長城h3越野改裝圖片

① 哈佛H3改裝版

這車沒什麼改裝潛力！！

② 哈佛H3 09款能改裝手動四驅嗎怎麼改，用換變速箱嗎

可以的，我是改裝廠的，你車是柴油還是汽油的，汽油的可以加裝手動四驅變速箱和電控四驅變速箱，柴油的只能用電控四驅，柴油2.8中馬變速箱搭配博格華納的分動箱，柴油2.5唐齒變速箱搭配博格華納的分分鍾，汽油的話機械四驅是上齒的變速箱

③ 長城h3電子四驅改老四驅

哈弗H3 2.4L四驅採用的是分時四驅結構，平時為兩驅模式（後輪驅動），通過中控台電控旋鈕可切換為四驅方式：在「4H」模式下中央分動箱鎖止，相當於前後橋被剛性連接在一起，此時前後軸將獲得相同的扭矩和轉速，適合冰雪路面行駛。低速四驅擋（4L）用於爬坡等難度較高的越野路況，可以將扭矩再放大2.48倍。但由於採用的開放式差速器，左右半軸的扭矩近似平均分配，在一些特殊地形，例如導致交叉軸情況時，前後各有1輪失去動力，就不足以脫困。
江淮瑞鷹2.4L四驅採用的是粘性耦合器形式的適時四驅，沒有輪間限滑裝置沒有分動箱，只有一個粘性耦合器式的中央差速器。正常情況下行駛時，瑞鷹是一輛前輪驅動的車型，當車輪出現打滑、前後輪之間的轉速差達到一定程度時，一部分的動力才能傳遞到後輪從而實現四輪驅動，所以四驅方式不能主動介入，而且後輪獲得的扭矩也很有限。同樣的，因為沒有輪間的限滑裝置和電子輔助裝置，在遇到交叉軸地形時，也難以脫困。（本田CR-V也是採用同樣的適時四驅。）
從以上的四驅原理來看，如果就這2款車型比較，排出動力、輪胎等因素，哈弗H3 2.4L四驅更適合北方冰雪路面，因為其四驅方式可以主動介入，更為安全可靠。另外哈弗可以選配「牽引力控制」，有利於在冰雪路面上起動。

④ 長城哈弗h3越野性能怎樣

談到越野型，國產車內我還是覺得陸風比較好，那是專業的越野車廠家，綜合性能要高於其它。

⑤ 哈弗H3幹嘛要弄四驅的，越野能力又不行。沒有越野車基本的差速鎖什麼的.那麼它幹嘛要用非承載車身。這樣看

SUV和越野車的區別就是：越野車是非承載式車身.要有差速鎖，有加力擋、有上述3樣中的2樣就可以叫越野車、否則就是SUV。
哈弗H3是非承載式車身、四驅系統是分時四驅（使用四驅的時候是前後橋是硬鏈接、相當於中央差速器鎖、與三菱帕傑羅的超選四驅、一個原理）
非承載式車身(就是有大梁的）是越野車必備的、這樣的車身強度大、抗扭曲性強、我們這里曾經發生過一輛城市SUV（是承載式車身、轎車底盤）和其他越野車到野外穿越、當城市SUV陷入泥地被其他越野車用絞盤拉出來的時候、這個城市SUV的車身已經是平行四邊形了、車子基本報廢、
買越野車要買就買四驅

長城H3絕對是純越野車、只不過有個SUV的外形
目前裝備前 中 後三把差速鎖的車子 賓士G500 牧馬人羅賓漢 ：（4輪只要有一輪著地就可以脫困）。
裝備 中 後2把差速鎖鎖的車子 普拉多4.0高配版 帕傑羅 V97 等：（4輪只要有一輪著地就可以脫困、但不能是前輪中的任意一隻)
裝備中央差速鎖 一把差速鎖的車子 進口2.7普拉多 帕傑羅V93 鈴木吉姆尼 長城等等很多 (4輪有2輪著地、就可以脫困、但不能是對角輪或同側車輪）
另越野車一般都是非承載式車身、用的是半軸懸架、所以不太容易產生對角輪的情況、具體見 汽車之家 吉姆尼越野懸架測試、
但是原來只有一把中央差速鎖的車子 基本上都可以加裝前後差速鎖。長城H3是分時四驅只有一把中鎖、之所以沒有前後鎖 畢竟價格在哪裡呢、

⑥ 哈弗h3可以改裝成牧馬人前橋嗎

你好，不可以，各項數據都不一樣，前後橋的轉速比不一樣改上也不能走！

⑦ 我的長城哈弗H3 2.0的提速太慢 能改裝嗎

h5比較好一點，尤其是2.0t發動機，比老款的2.8
，2.5都省油且馬力大很多，再說h5定位是主力型號，h3是入門級，配置不是一個檔次，如果你喜歡越野的話，建議你買h5差速器版的比合資30萬的越野車都強，可以過交叉軸，有自救能力，絕對硬漢的選擇。
h3是長城為進一步增加銷量所出的哈弗低配版本，越野就不提了，而且2.5t柴油乃是老款2.8t的改進型加了個中冷器，沒有本質區別，馬力扭矩和2.0t跟本比不了，噪音還大，還費油。
h3出的早，h5是後出的，h5
的2..0排量的只有2.0t綠靜版是柴油的，其他是汽油的

⑧ 如何改裝哈弗H3

蜂窩中網 帶進氣口的發仿碳纖動機蓋 晶鑽車燈 閃光輪轂 電鍍後視鏡及門把手 全車包圍 車頂行李架 可能還改電鍍排氣
至於發動機 傳動系統 進排氣系統 懸掛 改沒改看不出來 光改外觀不用太大牌及昂貴材料1萬內絕對可以了