教練車皮卡車頭圖片

❶ 為什麼駕校的教練車都是皮卡

我們這有皮卡，有桑塔那，皮卡即是小貨車又是小卧車，所以以前規定都用皮卡，現在改了，可以用桑塔那，桑塔那帶助力，小女生學著不費勁。聽說別的地方都規定都改用桑塔那了。

❷ 長城皮卡教練車車身多少米長

長城皮卡教練車車身有4.6米長。
長城皮卡是長城汽車的一種，所謂的「皮卡」就是介於轎車和貨車之間的實用多功能工具車， 也是貨車的一種。
長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。 在同行業中，長城汽車是國內規模最大的皮卡專業廠。
1996年，從第一輛皮卡下線，公司就確定了走「專業化」的道路。在發展過程中走過了「三部曲」：一是做專，做精做專，使長城皮卡走紅；二是做強，先夯實基礎再分步實施；三是做大，在強的基礎上成熟一個發展一個，而在擴張過程中，又注意揚長避短，優勢互補，實現了「低成本擴張，高效益發展」的良性循環，逐漸形成了聯合艦隊。擁有研製開發、技術創新、覆蓋件、發動機、前後橋等技術優勢的配套資源。
長城皮卡不僅走紅國內，同時揚威國際市場。加入WTO之後，長城皮卡不畏強手，大批出口海外，在20餘個國家建立了營銷、服務網路。在中東、西亞、北非等國家與洋品牌同台競技而立於不敗之地。
每年出口超千輛。截至去年年底，出口總量已達7000多輛，僅2002年就出口近3千輛，保持了強勁的市場增長勢頭，佔中國皮卡出口總量的70%以上，是國內皮卡出口量最大的品牌。最近，兩批出口巴林、阿聯酋、沙烏地阿拉伯的長城豪華大客車在天津新港出口裝船，有7.9米的「夢之旅」和8.4米的「飄之韻」兩款車,根據協議今後還要有更大批次出口。2010年6月份開始以CKD形式出口實現1000台/月。
中國長城汽車公司同伊朗Diar Khodro汽車公司合作的皮卡生產線於5月30日在伊朗投產，包括Wingle3型雙排座和Wingle5型單排和雙排座兩款皮卡車型。

❸ 用皮卡教練車練習S彎時，應該怎麼打方向看什麼點位

• 首先，我們完成曲線行駛直線的考試時，進入之前一定要把汽車車身調直，行駛到道路中心。
  當車頭中心碰到右邊路邊線的時候，方向盤要迅速向左邊打半圈，讓車頭的左邊角壓著路邊線走。
  如果車頭要出路邊線的時候就往左再多打一點，讓車頭左邊線一直壓著路邊線走。
  如果發現車頭已經脫離黃線往裡面靠的時候，方向盤要適當的往右多回一點，確保車頭一直壓著路邊線。(這邊注意後面的調整，也就是打和回的時候，一定要是稍稍的調整，而不是用力打或者回，如果這樣操作的話肯定直接壓線掛掉)
  特別提醒：在曲線彎內除了要轉彎，不然方向盤必須慢打慢回，以稍微調整為主。

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• 當車頭到了彎道的交接處這中間的時候，必須迅速向右打方向盤回正，由於之前的調整，這邊通常打一圈左右就可以了。(注意：這個要以你的操作為主，過多或者過少要懂得調整，一旦車輪壓線就是掛科，所以大家一定要注意)

• 當車頭的中間碰到左路邊線的時候，記得往右打半圈，後面的和第一個點的操作方式一樣，只是方向是相反的方向。由於每個人的操作都有偏差，大家一定要記住，這邊車頭的右角一定是要壓著路邊線走的，過多或者過少，大家一定要記得慢慢調整。
  這邊要注意，我們在轉彎的時候，一定要合理的運用後視鏡，在駕駛的過程中用餘光看下後車輪和路邊線的距離，如果距離小於15厘米左右的話，要注意調整方向盤，避免壓線，當然不要後輪沒壓，前輪給壓了，那可就悲哀了。

❹ 一輛皮卡，車頭字母JIM是什麼車

車頭字母JIM的皮卡車是五十鈴瑞邁。

五十鈴瑞邁是五十鈴旗下的一款皮卡，採用了2.8T發動機，滿足拉人載客的需求。

瑞邁與D-MAX採用同平台打造，整體造型也與D-MAX車型相似。雙橫幅格柵與車頭燈相連，搭配上粗狂的前保險杠，讓新車更加偏向硬派造型。而配置方面，高配車型將配備大屏MP5、藍牙、GPS導航、駕駛座安全氣囊、四門防撞鋼梁，ABS+EBD、BA剎車輔助、倒車影像等。

動力方面，瑞邁四驅版車型或將沿用2.8T柴油發動機，最大功率為80kW，峰值扭矩為245Nm，而與發動機匹配的是格特拉克5速手動變速箱。瑞邁四驅版採用電控分時四驅系統。

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1、皮卡系列

在上世紀九十年代，ISUZU就已經來到了中國，除了我們熟悉的「大頭五十鈴」（N系列輕型貨車）外，還引入了當時的ISUZU的熱銷車款-第三代的ISUZUFaster皮卡。

在當時由於其擁有轎車的駕乘舒適性，並且在裝載貨物方面的能力也很出色，因此在當時可以說是紅極一時。如今五十鈴的皮卡系列出到了第七代。

2、H系列中型卡車

1933 年，石川島自動車響應日本政府在關東大震災後發展標准型汽車、進行災後重建的要求，開發製造了商工省標准型的汽車，並且在零部件方面開始國產化，為日本的汽車工業打下了基礎。

同時，經過了之後的改良，發展為戰後五十鈴的5～6噸卡車，成為了代表日本中型卡車的原點。這種中型卡車就是五十鈴H系列的先祖。

3、N系列卡車

N 系列車在日本的市場佔有率是38.2%，但是在2004年9月份，這款車上市後，市場佔有率一下就達到43%，可見這款車的受歡迎程度。

新型的N系列搭載了五十鈴新型的4KH1-TC發動機，並且已經取得了歐洲3號標準的認證，以適應全世界對環保要求的不斷提高。

4K發動機的特點是，輸出功率達到130馬力，採用電控噴射、中冷式增壓技術，並有帶冷卻裝置的增壓器。

❺ 皮卡教練車行車吋在內室怎樣知道車輪的位置

這個一般主要是多練習找感覺，一般從右後視鏡看到右後輪離右庫角大概80公分時就考慮打方向了，但是你還得考慮車輪和庫線之間的橫向距離，大於30公分了就別回方向呢，要不然左車屁股會壓線。讓車在往後倒倒，看見車輪和庫線橫向距離差不多了大約30公分左右再回。小於30公分了先回一圈，然後看左後視鏡，左後輪和左庫線快接近平行了回正輪即可。注意是接近平行啊，已經平行再回正就遲了~還有就是最好壓低速度，越慢越好，但是不能停車。
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法（也有人用單手）。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置並下拉至4—5點位，左手下接7—8點位並上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用「三把輪」的方法：先打某一角度，當車身處於預定位置（此時車身是斜的）回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右後視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外後輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。

❻ 學倒車把教練的皮卡車的前保險杠左側邊緣給刮凹了，修理大概要多少錢

這個還分車型，如果教練車是那種很便宜的車，比如中興教練皮卡，或者長城教練皮卡，這是比較常見的低價位車型，修車什麼的都很方便也很便宜，保險杠向下想外翻，那沒什麼大事，就是固定點變形，維修很簡單，保險杠大多都是塑料的，只要不漏洞，都是可以在整形回來，也就是噴一下漆，在外面修理廠全下來，200塊錢基本用不了，如果是在大的店面，那多少錢就沒准了，還有就是如果教練車是比較好的車，價格貴點的車，那修成相對也就更貴一些，不過也不會貴的離譜，300塊錢足矣。

❼ 科目二皮卡直角轉彎技巧看點位置示意圖

先要調整右後視鏡位置，盡量壓低，能側身看到右後胎為好。然後等車子即將進入直角彎時盡量放慢速度;讓左雨刷器支點貼著直角彎左線前行。教練認為這個點根據每個人的位置、身材不同，會有差異，主要是為了保證左輪胎與直角彎左線的距離在15～20公分，並且保證車身正。

一擋通過，不加油門;直角轉彎時盡量緊貼右側邊線。當駕駛室內安全帶的部位過轉角時，就要向左猛打方向，直至打到底。當看到車頭對准出口，就迅速將方向回正。

車身右側靠近外直角邊線前進，左、右前車門三角窗中間對准內、外直角線時方向向左、右打到底，車正時回正。等車頭過了直角彎前橫線後，轉頭觀察直角彎內線延長線在車窗門把位置時停車。接著將方向盤向右打死，車子緩慢前行，順利完成直角彎。

❽ 教練車的車頭左座角指的是哪個點

如果是桑塔納，就是車左邊的那條線--就是輪胎的位置。

❾ 皮卡教練車的問題

有檔把嗎，是手剎吧，教練車沒什麼多大區別，但教練車的油門脫掉很容易，把引擎蓋打開，裡面有一條很明顯的油門線，把它脫下來就沒油門了，油門踩去就空了，一般我們自己的車很難找到這根線，這也是為了保證安全，在場地練習時可以避免大的碰撞