公爵600越野

『壹』 公爵600能參加山地越野賽

個人認為不能越野
（1）公6屬於入門或娛樂級。
（2）配置不高，只能壓馬路。
（3）用於越野，安全難保證。

『貳』 美利達公爵600咋樣啊,一般登山越野效果咋樣啊

一般這個等級不能越野的,車子總體還是不錯的,但是長途建議考慮ATX770,保養維護更方便

『叄』 美利達挑戰者600越野性能和公爵650相比差在哪裡

看著標題怎麼感覺像挑比公爵差？還是我理解有問題？ 沒什麼可比性，配置都不一樣簡單來說就像電腦的I3CPU的主機跟I7的比差不多

採納哦

『肆』 山地車美利達公爵600怎麼樣

公爵600

車架：美利達鋁合金車架

速別：SHIMANOEF6024速

前叉：SRSF10-XCT-MLO肩控鎖死前叉

前後夾器：AVIDBB5DISC（機械線碟）

鏈條：SHIMANOCN-HG40

齒盤曲柄：SRAMX-FLOW42-32-22T

前後變速器：shimanoM310shimanoM360（ACERA)

卡式飛輪：shimanoHG30-811-30T

變速控制桿：shimanoEF60

外胎：CST26*1.95

車圈：WEINMONNTOURS2000

前後花鼓：久裕鋁合金前後碟剎花鼓

大口徑鋁合金車把，把立

顏色：艾正金克平黑克珠白

尺寸：151719寸

零售價：2298元

是24速的前叉還行吧前叉這東西主要看你要去越野還是壓馬路越野的話新手用這個不賴了以後技術好了換個兩千多的氣叉就差不多了要是壓馬路這個很不錯了

你買的是整車你不滿意什麼就自己花前換然後再把換下來的東西拿到二手貼上賣你說的按常理是不可能的

09款GIANTATX750

主要配置：

GIANT鋁合金硬模成型梯型車架，車架採用液壓

一體成型技術，浮雕GIANT的LOGO（和新款770一樣）

台灣久裕鋁合金碟剎花鼓．密封中軸

台灣SUNTOURXCTV2避震前叉（預留碟剎座）

禧瑪諾ACERA後變．禧瑪諾ALTUS前變．

卡式飛輪．禧瑪諾EF60指撥

GIANT雙層鋁圈（鉚釘式）

輪胎：正新26*1.95全地形胎

其他：鋁合金蝶剎花鼓、SHIMANOACERA大齒

盤、鋁合金SANDBK零件，彥豪鋁合金夾器，維

樂座墊和把套．鋁合金後支架（撐腳）

剎車塊：「吉滿堂」的剎車塊。此剎車塊無聲。

我個人感覺還是公爵600劃算配置都要比750高價格還差不多除去碟剎的話ke600的前叉還是比750的要好

不過美利達的整車注重的是廉價和性價比而giant注重整車的細節工藝各有各的好處但是對於5000已下的車美利達還是首選

『伍』 捷安特770d，ucc德曼特3.0，美利達公爵600那個好騎，越野方面

1，「越野」三個都不行，770d先出局，UCC的看配置是稍好而已。ATX7系和公爵系都是休閑娛樂級，車架本身和前叉的避震性能很一般（可以下馬路牙子，過施工路面，不平整的水泥路面），車頭操控性能則滿足不了越野的需要。 德曼特3.0稍好是因為它定位為XC型（即越野型，XC是英文「越野」的簡稱）的入門，比如前叉是老牌子rockshox的油簧叉XC28TK（針對越野騎行的一款入門級前叉），套件是禧瑪諾專業入門級m610 3x10速（然飛卵，套件對於騎乘感、操控性幾乎沒有影響，作用次要，而且M610太老了，2013年的，基本上是徒有個「專業」名稱）。
2，770d早已停產，2014年後就沒了。 德曼特3.0就到2015年，所以也是稍好有限，如果都是二手車，這個的外觀較好、沒有暗傷暗病的才值得考慮。 （菜鳥買入門級的、老齡二手車，暗傷暗病是一個大問題）。
3，綜合考慮，公爵600 2020款較好。新車，還有質保（在門店或官方商城購買）。3x9速禧瑪諾山地娛樂入門級變速套件，一般的輕越野（鄉間土路、沒有較大落差的林間路）夠用。前叉很一般（甚至不如德曼特3.0的那個xc28TK），但可以自己升級（但公爵這個等級如果自己花錢升級也不劃算，不如買高一個等級的）。
4，滿足越野的各種基礎功能，性能，要捷安特ATX 8系 2020或2021款（都是改進了的幾何，有中端XC車XTC SLR 27.5的設計下放），美利達要戰神PRO或挑戰者300起步（2019或2020款），UCC要布雷德3.0或德曼特XC（2019或2020款）。

『陸』 2014美利達公爵600可以下台階簡單越野嗎

完完全全毫無鴨梨。。
沖山都可以。但是一定要鎖緊前後的快拆，最好是用手都比較費力才好，不然可能會悲劇啊

『柒』 美利達領航者500可以輕度越野嗎和公爵600比哪個更耐艹

可以輕度越野.建議給輪胎換成越野輪胎. 2個車是一個檔次的 沒什麼哪個更耐草的說法

『捌』 騎美利達公爵600的感覺跟勇士500的區別

如果你現在在騎勇士的話，就不要買公爵了，差別不是特別大，只是變速上更加順暢一些而已，齒輪比范圍略大一些，就這些，，，

低端到高度，，，速度。。。。這個你有很大誤區，因為速度只有一個東西決定---人本身，你讓體校的騎個ATX660他也能騎到50公里每小時，其實高端車相對於低端車這方面就是齒輪比范圍更大了，變速車並不是為了多快，而是在不同的路況，不同的坡度，永遠能找到一個適合於你腿部壓力的一個齒輪比值，這樣讓你不會產生疲勞感，並且保持一定速度，而且山地車本身就不是設計出來跑公路賽速度的，喜歡速度選擇公路車，其實公路車是最終的發展方向，多看環法吧

舒適度，這個跟車子配置沒關系，車座起一部分作用，但最主要的是車架大小，車座的高低，曲桿的長度，把橫把立的位置來決定的

剎車，以你現在能承受的能力，V剎吧，線碟是最垃圾的，要性能沒性能，要重量沒重量，要手感沒手感，當然油碟性能很好，但最低也在600元，當然如果你就喜歡碟剎的樣子又沒錢，那也沒辦法。

減震，如果只是壓馬路可以直接忽略掉，因為低端車配置的前叉就是為壓馬路設計的，你換個1000元的前叉未必有這個壓馬路舒服

變速，高級的變速，變速更靈敏，可承受的壓力更大，重量更輕，功能更多，齒輪比更大

『玖』 美利達公爵600這款車的越野性能怎麼樣

不怎麼樣，或者說很難用於越野（少數的身體健壯，協調性好或靈活度高的人可以將其用於學習越野入門）。
勇士、公爵的定位，是美利達山地車大族裡的地板、入門系列，屬於」休閑娛樂型硬尾山地車」（捷安特的ATX600、700兩系同樣）。車架的幾何（各個角度，尺寸，參數的設定）針對平地，比較平坦的硬土路騎行設計，缺乏有效吸震功能設計；入門級配件；整體避震效能差。下馬路牙子，前叉很硬，回彈不潤，都會震手，越野中的顛簸會更劇烈，除了手腕難受，體能加劇消耗（沖擊和顛簸越大人越消耗體力），腳也很難抓住腳踏。娛樂級的變速套件也不夠越野用（比如後撥張力太小，鏈條會在顛簸中劇烈跳動，可能會跳鏈）。 要越野能用，起碼得美利達的挑戰者300（捷安特的XTC 800系列），這些屬於「XC（越野）型硬尾山地車「，在設計、用料和工藝及配件上多方位考慮了避震性能。不過都是XC型的入門級（約￥3K左右起步）。 挑戰者900、捷安特XTC SLR 27.5系列屬於XC型的中端之起步，避震性能再提高一些。 美利達的歐版大7（BIG 7）系列的售價在￥6-7K往上、歐版大9（BIG 9）系列是典型中端、中高端XC型硬尾，除了避震性能，操控性能也進一步提高（」人車一體感「會好很多）。

『拾』 公爵600能否越野

應該能的因為公爵是一塊比較硬派的山地車
，配置較好的車；在普通的路面上或在更崎嶇的路面上騎行是沒有問題的。不只對你有否幫助！