越野車都是扭矩比較大嗎

㈠ orv越野車 扭矩 一般多大

我來說下 1.6的扭矩一般在150左右 2.0的在200左右 2.4的在230左右

㈡ 一般不是說扭矩大的車加速快么

功率更多與能夠達到的最高車速有關。
扭矩則更多和加速和爬坡能力有關。

一般人開車感覺上的「動力」和扭矩關系更大一些。
跑車功率大，是因為跑車理論上是賽跑用的，最高速度對其更重要。
越野車的車身和風阻決定了它不可能也沒必要跑得太快，但大扭矩的爬坡能力和急加速能力對他有意見。

3.0的NA和2.0T比，區別在160以後持續加速能力，120仍然是2.0T強。
你也看出來了，單就動力而言，大排量NA優勢實際意義不大，所以以後中小排量的主流就是渦輪，自然吸氣發動機將更多存在於3.0以上的車里，原因並不是動力，而是六缸帶來的平順性，需要拿錢買的（更高的車價，更高的油耗）

㈢ 車是扭矩越大動力越大嗎

扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的准確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標准，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。

㈣ 越野車的最大扭矩為什麼沒有跑車的大,越野車所在的環境更需要大馬力 反而沒有跑車的 大

你不能拿Veyron和長城比扭矩……
一般而言，我們說的越野更重低轉高扭矩而跑車更重高轉高功率是在一個前提下：發動機排量和增壓情況相近。如果兩者的發動機就不一樣，而兩輛車的定位都不一樣，那個是無法比較的。
另外，別拿SUV當越野，現在的SUV都是家犬，也就在城裡公路上跑跑，真的到了窮山惡水的地方，和轎車一樣都是寸步難行。所以現在的很多SUV都是和轎車一個設計思路，扭矩表現自然不是真正的越野應該有的。
真正的越野車這年頭並不多，大概也就是Mercedes的G系列、Land Rover的Defender、Jeep的Wrangler這樣的才是真正能下野地跑的，其他的SUV，哪怕是看起來彪悍異常的Q7，越野性能都並不好。
這就是和發動機的設計方式相關。
越野用的引擎大多都是小缸徑長行程，而跑車則是大缸徑短行程，這也就是兩者輸出特性的區別所在。

㈤ 扭矩大好還是馬力大好

馬力決定極速，扭矩決定加速，低扭矩的功率輸出才是家用車的重要指標

大馬力發動機在相同的時間里能釋放出的最大動能，就比小馬力發動機要更多，所以說，發動機的馬力越大，動力就越強。而動力越強，就能給車子高速運行提供源源不斷的動能，車子也就能跑得越快，所以一些超級跑車，都有一顆大馬力的發動機。

扭矩大不代表動力好說發動機力氣或者說是扭距的大小，對車子性能的確是有一定影響，但不是影響車子動力性能的直接因素。實際達到車輪上的扭矩大小，才會對車子的加速度產生影響，車輪上的扭矩不僅是看發動機扭矩的大小。

一些車型的最大扭矩的數值及說明：

奧拓的最大扭矩只有60.5，是在發動機為3000-4000轉的范圍，在國產微型車中，它的最大扭矩也是相當小的，較高的能達到110-120不過由於其排量只有0.8並價格便宜，還算情有可原。

中高排量車的范圍特別大，從110-700多，一般國產中檔車多為200-350范圍，其中邁巴赫 Exelero可以屬於轎車之最了，它的在發動機2500轉達到了最大扭矩1020。

㈥ 汽車扭矩是大好還是小好

扭矩，就是使物體發生轉動的力。汽車的扭矩，是衡量汽車發動機的一個重要指標。

一、汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

二、發動機扭矩越大，通過變速箱及傳動軸作用到車輪上的力量就越大。簡單來說就是，發動機扭矩越大，汽車起步時的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。

㈦ 汽車的扭矩大小有什麼作用大好還是小好

汽車的扭矩大小對汽車的加速度、爬坡能力都有著決定性作用，汽車扭矩越大越好。扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

(7)越野車都是扭矩比較大嗎擴展閱讀：

發動機的最大扭矩與發動機的進氣系統、供油系統和點火系統的設計有關，在某一轉速下，這些系統的性能匹配達到最佳，就可以達到最大扭矩。另外，發動機的功率、扭矩和轉速是相關聯的，具體關系為：功率=K×扭矩×轉速，其中K是轉換系數。

選擇發動機時也要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發動機功率時就要考慮到不能太小；只是在城市環路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發動機。盡量做到經濟、合理選配發動機。

㈧ 汽車是不是扭矩越高就越好啊越野車扭距好還是轎車

不能片面的說扭矩越高越好，而應該是在低轉速時，發動機扭矩越大越有利。因為汽車在剛起步的時候所需要的驅動力大，因此發動機扭矩要大，而此時發動機轉速比較低。
對於越野車來時，對這種要求更高。

㈨ SUV和越野主要區別在哪扭矩跟馬力越大越好嗎

我來個專業的吧，SUV是英文：Sports Utility Vehicle的簡寫，即「運動型多功能車」。 跟越野車是近親，但適應路況就是兩碼事了。具體來說，前者適應鋪裝路面（比如：柏油路等級以上，最下限在砂石路），後者適應非鋪裝路面，假如你去過一些偏遠農村見到的通村土路（經常只能是村裡的拖拉機或者工程挖機能走的那種），當然了，別跟我提越野車改裝，改裝越野車的下限很大，基本上能走在不是路的路上，但前提是要有足夠的銀子。後面一個問題更簡單，扭矩大，牽引力就大，馬力（是俗語）標准得稱：功率。功率越大，最高速限就高，比如145kw（千瓦、功率單位）的轎車，跑上200速度不費勁，但中國的交通法絕對不允。