澳大利亞越野車
㈠ 澳大利亞墨爾本豐田普拉多VX2.8T柴油版提車作業
各位看官大家好，歡迎點進我寫的帖子。我之前開的是一輛凱美瑞，求學的時候買的二手車，到手後我開了8年，我開著它跑了11萬多公里，車總里程達到了21萬+公里。前些日子由於發電機徹底掛了，大冬天黑天把我給扔高速上了。當時情況還是有點危險的，事後越回想越後怕。雖然後來叫了拖車也把車修好了，可是這個心結就一直在了，給我留下了心理陰影，於是就決定把它給賣了。這輛凱美瑞一買一賣，折損了大概四萬五千人民幣，感覺還可以，豐田車確實還是保值的。
我的舊車，豐田凱美瑞丐版。
鑰匙上只有開門關門兩個鍵，很簡單。
感謝看官耐心看到這里，聽我嘮嘮叨叨。我這個車也是今天才剛提回來，才開了五六十公里，體驗還不足。有些地方如果說的有錯誤也請各位看官指正，謝謝各位看官！
㈡ 澳洲野犬防護車的區別是什麼
歐洲和「准歐洲」盟國，也都紛紛推出了多種外形和作用類似的MRUV，並且把它們推向國際市場，其中的一些型號甚至還獲得了美國的訂單，比如德國的「澳洲野犬」2型全防護車。
說到「澳洲野犬」2，就不得不說「澳洲野犬」系列全防護車。21世紀初，德國克勞斯-瑪菲威格曼公司自籌資金研製了「澳洲野犬」1全防護車，隨後該車被德國陸軍採用，命名為ATF。德國陸軍先後訂購了3批共計147輛「澳洲野犬」1，全部配備給駐巴爾乾和阿富汗的北約多國穩定部隊中的德軍部隊。
在使用了一段時間「澳洲野犬」1之後，德陸軍對生產商提出生產具有更大載荷和空間、更優異的防護性和機動性，並且能夠達到歐洲環保最新規定的新型車輛的要求。千米W公司很快研製出尺寸更大、性能更高、功能也更全面的「澳洲野犬」2全防護車。
需要說明的是，「澳洲野犬」2是與「澳洲野犬」1定位完全不同的兩種車輛，後者尺寸比較小，只能搭載4名乘員，德國陸軍計劃用來替代「澳洲野犬」1的是規格類似的GeFas未來裝甲戰車。
「澳洲野犬」2全防護車採用了由梅塞德斯-賓士公司開發的U-5000型4×4越野卡車底盤，搭配的梅塞德斯-賓士柴油機完全滿足歐洲3號排放標准。
該車具有全封閉式乘員艙，車長和駕駛員位於車體前部，6名乘員座椅位於後部（3個座椅向後，另外3個向前），乘員通過車體兩側的車門上下車，當車輛在斜坡上時，則需要使用專門設備幫助開關車門；防彈/防崩濺玻璃為乘員提供了車前、側方向良好的視野，駕駛員還配備了後視攝像機，有利於在城市環境下駕駛車輛。
「澳洲野犬」2的乘員艙被做成類似MaxxPro防地雷反伏擊車的「膠囊形狀」，即防護裝甲安裝在乘員艙下，而不是底盤下，據說這種布局可使車輛抵擋7公斤級別地雷的沖擊力。駕駛艙和載員艙都具有「三防」能力，也可以防禦7.62×54毫米大威力步機彈及炮彈破片的攻擊。
另外，「澳洲野犬」2還降低了紅外信號特徵，據稱具有一定的隱身性能。
「澳洲野犬」2的武器系統可根據任務需要進行選裝，其基本配置為千米W研製的遙控武器站，可裝備一挺7.62毫米M240或12.7毫米M2機槍，也可換裝一部40毫米自動榴彈發射器，炮長可在車內進行瞄準、射擊。
該車還配有轉向助力、停車加熱器、ABS防滑制動系統、泄氣保用輪胎、中央輪胎壓力調節系統、三防系統和空調系統，其配置可以與任何高級越野貨車相媲美。
此外，「澳洲野犬」2全防護車還具有較高的數字化水平，具有指揮—控制系統，其中包括顯示車輛和部隊位置的平板顯示器；空中機動能力方面，一架C-130運輸機能夠同時運送兩輛。
由於載荷和內部空間較大，「澳洲野犬」2能夠執行多種任務，現已發展出人員輸送車、救護車、貨車、指揮控制車、防空車和前線觀察車6種車型。作為前線觀察車時，車輛將安裝可伸縮桅桿，桅桿上安裝有感測器組、白光/熱成像觀察設備和護眼型激光測距儀等設備。
目前，「澳洲野犬」2已經交付在阿富汗執行「多國穩定任務」的德國部隊，澳大利亞也少量購買了一些，比利時則十分看好這種「新型裝甲汽車」，第一批就訂購了132輛，裝備世界各地的比利時「維持穩定部隊」。
另外，美國的達信公司和通用動力公司地面系統分部也與千米W簽署了許可證生產協議。就在不久前，千米W還因為通用動力公司打算將自己按許可證生產的「澳洲野犬」2出售給以色列用於「鑄鉛行動」，與通用動力公司乃至美國政府鬧了些不愉快。
2005年，千米W再接再厲，推出了改進型「澳洲野犬」2，進一步增大尺寸，乘員數量增至8人，並且可以加掛模塊化附加裝甲，提高了防護能力。德國和其他一些歐洲國家都已經表示將會采購改進型「澳洲野犬」2。
㈢ 澳洲可以買到牧馬人系列的吉普嗎
當然買得到阿，阿德萊德JEEP的dealer好幾個呢。你告訴他要買Jeef Wrangler,大概目前在澳洲賣的有3.8和2.8，都是4驅2門的，價位在35000-40000澳元左右，沒算on road costs等政府稅收。加一起最多43000拿下了。
好好享受吧
㈣ 澳大利亞豐田越野車 各個系列 誰知道告訴一下，謝謝
lc200 landcruiser藍德酷路澤
lc150 prado 普拉多 lc155 三門普拉多
lc71 lc76 lc78 lc79
fj cruiser
kluger就是漢蘭達
再有是rav4 和海拉科斯
prado沒有2tr 2700 只有d4d 3.0柴油和4.0 v6汽油 價格低配60000多 高配90000多 澳幣
㈤ 十大suv車型排名
第一名：賓士G級
無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。
第二名：悍馬H2
悍馬H2是人們非常熟悉的車型，硬派的造型是經典美式力量車型的代表。作為軍方用車的汽車品牌，悍馬在通過性還有越野性能上無可否認，但遺憾的是民用版的悍馬H2已經停產了。
第三名：路虎衛士
進入前三甲，路虎衛士並不被人們所認識。因為推出的柴油版與我國節能減排的環保政策不相符。但是確確實實是路虎家族最強勁的越野車。同樣是以方正的盒子造型獲得人們的認可。
第四名：JEEP 牧馬人
牧馬人作為硬派SUV的代表在越野性能上有著出色的表現，也是道路上比較常見的硬派SUV之一。JEEP本來就是吉普車的意思，牧馬人的發展也相對比較早，與賓士G級一樣憑借非承載式的車身還有復古的造型獲得人們的認可。
第五位：路虎攬勝
路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，雖然近年來走的是城市SUV路線，對於豪華內飾有一定的追求，但是攬勝是路虎的代表。即使是追求豪華質感，其越野性能一點也不弱。V8的發動機5．0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。
第六位：路虎發現者
路虎發現雖然是承載式的車身，但是路虎作為一個傳統的越野品牌本來就是為越野而生，而且全時四驅系統，開放式差速器，面對越野路況一點也不虛。V6版的發現最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m。
第七位：福特F150猛禽
嚴格來說F150猛禽並不是越野車，只能算是皮卡。但是有著超強的越野性能。能看作是一輛新型的越野車型。F150猛禽有著超強大的動力即使是採用3．5T的V6發動機也能發揮峰值扭矩為678N·m，在越野性能方面有著強勁的表現。
第八位：日產途樂
途樂對於大家來說可能比較陌生，也確實，途樂進入國內市場的時間並不長不能被大家所了解。但是近年來途樂的崛起直接捍衛到了陸巡的地位。首先是大型車的定位，其次作為聯合國維和部隊的專用車輛，在越野性能方面無可置疑。頂配版的途樂採用V8發動機，5．6L發動機最大功率398馬力，峰值扭矩為555N·m。
第九位：豐田陸巡
陸巡有著世界上最好的越野車之一的稱號，作為中大型車的陸巡有著不錯的車身設計，加上挺拔的身材使得其通過性有著不錯的表現。頂配版車型採用的是V8發動機4．6L的排量，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m。
第十位：豐田霸道
霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3．5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。
㈥ 上汽MAXUS在澳大利亞取得怎樣的口碑
澳大利亞知名汽車媒體及車輛交易網站CarsGuide發表了一篇題為《LDV T60 2020評論：豪華越野》的深度報道，認為「上汽MAXUS T60於2017年在澳大利亞的推出是一個驚喜，其做工精良、越野性能強，盡管價格稍高但是物有所值。」
㈦ 小越野車排行榜 前十名
1、賓士G級
無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。
2、悍馬H2
悍馬H2是人們非常熟悉的車型，硬派的造型是經典美式力量車型的代表。作為軍方用車的汽車品牌，悍馬在通過性還有越野性能上無可否認，但遺憾的是民用版的悍馬H2已經停產了。
3、路虎衛士
進入前三甲，路虎衛士並不被人們所認識。因為推出的柴油版與我國節能減排的環保政策不相符。但是確確實實是路虎家族最強勁的越野車。同樣是以方正的盒子造型獲得人們的認可。
4、JEEP牧馬人
牧馬人作為硬派SUV的代表在越野性能上有著出色的表現，也是道路上比較常見的硬派SUV之一。JEEP本來就是吉普車的意思，牧馬人的發展也相對比較早，與賓士G級一樣憑借非承載式的車身還有復古的造型獲得人們的認可。
5、路虎攬勝
路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，雖然近年來走的是城市SUV路線，對於豪華內飾有一定的追求，但是攬勝是路虎的代表。即使是追求豪華質感，其越野性能一點也不弱。V8的發動機5．0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。
6、路虎發現者
路虎發現雖然是承載式的車身，但是路虎作為一個傳統的越野品牌本來就是為越野而生，而且全時四驅系統，開放式差速器，面對越野路況一點也不虛。V6版的發現最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m。
7、福特F150猛禽
嚴格來說F150猛禽並不是越野車，只能算是皮卡。但是有著超強的越野性能。能看作是一輛新型的越野車型。F150猛禽有著超強大的動力即使是採用3．5T的V6發動機也能發揮峰值扭矩為678N·m，在越野性能方面有著強勁的表現。
8、日產途樂
途樂對於大家來說可能比較陌生，也確實，途樂進入國內市場的時間並不長不能被大家所了解。但是近年來途樂的崛起直接捍衛到了陸巡的地位。首先是大型車的定位，其次作為聯合國維和部隊的專用車輛，在越野性能方面無可置疑。頂配版的途樂採用V8發動機，5．6L發動機最大功率398馬力，峰值扭矩為555N·m。
9、豐田霸道
霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3．5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。
10、豐田陸巡
陸巡有著世界上最好的越野車之一的稱號，作為中大型車的陸巡有著不錯的車身設計，加上挺拔的身材使得其通過性有著不錯的表現。頂配版車型採用的是V8發動機4．6L的排量，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m。
㈧ 澳大利亞篇 外國人都愛買什麼車
高檔車賓士 寶馬 奧迪排前三 便宜的就日本車多
、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：
、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納計程車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。
、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿製的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿製和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。
、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。
、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。
、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國賓士造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。
、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。
㈨ 出口澳洲的國產房車啥樣配泥地胎能越野可睡4口人，售價15.98萬
對於很多越野老炮而言，駕駛愛車征服一段又一段的復雜路況僅僅是越野生活的一部分，通過路障抵達目的地後與兄弟把酒言歡、與家人共享時光才是他們心中越野的真諦~然而，在野外想要給兄弟、家人一個不錯的休息場所，還是比較難辦的，支頂帳篷、擺上桌椅再鋪上一張野餐墊也許就是全部，但這對於顧家又顧兄弟的越野老炮而言顯然是不夠的，這時候就需要一輛能吃能睡的越野房車了，比如今天要給大家介紹的這款康派斯越野拖掛房車。
最後補充一點，這款房車完全是由國內廠家設計生產，各方面條件進藏都沒有問題，之前采訪到一位越野愛好者，經常拖它走川藏。而且早在幾年前這款車型就已經熱銷澳洲，深受澳洲消費者的喜愛。好啦，這期內容就是這些啦！咱們下期再見~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 全球十大頂級越野車
第十位：豐田霸道
霸道就是豐田的普拉多，售價相對比較便宜為44萬元左右，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3.5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。
第九位：豐田陸巡
陸巡有著世界上最好的越野車之一的稱號，作為中大型車的陸巡有著不錯的車身設計，加上挺拔的身材使得其通過性有著不錯的表現。頂配版車型採用的是V8發動機4.6L的排量，最大功率310馬力，峰值扭矩453N·m。
第八位：日產途樂
途樂對於大家來說可能比較陌生，也確實，途樂進入國內市場的時間並不長不能被大家所了解。但是近年來途樂的崛起直接捍衛到了陸巡的地位。首先是大型車的定位，其次作為聯合國維和部隊的專用車輛，在越野性能方面無可置疑。頂配版的途樂採用V8發動機，5.6L發動機最大功率398馬力，峰值扭矩為555N·m。
第七位：福特F150猛禽
嚴格來說F150猛禽並不是越野車，只能算是皮卡。但是有著超強的越野性能。能看作是一輛新型的越野車型。F150猛禽有著超強大的動力即使是採用3.5T的V6發動機也能發揮峰值扭矩為678N·m，在越野性能方面有著強勁的表現。
第六位：路虎發現者
路虎發現雖然是承載式的車身，但是路虎作為一個傳統的越野品牌本來就是為越野而生，而且全時四驅系統，開放式差速器，面對越野路況一點也不虛。V6版的發現最大功率為340馬力，峰值扭矩為450N·m。
第五位：路虎攬勝
路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，雖然近年來走的是城市SUV路線，對於豪華內飾有一定的追求，但是攬勝是路虎的代表。即使是追求豪華質感，其越野性能一點也不弱。V8的發動機5.0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。
第四名：JEEP 牧馬人
牧馬人作為硬派SUV的代表在越野性能上有著出色的表現，也是道路上比較常見的硬派SUV之一。JEEP本來就是吉普車的意思，牧馬人的發展也相對比較早，與賓士G級一樣憑借非承載式的車身還有復古的造型獲得人們的認可。
第三名：路虎衛士
進入前三甲，路虎衛士並不被人們所認識。因為推出的柴油版與我國節能減排的環保政策不相符。但是確確實實是路虎家族最強勁的越野車。同樣是以方正的盒子造型獲得人們的認可。
第二名：悍馬H2
悍馬H2是人們非常熟悉的車型，硬派的造型是經典美式力量車型的代表。作為軍方用車的汽車品牌，悍馬在通過性還有越野性能上無可否認，但遺憾的是民用版的悍馬H2已經停產了。
第一名：賓士G級
無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。