途觀越野模式如何關閉

A. 途觀l切入越野模式之後，系統為什麼會自動關閉esp

當越野車起動四驅模式的時候 ESP自動關閉 能否通過交叉軸測試 主要是看 車輛是否配備 中央差速鎖 前後橋差速鎖 電子剎車輔助系統 這幾項配備

B. 途觀怎麼開eco模式，途觀eco模式怎麼關閉

大眾途觀並沒有eco模式，主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟後，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設置會有不同，但原理基本都一樣，就是通過改變電腦程序來影響車輛的駕駛特性。

C. 途觀全時四驅分動箱怎麼去掉

原理：將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。特點是：帶有分動箱的汽車，都是動力先由傳動軸傳遞到分動箱，在由分動箱來分別傳遞到前軸和後軸，並且可以在後驅和四驅之間切換，多使用在硬派越野車上。
所謂分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前/後軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，並逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

D. 大眾越野途觀車上打火機怎麼關

拿手指頭彈，拿小刀摳，實在不靈只能開到4S店了，別斷電瓶，鬧不好出故障碼。

E. 大眾途觀防滑模式怎麼開啟

防滑模式的開關在中控台上可以找到，防滑模式的開關在按下去之後，防滑模式的開關已經開啟。如下圖：

大眾途觀配備了車身穩定系統(ESP)、牽引力控制系統(TCS)、驅動輪防滑系統(ASR)、車輛動態控制系統(VDC)，這些都是汽車防側滑系統，其中防側滑系統的最高形式就是ESP。

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較， ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子，在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

(5)途觀越野模式如何關閉擴展閱讀

以下情況下需要關閉ESP開關：

1、當車輛陷入泥地或沙地越野的時候。車輛在泥地里往上爬,兩邊車輪轉速差很厲害，此時ESP啟動，發動機扭矩會被滾動阻力較小的車輪不斷消耗，同時ESP會限定發動機轉速，即便是猛踩油門，也很難脫困。

2、當需求激烈駕駛如漂移時候。車輛飄移的時候，左右車輪轉速差會很大，此時如果ESP介入，會很難獲得激烈的駕駛感受，關掉ESP，容易做出漂亮的動作。

3、當車輛安裝防滑鏈的時候。安裝上防滑鏈的汽車，類似於輪速感測器、橫向加速度感測器等檢測信號會失准，這會影響到ESP系統的正常工作。

F. 大眾途觀與四驅車,平時用時可以關掉兩驅嗎

親，您好！兩驅和四驅整個機構的前後輪用力,電腦計算不一樣,付出的動力也不一樣。兩驅模式比四驅省油。途觀 1.4T挺好。希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

G. 途觀關掉esp4驅能力會增強嗎

汽車就是靠ESP的限制不同的車輪來達到類似限滑差速鎖（LSD）的作用，關閉ESP四驅反而成雞肋了。

如果一台全時四驅的車，不帶任何限滑裝置，只要一個車輪陷入，都和兩驅車是一樣的無法脫困的。 所以廠家也不會做一台全時四驅不帶電子限滑的車的。

即使分時四驅，也就是中央差速器是鎖住的，前輪陷入後輪還是不影響的。 如果同側前後車輪陷入，也無法脫困。 還是需要依賴電子限滑輔助的。

比如不帶任何電子輔助的霸道2700，全時四驅，一個車輪陷入就無法脫困了。 必須鎖住中央差速器， 讓霸道2700變成一台純種的分時四驅車，也只能保證必須前後車輪有一組是兩個輪胎都有抓地力才可以脫困的！ 比如過一個比車身軸距短的泥潭。

霸道4.0、帕傑羅之所以越野強大，主要靠的就是電子輔助。 當然你弄個差速鎖可靠性高，效率高。 不過也只能後輪用了，前輪因為不是整體橋懸掛，所以一般不會裝差速鎖。

不過我認為差速鎖比分時四驅更重要，後驅皮卡選差速鎖足夠應付了。 因為我們可以選擇只要有一側車輪有附著力的地面就足夠了。

繞了大半天彎，實際上只需要一台後驅+差速鎖，我認為比普通分時四驅更好。

可是資本家為了營銷啊。

H. 大眾途觀怎麼設置四驅模式

在方向盤上面菜單上看有沒有功能設置，如果沒有這個說明全時四驅的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

I. 大眾途觀上有個MODE的開關在什麼位置

6-駕駛模式開關

大眾途觀上MODE的開關（6-駕駛模式開關）在上圖所示的位置，有經濟 、標准 、 運動 、個性化四種模式，可以自行選擇