奧迪爬坡越野視頻

㈠ 網上的那段奧迪雪地爬坡的視頻，坡度大概是多少度(是常規理解上的坡度，不是汽車的爬坡度)

你說的名詞還是比較模糊，你想說的是角度吧，那個冰雪嚴重程度，角度不超過20度。廣告有藝術和誇張的成分，那個誇張路況坦克車也上不去，你知道鏡頭是可以旋轉的。

㈡ 2011款奧迪A8怎麼選擇越野模式視頻

你的A8是否有空氣懸掛系統，如果有空氣避震你是可以調節越野模式。在MMI控制面板上有一個CAR按鍵打開，然後在中間的旋鈕上選擇設置點開越野模式就可以了！

㈢ 奧迪A6爬坡如何用擋位

在上坡和下坡行駛時，請注意以下指南：

-請緩慢並有預見性地行駛。

-如果您沒有能力上下一個坡道，請不要嘗試調頭。而是要倒車回行。

-如果在行駛檔D時踩剎車，那麼在下坡時下坡輔助功能自動啟用。自動變速箱選擇一個適用於該下坡道的檔位並且在制動時保持行駛車速。在必要時，請您附加踩剎車。一旦坡度變緩或加速，那麼下坡行駛輔助功能自動關閉。

-在下坡行駛時，請選擇一個低檔位以利用發動機的制動效應。由此可減輕制動器的負擔。

-請不要持續制動而要有間隔地踩剎車。

-在必要時，請使用起步輔助系統。

特別要注意的是：

-行駛坡度必須在汽車設計能力可達的范圍內。不要超越汽車爬坡能力行駛。汽車可能傾翻或滑坡。

-請不要斜向上下陡坡。如果出現傾翻危險，那麼您必須立刻向下坡方向打方向，否則有事故危險！

-在使用下坡輔助系統時，請隨時准備剎車。

㈣ 奧迪的頂級quattro四驅為什麼爬不上坡

這套四驅又不是哪來越野的，是用來極限過彎的，屬於公路級的四驅！
要玩越野用奧迪，玩家會嘲笑你不懂越野

㈤ 奧迪四驅爬坡廣告在什麼地方

你好，很多視頻網站都有，還有很多的競品車型對比視頻！希望對你有幫助

㈥ 謳歌路虎寶馬奧迪等suv爬坡對決視頻對比分析

建議你關注易車網視頻的

㈦ 越野越激情，跟著奧迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，說說四驅到底怎麼樣

哈嘍，朋友們好[嘻嘻]首先祝大家身體健康，希望疫情盡快的結束！一場疫情讓我們呆在家中不能外出，可能很多朋友一個春節假期都悶在家中。最近這兩天情況好了一些，所以趁此機會，給大家拍拍我的Q5L。

先說下Q5L的四驅到底怎麼樣？（車主說）一直以來很多人詬病新Q5L的四驅減配問題，說什麼現在Q5L的四驅系統已經不能稱之為Quattro了。但作為一個車主，我今天想和大家聊幾點（僅代表個人觀點，不喜勿噴！）第一點：首先說一下用車需求我個人選擇這輛車就是看中的外形加上比家裡轎車更好的坐姿。應該沒人會拿一個城市SUV去真正越野撒歡，況且它也不具備這種能力。恰恰Q5L加長後所帶的後排空間，適時四驅帶來的低油耗等等，才是我認為比老款進步的地方！目前我開平均油耗是........個人還是很滿意的[得意]第二點：四驅能力的判定老款的Q5我沒開過，也沒見過幾個車主真正拿這個車去爬坡，或者挑戰一些有難度的路面。大多數情況下這輛車帶給我更好的通過性，稍泥濘路面和雨雪天氣時帶給我們更多的信心。這些就已經滿足了我的用車需求了！恰好今天有時間到一個山坡下的空地，試一下Q5L的這套四驅系統到底帶給我們普通用戶的體驗如何。

最後說一下天窗問題，之前天窗中間異響！上次過來走到顛簸路面響的非常厲害！簡直讓人崩潰這次經過我的維修以後，異響沒了，開起來爽歪歪。最後總結小小的總結一下總體來說這一代的四驅能力還是不錯的，偶爾出去撒撒歡完全沒問題。即使是剛下過雨的泥濘路面，感覺還是很輕松的！四驅系統很聰明，車輪出現打滑以後立馬做出反應，分配動力。所以那些總是噴這一代Q5四驅不行的朋友們，我就想問一下，你一個普通的城市SUV還想要啥自行車！沒有完美的車，只有最適合自己的車！最後祝大家工作順利，期待我們下次見面。

㈧ 奧迪A6最大上坡角度

你好，車輛的最大爬坡度有兩個因素構成：1.扭矩，保證在爬坡中不致於熄火，與發動機功率和空載重載有關。2.摩擦力，保證上坡途中不打滑。在這方面後驅動遠遠優於前驅動，四輪驅動遠遠優於二輪驅動，新胎優於舊胎，輪胎的越野花紋優於橫花紋，橫花紋優於縱花紋輪，干粗路面優於濕平路面。

㈨ 奧迪a6爬坡如何用擋位

奧迪a6爬坡主要看多大的坡度了，一般的小破直接用d檔就可以，如果大點的坡，s檔更給力點

㈩ 奧迪Q7最大爬坡角度多少

q7發動機共有v8-4.2fsi汽油機和v6－3.0tdi柴油機兩種，進入到中國的暫時只有4.2汽油機。該發動機採用fsi燃油缸內直噴系統，融合了缸內直噴、分層燃燒等先進技術，把動力性和經濟性合理的結合在一起，是目前發動機產業里較為先進的一項技術。 這款v8－4.2fsi發動機最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，可謂動力強勁。在這款發動機的驅動下，q7從靜止加速到100公里每小時僅需要7.4s，最高時速可達248公里每小時，這些成績在豪華suv界相當出色。 q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運動模式，s擋最大的優點是油門響應速度快，提速快，一定程度彌補自動變速箱在動力輸出方面的滯後缺點。 越野性不是q7的強項，相對於路虎攬勝等越野專家，q7隻能算勉強說得過去，不過面對一般程度得惡劣路面，q7征服它們倒也不在話下。底盤高度可調增加了q7的通過性，普通的崎嶇坎坷輕鬆通過；帶有自鎖式純機械中央差速器的quattro全時四驅系統是q7越野能力的依靠和保障，該系統為q7提供40：60的前後驅動扭力分配，當前輪打滑時後輪可獲得最高85％的驅動力，反過來當後輪打滑時前輪也可獲得最高65％的驅動力，最值得一提的是這樣的扭力分配通過純機械的差速器完成，調節時間直接快捷。這就為q7征服惡劣路面增加了重重的砝碼。 q7的內飾仿照了新a6的樣式，延續了奧迪一貫的嚴謹細致，這應該是奧迪內飾的一個發展方向，在材質和做工上豪華精細，這本就是奧迪的強項，在q7這一代表車型上自然不能砸了招牌。真皮包裹的多功能真皮方向盤可以電動四項調節，音響音量大小通過方向盤上的旋鈕能夠控制，方向盤下還有換檔撥片，在手動模式下可以加減擋位，體驗「手動」的駕駛樂趣；儀表盤也是奧迪普遍的風格，跟我們熟悉的a4、a6幾乎一樣，儀表盤中間是一塊信息顯示屏，顯示車輛的各種信息，兩側兩個大刻度盤分別是轉速表和速度表，再向外兩個小刻度盤是水溫表和油量表。 q7中控台採用了a8、a6上的mmi多媒體交互系統，各項功能都整合在一個系統里，只需轉動旋鈕便可以控制車上各個系統。q7的空調為四溫區自動調節，小液晶屏可以顯示各溫區想要調節的溫度值。 q7可以加裝第三排座椅，後兩排五個座椅均可獨立放倒，調節出不同的行李箱容積，q7一共有28種不同的座椅放倒方式，可謂是「百變金剛」，如果後兩排座椅完全放倒，那q7將會獲得超過2000l的儲物空間。 奧迪q7定位是第三代豪華suv，所謂「第三代」，其實就是功能更加全面，豪華舒適性突出，兼顧強勁的動力，有一定的越野性，再配上各項先進的技術配備，通俗的說是一個「多面手」。而這，正是奧迪為q7打造好的優勢特點。