2017年10月2號皮卡

㈠ 開皮卡車一年需要年檢幾次

皮卡車屬於貨車，10年以內的需要1年1檢，如超過15年，車則需每年年檢兩次。

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條

1、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。

2、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

(1)2017年10月2號皮卡擴展閱讀：

公安部辦公廳印發《公安交管部門進一步深化「放管服」改革提升交管服務便利化的措施》，陸續推行20餘項公安交管「放管服」改革新措施，涉及今年9月1日起，全國徹底實現貨車跨省異地年檢，減免交管業務申請材料等。

根據公安部交管局負責人對於本次交通管理「放管服」的解讀稱，自2018年9月1日起，全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗，實現全國范圍「通檢」。

申請人可以在機動車登記地以外的省份直接檢驗，申領檢驗合格標志，無需辦理委託檢驗手續。對6年內免檢車輛，申請人可以跨省異地申領檢驗標志。

㈡ 北京市關於皮卡車限行的規定

皮卡車屬貨運機動車，限行規定如下：

一、本市核發號牌（含臨時號牌）的載貨汽車應遵守以下規定：

（一）每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

（二）自2019年9月21日起，六環路（含）以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車）通行。

二、外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載貨汽車應遵守以下規定：

（一）每天6時至24時，六環路（含）以內道路禁止所有載貨汽車通行。

（二）每天0時至6時，進入六環路（含）以內道路行駛的載貨汽車（整車運送鮮活農產品的載貨汽車除外），須辦理進京通行證件。

（三）全天禁止國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車進入六環路（含）以內道路通行。自2017年9月21日至2019年9月20日每天0時至6時，以下兩種車輛可以進入六環路（含）以內道路行駛：

1.經相關管理部門確認為保障本市生產生活需求並辦理進京通行證件的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車。

2.整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車。

（四）自2019年9月21日起，六環路（含）以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車）通行。

(2)2017年10月2號皮卡擴展閱讀

《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》中規定：

第三十九條 機動車上道路行駛不得超過限速標志、標線標明的速度；同方向劃有二條以上機動車道的道路，沒有限速標志、標線的，城市道路最高時速為70公里，封閉的機動車專用道路和公路最高時速為80公里。

附載作業人員的貨運汽車、全掛拖斗車、運載危險化學品的貨運汽車、二輪摩托車、側三輪摩托車和鉸接式客車、電車在城市道路上行駛時最高時速為50公里，在封閉的機動車專用道路和公路上行駛時最高時速為60公里。

第九十三條 駕駛機動車有下列情形之一的，處100元罰款：

（一）在沒有劃分中心線和機動車、非機動車分道線的道路上，未按照規定行駛的；

（二）違反分道行駛規定的；

（三）未按照交通標志、標線指示或者交通警察指揮行駛的；

（四）違反限制通行規定的；

（五）未按照規定與前車保持安全距離的；

（六）違反倒車規定的；

（七）違反牽引掛車規定的；

（八）違反交替通行規定的；

（九）違反試車規定的；

（十）違反燈光使用規定的；

（十一）違反危險報警閃光燈使用規定的；

（十二）違反故障機動車牽引規定的；

（十三）向道路上拋撒物品的；

（十四）違反規定使用喇叭的；

（十五）機動車發生故障，未按照規定報警的。

㈢ 皮卡車17年2月是國五嗎

你好：17年買的是國五的，19年初有的車型就是國六的了，你可以看下你自己那款車的配置表上面有說明排放標準的。
希望能幫到你！

㈣ 2020年皮卡車新規定具體內容

全面取消進城限制要求、放寬進城限制要求。

以河南省為例，洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等十二市，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型，仍按原皮卡車進城不限行的規定執行；開封、平頂山、焦作、信陽、濟源等五市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型全面（區域、路段、時段等）取消進城限制。

鄭州市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型放寬（區域、路段、時段等）進城限制。其中鄭州市周一至周五高峰期（早7時至9時，晚17時至19時〈冬季〉，晚18時至20時〈夏季〉）禁止在市區交通流量飽和、易發生交通擁堵的主幹道（以鄭州市人民政府提前發布的交通管理通告為准）行駛，其它時段和區域全面取消進城限制。

(4)2017年10月2號皮卡擴展閱讀：

放寬皮卡車進城限制的相關要求規定：

1、開展放寬皮卡車進城限行試點意義重大，不僅有利於擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，也有利於促進城市相關部門創新運輸管理方式，優化城市交通資源配置。

2、各市政府要加強放寬皮卡車進城限制的宣傳力度，因地制宜出台相應的鼓勵性政策措施，積極營造放寬皮卡車進城限制、促進皮卡車消費的良好氛圍，支持鄭州、洛陽等城市試行鼓勵皮卡車消費、促進產業發展的政策措施。

㈤ 十萬左右的皮卡有哪些

由於皮卡「宜商宜家」特殊屬性，所以雖然同樣是汽車產品，消費者對於皮卡質量的穩定性要求會更高，今天要說的這3款皮卡就是其中的佼佼者，甚至有人因為買到這3款皮卡而鬧心不已，因為開了10也年找不到換車的理由。

1.長城風駿5

長城風駿5的品質是有靠著民間的口碑沉澱出來的，長城如今能夠成為皮卡界的抗把子，與產品的硬質量是分不開的，風駿5在中國汽車市場中征戰多年，銷售成績就說明了一切，難怪長城敢於說出「中國只有兩種皮卡，長城皮卡和其他皮卡」這樣的話。結實耐用成為風駿5最好的標簽。

在動力方面，長城風駿5使用了4D20D和4D20E兩款發動機。輸出數據分別為105kW/15N·m和75kW/225N·m，在配置方面也更加傾向於乘用車，皮革材料包裹的座椅，多功能方向盤，ABS+EBD系統、後泊車雷達等配置，為車主帶來了更好的駕乘舒適性，同時也提高了該車的性價比。

2.鄭州日產銳騏6

鄭州日產銳騏6雖然上市的時間不長，沒有深厚積淀的歷史，但是綜合來看，銳騏6所體現出來的強大實力，開10年不換車只能算是基本操作，畢竟是通過納瓦拉平台打造出來的，而該平台的在全世界范圍內都是享有盛名的。另外該車使用的ZD25T5柴油發動機，也是久經考驗，動力數據為103kW/305N·m。

更加難得的是銳騏6還有採用了采埃孚6AT變速箱的自動檔車型，這在我國的皮卡市場中也是非常難得的，自動檔皮卡的出現，使皮卡家用化的屬性變得更加突出，也提升了用車的體驗，這樣的車開十年根本不是問題。

3.江西五十鈴經典瑞邁

說過了新車，再說一款老車：江西五十鈴經典瑞邁。這款車的核心在於其使用的國五版柴油4JB1，這款發動機在圈內也是盛名遠播，無論是動力、油耗，還是在質量的穩定性方面表現都非常的出色，幾十萬公里無需大修的質量讓很多人津津樂道。

而使用符合國五要求的4JB1在裝配到經典瑞邁之後，又由於該車與D-MAX共享平台，更是為該車在總裝工藝方面得到了保障，畢竟直接採用了日本五十鈴的IMM生產管理體系，產品的質量完全讓人放心。

畢竟皮卡要承擔著更多的用車要求，與普通的乘用車相比，長時間高強度的用車，就要求皮卡必須具備更好的可靠性，相對來說，對於強調性價比和穩定性的小夥伴們來說，這三款皮卡可以說是最優選擇，開十年不犯病，想換車都找不到理由。

㈥ 我國對皮卡車有哪些限制政策

我國購買皮卡車沒什麼限制，最主要的限制就是城市道路不讓通行，如果有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。

但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定，像北京，根據車型，皮卡車按照貨車進行管理，在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行，具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛，需辦理進京許可證。。

拓展資料

1. 皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

2. 上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛，主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛，佔全球的40%。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛，約佔全球市場的9%，市場地位快速提升。

㈦ 又一款全新產品上半年上市！啟航星皮卡過審工信部

在工信部最新一批新產品公示中，遼寧航天凌河汽車有限公司申報了一款全新皮卡產品——凌河牌皮卡，這並不是小編第一次聽說這款新車，此前，中國皮卡網已經從相關渠道獲得了這款航天凌河啟航星皮卡的信息，據了解，該車將在今年上半年正式上市，或售8.68萬元起。

註：遼寧航天凌河汽車有限公司成立於1959年，坐落於遼寧省凌源市，作為全國重點整車生產企業，具有輕型/中重型載貨車、自卸車、牽引車、皮卡、專用車、越野車、半掛車、客車底盤、新能源商用車生產資質。

2016年航天科技全資收購凌河汽車公司，公司現已形成商用車、專用車、新能源商用車三大品類為主線的汽車產業園，佔地面積1005畝，規劃建築面積27.6萬平方米、工藝設備1700餘台（套)，沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝齊全，具有10萬輛整車產能，與周邊配套單位形成了遼寧省唯一重卡研發、生產、試驗基地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

(8)2017年10月2號皮卡擴展閱讀：

重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。