泰坦皮卡舒適度

① 舒適的體驗離不開整體配置，長城炮舒適性巨高的皮卡，值得擁有

我們選擇一款車子可能我的對比標准就是在同等價位方面當然駕駛感受非常的重要，只有自己親自去駕駛一款車子，那麼才會體會到整車的噪音隔音舒適度等，當然這些東西整體離不開整車的零部件使用以及做工用料。 舒適度的重要性當然和整車的懸架有一定的關系，所謂的懸架也被叫做懸掛，通常分為兩大類，非獨立懸架和獨立懸架，所謂的非獨立懸架系統，是指汽車兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統懸掛在車架或車身的下面。這種懸架具有結構簡單、成本低、強度?、保養容易、行車中前輪定位變化小的優點，但是舒適性及操縱穩定性相對較差。皮卡的後懸架採用漸變式鋼板彈簧整體後橋，主要是注重乘載能力考慮舒適性方面很少，而長城乘用炮首次使用了前交叉臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿螺旋彈簧整體後橋的組合，這種組合兼顧了舒適性和越野性，還能有一定的乘載能力！這種懸架組合不得不說長城是開啟了皮卡乘用化的時代！我的長城乘用炮跑了快16000公里了深切體會到它的舒適性，這是我以前鋼板彈簧整體後橋的老皮卡無法比擬的！長城乘用炮真是一輛舒適性巨高的皮卡！

② 新一代皮卡如何選擇看看2020款日產泰坦，就有答案了

今天來分析一下日產兩大巨頭之間的差距。對於許多全尺寸的皮卡，半噸級的版本和重型版本之間有著比較清楚的劃分。比如說福特F-150和福特F-250和F-350超級皮卡，都是隸屬在F系列下面，但是它們具有不同的樣式，不同的發動機，甚至內飾也略有不同。新的2020款日產Titan和TitanXD之間幾乎沒有區別。Titan和TitanXD都採用了相同的通用鈑金，相同的內飾，甚至相同的發動機和變速箱。那麼對於這兩輛皮卡該如何更好的選擇呢？
到底哪裡是相同的？
據小編看來，這兩個Titan還有更多的共同點。2020款Titan和TitanXD的引擎蓋下面同樣是日產的5.6升V8 Enrance發動機，這台發動機能產生400馬力和560N·m的扭矩，比2019年的車型增加了10馬力。而且他們還共享著標準的9速自動變速箱。TitanXD之前是一個5.0升的V8渦輪增壓柴油發動機，但是在2020年的模型上被放棄使用了。TitanXD的內部空間和Titan的一樣大，有相同的5人座位配設，和相同的頭部、膝蓋、腿部和肩部空間尺寸。
這兩款皮卡還都共用升級版的9英寸Apple CarPlay娛樂系統和日產的Safety Shield 360駕駛員輔助套件，該套件具有前方碰撞警告、前後自動緊急制動、行人檢測、盲點監控、後方交通警報、自動遠光燈和車道偏離警告。
那區別又在哪裡呢？
區別並不是很多，但又有很多，聽著有點矛盾，但您還得往後看。首先是尺寸問題，TitanXD這是一輛重型皮卡，它的軸距和長度都比Titan長，懸架比Titan高。1.7米的Titan雙排座駕駛室，3.5米的軸距和5.8米的長度,2米的寬度,和約2米的高。TitanXD有一個3.8米的軸距，長6.1米，寬2米，高2米。
傳動方面，這兩個Titan之間還是有區別的。在他們的傳動系統中，Titan是後輪驅動的配置。而TitanXD只有四輪驅動，四輪驅動的Titan是要增加2萬多人民幣的選擇。當然兩輛車也有著不同的傳動比。
Titan爆發力怎麼樣？
Titan最大有效載荷為763KG，牽引力為4180KG。TitanXD最大有效載荷能力為1111KG，牽引能力為4935KG，鵝頸式牽引拖拽能力為4990KG。這些數據對於他們各自對應的量級中成績只能說是一般。同樣量級的選手福特F-150的成績是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效載荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛蘭Silverado1500也都接近TitanXD的有效載荷能力分別是1043KG和1034KG，並又以5270KG和5533KG的重量的牽引力擊敗了Titan兄弟。
買一輛需要多少錢？
2020年款Titan後驅King Cab S車型起價27萬人民幣，而配備crewCab Titan Pro4X起價是42萬人民幣。2020款日產Titan XD S起價33萬人民幣，而我們的TitanXD SL測試台起價44萬起。當然目前所有車型都還沒在國內發售。
總結
雖從整體上來看如果硬是讓做出選擇的話，那如果是小編的話或許會選擇Titan，因為它更便宜一些，還有它的有效載荷和牽引拖拽力度上，其實這個數據在某種程度上比XD是更有競爭力的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 有舒適度比較好的皮卡嗎

長城炮乘用皮卡舒適度就很不錯，車裡面用了百大量的軟性材質和皮質包裹，皮質座椅和門度內飾板都用
線縫
成了菱形，這樣設計不回僅使車內空間大，而且乘坐更加舒適，作為
乘用車
舒適感一流。對我的回答是否滿意答如果滿意幫忙採納下吧

④ 日產硬派皮卡泰坦改款現身，配運動套件更顯霸氣，可爆406馬力

說到日系硬派越野型皮卡，也許很多人會首先想到納瓦拉；但其實，日產旗下還有一款皮卡，其霸氣的身姿和強悍的性能，不僅讓它足夠媲美美系皮卡，更是讓納瓦拉變成了名副其實的"弟弟"。而這款車，便是日產Titan，中文名為泰坦！

而在近期，日產泰坦還率先於北美市場推出了改款車型。由於新款泰坦已經在海外市場開售；近日，也有海外網友在當地經銷商處，拍到了加裝了運動套件的新款泰坦的實車身影。話不多說，一起來看看吧。

性能方面，新款泰坦搭載了重新調校的5.6升V8自然吸氣發動機，其最大功率可達406馬力，峰值扭矩則到560牛·米；與之相匹配的是9AT變速箱。此外，基於非承載式車身打造的新款泰坦，還配備了Bilstein單管減震器，以保證其在不影響越野性的同時，還能提供出更強的舒適性與操控性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 你們試駕福田大將軍皮卡，舒適度怎麼樣啊

大將軍懸掛給我的第一印象是較硬的，這樣的好處是在過彎以及非鋪裝路面行駛時會帶來更好的支撐以及路面反饋，但是在低速過減速帶、搓板路時則會帶來較大的顫動。不過避震器的阻尼調校在高速段更軟一些，也就是說以較高的速度通過搓板路、砂石路時，懸掛反而更舒適，能夠帶來更好的駕乘體驗。在通過交叉軸等比較極限的路況時，ESP會及時介入，剎停打滑的輪子，更穩定的通過。轉向手感方面，轉向輕盈，並且指向精準。

⑥ 聽說長城炮乘用皮卡主打家用，舒適度這塊做的好不好

長城炮乘用皮卡可是全球化乘用大皮卡，家用特別好，開起來比SUV給力多了，舒適度的話有覆式真皮座椅、可調自動空調，這些可都是高級轎車才有的配置，還具有手自一體的頂級變速箱，操控感非常好，再難走的路都能很好的駕馭，這也為它的舒適度提供了保障，日常家用長城炮乘用皮卡太適合了。

⑦ 炮的用車感受，聊聊長城炮的乘坐舒適性，皮卡中是優秀的

說起皮卡的舒適性就會有很多人說了，一個拉貨的車談什麼舒適性。這個想法當回到三五年之前我還是認同的。現在就不這樣認為了。生活條件好了，上班族一天二十四小時空間開著。我們開皮卡的追求舒適性有錯嗎？這是三輪車都有空調音響的年代了，皮卡也該站起來了。長城炮的舒適性也改變了皮卡的老狀，究竟如何且聽我一一道來。舒適性怎麼樣才算好呢？首先我們要想明白一個事，長城炮是皮卡。舒適性也只可以和皮卡並論。想要小轎車的舒適，SUV的空間，就撤的太遠了。我作為一個開了幾個月的車主明明白白的告訴你，不—可—能！我不是開過一輛皮卡，對比皮卡之間，炮的舒適性稱得上優秀的。包裹性的座椅環抱著腰部兩側，腰部後的支撐也能感受到踏實。但是和轎車的座椅比起來，還是有差距的。前排的空間很大，座椅調節可以給到一個合適的坐姿空間。後排的空間還算OK，由於後排的靠背沒有傾斜角度，後排的座椅只能二選一，要麼坐的直腰緊貼座椅，要麼半躺，腿部就要騰空一部分。炮的空間在皮卡車里算是大的，仍然無法擺脫這個缺陷。操控性可以和SUV相提並論，乘用版都是電子助力轉向，操控一樣輕松。配置也明顯比皮卡多了不少。就不一一舉例了。言而總之炮的舒適性在皮卡中是優秀的。

儀表盤中間有塊小的液晶顯示，總比沒有的強

⑧ 皮卡也能有不錯的舒適度，長城炮乘用版家用也合適！

人的一生中會有很多個讓人難以忘記的第一次，出來參加工作也是接近五年了，在當前這個環境之下買房子肯定是買不起的，雖然我也知道房子是剛需，但是如今確實還不如買輛車來的方便。有了車可以更方便的出行，在沒有買車之前看到什麼車都非常的喜歡,特別是豪華車,剛開始看呢，也比較飄，從幾萬看到30萬，啥都是不如加點上更好的，但其實實力擺在這呢，經過一番思想上的斗爭,決定預算15萬內，因為家住外環不用考慮限牌等問題，最後發現還不如買個皮卡實用，如今國產皮卡在乘用化的大趨勢下也是越做越好了，在內飾和配置上都有著突飛猛進的進步，在眾多國產皮卡中看中了長城炮乘用版，感覺它的性價比還是挺高的。我習慣叫它大炮，周末休息，順便帶它出去試試車，跟大家分享下我的愛車。

後排的空間也非常寬敞，作為日常家用來說也是非常實用的。

⑨ 長城炮乘用皮卡的駕乘舒適度如何

長城炮乘用皮卡的舒適度貌似非常不錯，其他的皮卡都是為了拉貨而設計，而長城炮乘用皮卡在拉貨的前提下對舒適性也下了大大的功夫，根據目前披露出來的一些信息來看，長城炮乘用皮卡會使用多連桿後懸架的結構，這種懸掛結構能夠極大的提升皮卡車的乘坐舒適度，單從這一點就足以證明長城炮乘用皮卡的駕乘舒適度是遠超其他同類型車輛的。