分體式格柵，辨識度相當高，也更具個性。
既然是COUPE車型，最「性感」當然是車身的側面線條。
頂線在B柱前便開始向後流暢延伸，比很多同類車型的線條勾勒得更加激進。腰線則從後方向前「俯沖」，帶來蓄勢待發之感。
此外，飽滿健壯的後翼子板和寬闊的前後輪距、黑頂拼色車身，也讓視覺重心更加「下壓」，倍添動感。
車尾方面，由於車燈位置靠上，視覺重心更加上提。配合有一定擾流效果的「小鴨尾」，最終讓整車的風阻系數冠絕同級，僅為0.295CD，帶來更出色的燃油表現和NVH水準。
（3）?內飾質感上乘，配置「智度」非凡
本來，單從外觀我們很難將傳祺GS4 COUPE和傳祺GS4聯系起來。但COUPE車型的內飾風格，還是徹底揭示了兩車之間的同根同源。
COUPE的座艙布局和材料做工與傳祺GS4如出一轍，完美繼承了傳祺GS4的上乘質感。尤其是採用了高檔麂皮菱形壓花的賽車式座椅，包裹度和貼合度都相當高。
不過，傳祺GS4 COUPE採用了在普通版上沒有出現過的紅黑配色，這也一定程度上提升了車內的運動氛圍。
配置方面，新車的智能化程度也相當高。兩款12.3英寸大屏科技感爆棚，同時也搭載了ADiGO智駕互聯生態系統。
除了大家早已舒適的車載微信功能外，還具備了包括全速自適應巡航、前碰撞預警、主動剎車輔助、車道保持、車道偏離預警、交通擁堵輔助等准L2級的自動駕駛功能。這些人性化程度相當高的配置，自然為傳祺GS4 COUPE提供了暢快、舒適的智能體驗，也是凸顯新車價值感的關鍵。
空間方面，傳祺GS4 COUPE受溜背車頂的影響，二排乘坐空間不免會有一定影響。身高1.75米左右乘客以正常坐姿乘坐，頭部約有兩指半的空間。
同時，腿部空間也有兩拳左右，配合純平地台，傳祺GS4 COUPE的後排表現來看還是相當不錯的。
後排座椅放平後，存放帳篷、單車等戶外常用的大件物品也是綽綽有餘，整個空間表現可以滿足年輕消費群的周末出遊用途。
（4）功夫拍案
整體而言，傳祺GS4 COUPE無疑是一款「好看」更「好開」的轎跑SUV。其延伸了整個傳祺GS4家族的產品線，為消費者提供了更具差異化、運動化的產品體驗。
同時，透過新車的精心調校與匠心設計，我們也可以充分感受到廣汽傳祺對這款車型的考究「用心」。按照傳祺GS4 COUPE的產品力表現，只要價格合適，其成為中國品牌轎跑SUV的市場標桿，將是大概率事件。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 傳祺gs4越野爬坡能力怎樣能支持自駕游嗎

這款車是SUV車型，就是為自駕游量身打造的。排量雖然只有1.3升，油耗也不大，但馬力有137匹，扭矩202牛米，爬坡應無問題。

『陸』 傳祺gs4手豪駕駛操作視頻

廣汽傳祺235T6檔手自一體豪華智聯版按鍵功能及駕駛技巧視頻

『柒』 試駕 | 第二代傳祺GS4驚喜試駕，這款SUV暢銷王者到底哪裡強

廣汽傳祺GS4自初代車型上市以來，很長一段時間都以月均銷量3萬台的成績霸佔緊湊級SUV銷量榜的前幾名，能在車市寒冬的大趨勢下做到穩坐釣魚台，可見廣汽傳祺對於GS4的重視程度。2019年11月15日，第二代傳祺GS4終於迎來了上市，價格區間為8.98-15.18萬元，上市半個月便銷量破萬，2020年1月銷量更是達到了1.67萬輛，環比增長27.93%，同比增長133%，不僅殺入了SUV銷量Top10，排名更是位居第七，可謂王者歸來。那麼第二代傳祺GS4的產品力強在哪裡？侃車家帶您探究一番。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 試駕傳祺GS4雙雄，運動豪華隨心選，性能舒適各有所長

GS4擁有舒適、標准和運動三種模式，既然在Coupe車型上感受到了運動性能，那麼在GS4上就用舒適模式來體驗一下。試駕過程中，有兩處給圈哥印象最深，其一是在過顛簸路段時，底盤的濾震效果非常強大，車內基本感受不到明顯的上下起伏。其二是在定圓繞彎時，感覺轉不過去時，教練卻說放心轉，結果還真轉過去了。這應該就是該車5.5m的同級最小轉彎半徑帶來的實際效果吧。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，廣汽傳祺GS4家族的這兩款車型個性真的非常鮮明。既有顏值，又有猛料，運動豪華還能隨心切換。產品層次更加豐富，產品實力更加強大，未來，GS4家族這雙雄註定要在市場掀起一陣潮流風潮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 試駕傳祺GS4 COUPE 大夥都說：設計太大膽了

廣汽傳祺在過去超過10年的時間里，推出過不少精品車型，每個車型在生命的周期里都是具有不俗競爭力的。不過，這些車型都是「大路貨」，在設計上雖然好看，但是並沒能跳出固有的框框。

這一情況，將會隨著GS4 COUPE的推出而徹底改變，一款擁有大膽設計的傳祺車型，即將就要在國內上市了。近日，車事君就帶著10分的好奇心，來試駕這款設計十分大膽的傳祺GS4 COUPE。
大膽的外觀設計
提起掀背式的COUPE造型的SUV，在現有的車型中已經有了一些，最著名的莫過於寶馬的X6，和X4車型，這也被寶馬定位極具個性化SUV細分車型。而這一細分市場，也逐漸被其他品牌所模仿。

傳祺GS4 COUPE的設計打破了原來的「乖乖學生」的形象，掀背的造型更有吸睛能力。前臉造型就很能吸引人，雖說跟GS4同源，但是設計師明顯希望可以給人多一個視覺沖擊，所以更大的進氣格柵出現了，另外，閃電式的日間行車燈也頗有特色，如果哪天在路上看到一道閃電，那很可能就是一台GS4 COUPE車型。

大燈採用了矩陣式的LED遠近光燈配置，相當實用。而這一配置在廣汽傳祺里是在太「普通」不過了，也可以反映出廣汽集團對於傳祺車型在配置上的大方。

車身的側面線條，絕對就是這台車的重點了，4577mm的長度，1646mm的高度，配著這一身掀背的造型，顯得非常的緊湊、運動。新車的設計師希望可以把更多的帥氣元素給放到車上，所以我們也看到了雙色車身（黑頂）的出現。

另外，兩條粗壯的行李架也貼附在車頂上，同時，車窗的下沿以銀色鍍鉻飾條包裹並且一直延伸至車尾，與行李架聚集在一起了，設計感也非常強。
驚艷的內飾材質
在GS4的身上，車事君已經可以感受得到好看的設計+優質的用料，可以挑剔的地方已經不多。但是當車事君看到GS4 COUPE的內飾時，說實話，還是被嚇了一跳。

在整體的內飾設計中，新車的樣式跟GS4沒有太多的區別，但是在中控台加入了翻毛皮的包裹，豪華感十足，這也是國內自主品牌中，少有的不惜成本的操作。我相信這個也是設計師發揮創造力的一個重要地方，要跟「傳統」的GS4區分開來，其實只要花一點點的小心思。這個翻毛皮包裹的中控台，就有了畫龍點睛的味道在裡面。

同時，GS4 COUPE的門邊包裹、座椅，也採用了相當面積的翻毛皮包裹，這也大大提升了整台車的豪華感。

另外在車內空間的布局上，前排的乘坐空間跟GS4差別不大，最大的差異化在於後排的頭部空間上，由於採用了掀背的形式，後排乘客的頭部空間少不免受到了影響，但是整體乘坐感覺還是非常不錯的。
功能強大的ADiGO系統
廣汽傳祺ADiGO生態系統融入智能物聯系統和自動駕駛系統，為消費者的車載生活最大限度地提供便利和安全；與第二代傳祺GS4一致，功能上全面超越同級對手。

ADiGO智慧物聯系統：搭載了官方定製微信車載版，具備雙音區語音識別、騰訊TAI生態系統、雙地圖引擎、車主服務生態、應用商店生態、遠程自動升級等功能讓消費者享受導航、社交、娛樂、語音、車生活的多重樂趣。

ADiGO雲平台：具備智慧傳祺APP、遠程式控制制與診斷、消息推送、生態集成、海量終端接入、多雲災備等功能，為日後用車帶來極大便利；
ADiGO大數據平台：用戶畫像、駕駛行為分析、智能數據推送、車輛狀態全天候監控、關鍵零部件健康預警、AI自動分析等打造數字孿生世界，精準分析，精準服務！

ADiGO自動駕駛系統：ACC 全速自適應巡航、FCW 前碰撞預警、AEB 主動制動輔助系統、LDW 車道偏離預警、LKA 車道保持輔助系統、HMA 智能遠近光燈切換系統、ICA 集成式巡航系統、TJA 交通擁堵輔助等功能，讓用戶省心應對諸多駕駛場景。
動力總成有新變化
如果說GS4回歸愛信6AT的懷抱，車事君舉雙手贊成的話，GS4 COUPE再次採用7速雙離合變速箱，卻是一個頗為大膽的嘗試。
在一天的駕駛過程里，車事君幾乎橫跨了整個廣州，從廣州的廣園路，一直開至50公里開外的海鷗島。途徑最為繁忙（擁堵）的天河區，時速可達100km/h的南沙港快速，也有海鷗島的郊外道路。

廣汽傳祺的1.5T發動機搭載在旗下多款車型上，是廣汽傳祺的主力發動機之一。從動力的數據看，124kW的最大功率，最大的扭矩為265N?m，動力數據在同級別車型里有著很高的競爭力。

這款GS4 COUPE匹配的廣汽傳祺自主研發的7速雙離合變速箱，官方數據介紹，這台雙離合變速箱的換擋時間僅為0.2秒。
從當天試駕的次頂配上看，車事君並沒有發現可供選擇的駕駛模式功能，尚不清楚頂配車型是否提供額外的如運動、節能等駕駛模式。

從實際的駕駛感受來看，這套動力總成表現不錯，在城市中遊走特別的順心，油門的響應也順心。特別是在1、2擋的時候，車輛的起動動作非常迅速，給你一種非常帶勁的感受。

在南沙港快速路上，時速在80km/h的情況下，再次踩下油門，變速箱的反應也很積極，降檔、高轉，速度隨之提升起來，車速很快就能上100km/h，頓挫感可以忽略不計，整個過程非常流暢、順滑。

但是如果把狀態提升到激烈駕駛級別的話，這台變速箱的表現就有進步的空間了。快速深踩油門的情況下，變速箱降檔的意願不是非常高，在稍微「思考」了一下，才開始執行駕駛員的狂躁指令，這個過程不算短，對於喜歡激情駕駛的駕駛員來說，這個情況會成為被挑剔的對象。不過好消息是，這款車還沒有正式上市，希望廣汽傳祺的工程師們，可以適當把這個7速雙離合變速箱的工作狀態調的「積極」一點。

眾所周知，現在廣汽傳祺相當多的車型是搭配愛信的6AT變速箱。而這一次GS4 COUPE再次採用自家的7速雙離合變速箱，一方面是希望可以為自家產品證明，另一方面是希望通過量產車的搭載，收集必要的用戶數據，完善日後廣汽傳祺的變速箱產品。
傳祺GS4 COUPE是一款跟GS4有著一定相似度，卻又不盡相同的車型。GS4 COUPE有著更為個性化的設計，而這些設計肯定就是為了吸引年輕的消費者而打造的。當然，GS4 COUPE不會成為傳祺的銷售主力，但是從這款車可以看出，傳祺在爭取年輕人市場上，邁出了堅實的一步，相信在以後的產品規劃中，廣汽傳祺已經有了更多為年輕人設計的個性車型了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 試駕傳祺GS4 COUPE，別看它外表運動，內心依然很務實

影視演員主持節目，駐唱歌手當導演，相聲演員開始唱歌……不知道娛樂圈和汽車圈的跨界風潮哪邊興起得更早。但現在都很熱鬧，消費者總希望一輛車能扮演的角色越多越好，前幾年被視為異類的溜背COUPE SUV，如今如雨後春筍般迅速增多，長城、吉利、長安都紛紛推出自己的溜背力作。
廣汽傳祺當然不甘落後，他們最終選擇最熱銷的GS4來進行這場游戲。作為一款靠譜的全能家用SUV，GS4的賣點就是原創設計、豐富配置、乘坐舒適等。不過對於另外一部分注重家用又不想太沒個性的客戶來說，廣汽傳祺認為有必要為他們開發一款可玩性更強的GS4。於是，GS4 COUPE誕生了。
溜背COUPE造型：噱頭or實用
對於溜背COUPE SUV的理解，很多人認為只需在C柱上「變變戲法」便能實現，但問題是並非說有了溜背就等於好看，越是劍走偏鋒的設計越是考驗設計師的功力。而顯然GS4 COUPE是成功的，前臉幾乎顛覆GS4的設計元素，腰線變成COUPE後的整體感也十分協調，高翹的車尾帶來蓄勢待發之感。
毫無疑問，外形是GS4 COUPE最大的賣點，其溜背的造型也是讓我們第一眼就記住它的地方，而且百分百的原創度不得不讓人點一個大大的贊。不過，選擇了拉風的外形會不會在實用性上有一定的犧牲呢？
三圍4577/1873/1646mm，標準的緊湊型SUV尺寸。高度和寬度的尺寸對於前排乘坐來說綽綽有餘，甚至還會覺得很寬敞，不過其溜背的造型讓人更好奇它的後排空間。雖然C柱有溜背處理，但在上方採用了比較討巧的內陷設計，為頭部掏出了更多空間，而且降低了車內地板的高度，身高180cm左右的乘客在車內並不會感到頭頂太過壓抑。
GS4 COUPE後備箱的傾斜角很大，打開方式有點類似兩廂掀背車，好處是開口非常大，而且縱深足夠深，後排座椅也支持比例放倒，可以比較輕松地裝行李。正常情況下後備箱可放7個20寸行李箱，如果將第二排座椅放倒後可以與後備廂地板形成純平的空間，後備廂的儲物裝載容積達到1100L。車內的儲物空間更是達到26個，是同級別最多。
智能科技一樣也不能少
如果說從外表上你以為它是個徹頭徹尾的主打運動的選手，車內的風格就集中體現了它居家實用的一面。內飾設計和普通版基本保持一致，最大的不同在於增加紅色點綴和一些麂皮面料、碳纖維飾板。其中兩塊尺寸達到了12.3寸的液晶屏最引人注目，儀表盤和中控屏可以雙屏聯動，這相當有賣點。
在車機這一塊，它採用的是由廣汽和騰訊聯合開發的ADiGO智能物聯系統，功能是非常的豐富，集成了語音識別、雙地圖引擎、遠程自動升級等功能。當然這些都不算什麼，要知道中國很多交通事故的發生都是司機玩手機導致的，GS4 COUPE創新使用了車載微信，通過語音即可收發信息，大大降低了開車玩手機的事故風險。
除此之外，GPMA平台還為GS4 COUPE帶來相當多的未來感。比如它也搭載了L2級的自動駕駛輔助功能，從ACC自適應巡航到FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助、智能遠近光燈切換系統一應俱全，為乘客帶來了更加便利和安全的出行服務。
時至今日，高品質不僅體現在用料和功能配置方面，科技感、網聯化以及個性化設定，也是補充項。從GS4 COUPE的定位來說，潛客中肯定少不了熱衷新科技用戶，決定在科技屬性方面下「重本」，這是正確，也是最事半功倍的選擇。
為了迎合大多數的胃口，沒有任性
對於GS4 COUPE動態表現的初印象，是與其自身定位會有些「矛盾」，相比外觀的運動元素和車型定位，其駕駛感受更偏向家用。不過作為一款城市SUV，駕駛舒適、經濟耐用，或許更符合用戶對它的期許，也就迎合了大多數消費者。
盡管沒帶來煥然一新的激進動力表現，但GS4 COUPE還是給了軲轆哥很好的動力體驗，畢竟試駕車搭載了傳祺第三代270T直噴1.5T發動機，集多項技術於一身讓動力更高效、能耗更低。這台發動機在1700rpm時就能爆發出265N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這台廣汽自主研發的變速箱曾獲得「世界十佳變速器」稱號。
在實際駕駛時，只要輕點油門，GS4 COUPE的發動機就會快速領會駕駛者的意圖，動力響應非常直接。直白的說，油門反應在前段被調校得異常敏感，甚至還有一定充裕感，可當時速達到80km/h以上，受制於發動機排量的影響，哪怕軲轆哥一腳地板油車速仍然是慢悠悠上升，如果平時開車雷厲風行的朋友可能需要適應一下。
前面提到了GS4 COUPE雖定位更加運動，但你並不會從駕駛上體會到很大的差別，懸掛調校整體偏軟，可以很好的過濾一些細小的顛簸。SUV在高速轉彎的側傾是一定存在的，不過工程師對其進行了針對性的調校，GS4 COUPE在小角度時支撐較柔軟，過快的大角度過彎時懸掛支撐很足，不會讓你覺得很飄更不會有駕馭不住的感覺。
總體來說，雖然溜背的外表看起來很運動，在操控性上相比傳統SUV也有一定的提升，不過它骨子裡還是個注重居家生活的「暖男」。
總而言之，GS4 COUPE從外形到動態表現都符合「COUPE SUV」所表達的內涵，也符合該級別消費者的需求點，至於市場表現，還要看不久後公布的價格了。當然，GS4 COUPE並不是第一款或目前唯一一款自主品牌溜背SUV，但從造型的美觀和使用的感覺來看，GS4 COUPE確實有了「後來居上」的優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。