越野寶馬x1多少錢

❶ 寶馬x1要多少錢一輛

寶馬X1 2013款 sDrive18i 手動型 25.90萬

寶馬X12013款 sDrive18i 時尚型 28.50萬

寶馬X12013款 sDrive18i 領先型 32.30萬

寶馬X1 2013款 sDrive18i 運動設計套裝 33.90萬

寶馬X1 2013款 sDrive20i 運動設計套裝 38.60萬

寶馬X1 2013款 xDrive20i X設計套裝 40.80萬

寶馬X1 2013款 xDrive28i X設計套裝 49.90萬另外你要買的話建議要20i，其實寶馬不管哪款車型他的操控都比同級別的好。因為寶馬在操控方面是不妥協的。不管哪款車型都很注重操控和安全。但是相對來說18i型號動力沒有20i充沛。越野車都重，所以建議買動力好點的。當然要是考慮資金問題選低配也行。

❷ 「精神小伙」寶馬X1，30萬預算豪華品牌里繞不開的SUV實力如何

哈嘍 大家好 我是羊博士 一直很喜歡五月 沒有二三月的荒蕪和微涼 也沒有七八月的酷暑和燥熱 推開窗就能感受到陽光的溫柔和空氣的清爽 世間萬物如同此時的心情 不驕不躁亦不張揚 在這個最素凈和安逸的季節 如若駕車穿行在靜謐的峽谷中 盎然的生機填滿眼睛 清脆的鳥鳴叫醒耳膜 悠閑的風兒撫過臉頰 豈不是一種放空心境，快意恩仇般的享受....
三十萬的預算，如果讓你選擇一台豪華品牌的SUV，你會選擇哪個？我相信很多年輕人都跟我一樣，會考慮寶馬X1。外觀時尚又不張揚，動力強勁絕不拖沓，底盤扎實安全隨性。既有百年工藝的傳承，又有現代智能的創新，結婚撩妹、回鄉省親、上班代步都能幫你輕松過關，面子、里子都不讓你掉面兒，你還會猶豫嗎？ 我們今天出行的車輛就是2019款全新寶馬X1四驅次頂配，動力必須是2.0T！
這輛X1提車到現在已經有半年的時間，現在已經快成為街車了，到哪兒都能「撞衫」。回想起購車歷程，除了在汽車之家逛了大半年以外，我每逢周末都會到4S店試駕，辛辛苦苦一百來天的斟酌，最終拍板的還是老婆[偷笑]。沒別的，她就是相中好看了。
作為一款相對成熟的品牌，寶馬X1在世界各地都有著極佳的口碑以及極高的市場佔有率和知名度。寶馬X1的設計也是越來越年輕化。作為中期改款的車型，寶馬X1在外觀上沒有大的變化，依然是家族式的雙腎型進氣格柵，保留了天使眼大燈（這是靈魂，可惜2020款的已經消失）。
2019款的寶馬X1全系標配了倒車影像和電動尾門，而這台次頂配的車型則搭載標配8.8英寸的觸摸顯示屏和無鑰匙進入，讓人比較滿意的是，全系車型的後排都新增了兩個USB介面，以滿足後排乘客的充電需求。
寶馬的動力總成估計大家都已經爛熟於心了，這台2.0T發動機搭配8AT變速箱，動力充沛，起步加速隨叫隨到，建議大家，在經濟條件允許的情況下，能上2.0T，千萬別買1.5T，況且你真的要感受一下三缸機嗎？
寶馬X1的底盤調教有點偏硬，特別是在過減速帶的時候最明顯，是脆性而不是柔性，雖然是一款可以輕度越野的城市SUV，但最好也要照顧到大多數購車人的感受。
全系標配的電動座椅調節，而且還帶有腰部支撐。可以根據不同的駕駛習慣全方位調節，手動點贊！
前排座椅加長，特別實用，除了增加臀部和腿部的包裹以外，在長途駕車的時候，對我這種大長腿來說，完全符合人體工程學設計，照顧的很周到。
自動大燈調節，在無數個忘開大燈的太陽落山後，它不僅僅幫我指明了道路，還化解了後車對我的指責和尷尬。
天使眼大燈，最經典的寶馬語言，辨識度最高的配置之一。
科技與手感並存的旋鈕，不過在大多時候，它都淪為了擺設，反正我用到的機會很少，但用不用不重要，你得有，這可能就是大多數人跟我一樣惡臭的佔有欲吧。
作為一款四驅版本的車，寶馬X1的油耗不算太高，一般情況下是9個油左右，在可接受的范圍之內，況且92的也能加。
屏幕不大，但是反應靈敏，多媒體功能齊全，支持carplay，如果你覺得不滿意，也可以到4S店選裝更大的屏幕（據說是10寸以上）。
在配置方面，2019款寶馬X1有雙區自動空調、全景天窗、前排電動座椅+記憶，後排出風口也都是全系標配，但作為一款30萬級別的車，定速巡航居然需要選裝，這就有點太不厚道了吧。
古話講：山不在高，有仙則靈；水不在深，有龍則靈。 走到這里，有沒有仙和龍我不敢講，但山水相間的美景著實讓人震撼。 我們本次要打卡的地方是太行山脈途徑河南遺落的明珠——寶泉 【時長】1天 【地點】河南新鄉輝縣市 【停車】有面積很大的停車場 【費用】人均110元（醫務人員免費，但需繳納30元車費，坑！） 【餐飲】整個景區內暫時沒有開放餐飲場所 【推薦】★★★★
《呂氏春秋》中載有「天下有九山」，這其中就有太行、王屋、孟門山等，而這孟門山就是本次打卡的地方——河南「寶泉秘境」的所在地。
幾千年的歷史更迭，造就了絕美的山川峽谷，太行山裡諸景薈萃，形態迷人。錯綜排列的湖面、山川、瀑布、古柏組成一幅美麗的人間畫卷。
寶泉隸屬於太行山脈，太行山北起北京西山，經河北至山西東北，再向南折向河南西南，止於河南濟源，綿延上千公里，當地人說：「上天偏袒河南，把太行山最美的一段留給了河南。」
這里常年空氣清新，雖不敢稱為天然氧吧，但洗肺的功能還是有的，就如同寶馬X1的空調系統，無論是冬季的酷寒還是夏季的燥熱，都能迅速而且准確的為你送去舒適的溫度和干凈的空氣。實體按鍵的手感也真的很棒，反饋感十足。
這里不僅山勢巍峨，而且水流湍激，漫步在其中，大有山勢雄渾千嶂里，水潭相激勝仙間之意境。
由於疫情的關系，這里的遊客特別少，少了往日的喧囂和擁擠，多了幾分閑適和寧靜。
藍綠色的湖面，遠遠望去，猶如一塊碧玉鑲嵌在這綿延的山谷中，太陽光下，微風中升起陣陣漣漪，在明媚中熠熠生輝。
一些不知名的小花，奮力的綻放著自己的色彩，石縫中求生，用盡所有力氣活出屬於自己的生機和天地。
來到這里你會發現，太行山勢險峻，溝壑縱橫，裡面的奇峰怪石更是造像逼真，山泉瀑布如白帳飄落，谷深幽靜亦是變幻莫測，吸引了眾多人駐足拍照，留下與大自然合為一體的美妙瞬間。
大山裡除了植物的倔強，還有人類的踏青，就外觀而言，寶馬X1絲毫不遜色，硬朗的造型與挺拔的山峰相互映襯，意境和代入感堪稱絕佳。
不同於山峰的巍峨雄壯，寶馬X1的方向盤手感就如同水一樣輕柔，不用費太大的力氣就能找到准確的方向。
不太寬闊的山間小道依偎在布滿巨石的峭壁間，行走其上，感受山崖聳立，亂石橫陳，泉水和溪水在石縫間不斷流淌，一會而湍流拍岸，一會兒從斷崖處飛身而下，一會兒鑽進碧潭不見了蹤影。
這里也人工塑造了一處「海灘」，沙石細膩，光腳踩上，感受每一絲柔軟在指縫間穿過，跟漫步馬爾地夫並無差別。
此情此請不禁想起柳宗元寫的《小石潭記》：「潭中魚可百許頭，皆若空游無所依。日光下澈，影布石上，怡然不動。俶爾遠逝，往來翕忽，似與游者相樂。」
花是裝扮萬物的精靈，再美的地方如果沒有花的點綴，總會覺得有點突兀和欠缺。 每年的這個時候，太行山腳下的這里都會盛開五顏六色的鬱金香，她高貴、典雅，象徵著愛的表白和永恆的祝福。
當鬱金香盛開的時候，你會發現這里頗有「青錦地衣紅綉毯，盡鋪龍腦鬱金香」的氣勢，特別是登高遠望，山谷中一片奼紫嫣紅，漫無目的徒步於棧道，讓心徜徉在花海中，感恩大自然的饋贈。
這里的鬱金香有各種各樣不同的顏色，在陽光的照耀下，好像每一片花瓣都能發光，通盈透亮，甚是好看。
雖無花的美麗，但有山的陽剛，此次自駕游，得益於四驅系統的穩定發力，整個山路跑下來絲毫不覺得吃力。
寶馬X1內飾皮質包裹的地方眾多，從縫線就能看出做工很精細，高級感有木有？
飛流直下三千尺，疑似銀河落九天，這里不僅有北方的雄奇，更有南方的靈秀，攜家人返璞歸真，總會找到你鍾情的那份愜意。
曲徑通幽處，禪房花木深。山光悅鳥性，潭影空人心。
這里大大小小的瀑布近百處，走到近處，濺起的水花四處飛揚，打濕在臉上，清爽極了！
這里給人的感覺就是大，山峰綿延近百公里。與X1的氣質和定位大致相似，除了外觀看著修長以外，X1的後排乘坐空間也是大到令人驚奇，即使180以上的身高，也絲毫不會覺得憋屈，有人說是因為寶馬刻意把後排座椅的坐墊縮短了，個人理解可能會有這方面的原因，但未必全是。
定位於越野車，寶馬X1能輕松應對各種路況，更能根據不同的路況和駕駛習慣切換ECO經濟模式、COMFORT舒適模式和SPORT運動模式。
由於季節的原因，這里的遊人並不是特別的多。
這里最大的缺點在就是在中午的時候有點曬！因為這里的遊玩路線大多修建在潭水旁邊，因此茂密的樹木並不能起到遮陰的作用，如果你要在晴朗的夏天遊玩，那可一定要做好防曬的准備，不過好在森林深處有許多清泉從山上流下，清涼無比，你可以隨時洗臉，還是蠻舒服的。
台階很多，所以你來這里遊玩的時候一定要備雙舒服點的運動鞋，要不然你的腳就要受苦了。
關於車：自己感覺最大的缺點就是底盤偏硬，風噪和胎噪控制的不是很好，其他都挺不錯，如果要買的話，建議購買2.0T四驅版本，三缸機不建議入手。 關於景：夏蟲不可語冰，井蛙不可語海，多出去走走才能見到更廣闊的世界。年輕人就要敢做敢為，有夢就去追，有想法就去行動，讀書和旅行總要有一個在路上，因為眾所周知的原因，這個景區的部分景點還處於關閉狀態，如果你不太喜歡人流擁擠，這個季節可以去，畢竟人真的很少。

❸ 寶馬x1越野性能怎麼樣

寶馬X1缺點如下：

內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬X1的後排空間足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬X1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.性價比一般

寶馬車型很少談性價比，因此還是不要期待X1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。

❹ 寶馬x1好嗎

挺好的啊，呵呵，我也准備買寶馬x1了，它不僅外表好看，而且又不怎麼貴，別聽上樓的，x1是一款越野，寶馬X1是寶馬全新入門級SUV產品。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5; 2009年7月初寶馬X1官方圖的發布，這款新車將會在今年九月的法蘭克福車展中發布，並隨即宣布上市，其海外售價預計在8月份就將發布，近日獲悉台灣地區將於明年1季度正式引入這款新產品，大陸地區最早可能會在年底宣布X1的進口。 寶馬X1驅動設定區分為xDrive（四驅）及sDrive（後驅）兩種，將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，極速223km/h），以及頂級款X1xDrive28i（極速為230km/h）。 官方圖發表時的信息 馬X1現在已經成為最熱門的一款緊湊型SUV，看來寶馬已經完成了炒作的目的，2009年7月2日寶馬又曝光了X1的官方圖，這也是寶馬X1量產車型圖片首次出現； X1量產版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進氣孔一副新生代寶馬90後的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。 雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條就擁有了獨特的設計，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。 內飾方面X1有了更新的面孔，這點要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。 按動力區分寶馬將會推出五款車型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310N·m的3.0L汽油發動機，這款發動機使X1百公里加速僅為6.8秒，百公里等速油耗為9.4L。 另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發動機，而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320N·m的小排量柴油發動機。 據悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式發布，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場。 尾部X1標志說明該車是X5X3的小弟弟 ，打字打死我了，要弄成最佳答案啊，不然我就郁悶死了，你覺得好的話，就給我一點懸賞分吧！！！！謝啦

❺ 寶馬都有X幾各自都多少錢

(進口)寶馬X1SUV越野車36.3～55.9萬 寶馬X5SUV越野車88.7～199.8萬寶馬X3SUV越野車54.5～70.9萬
寶馬X6SUV越野車104.5～216.8萬

❻ 華晨寶馬x1網上報價25萬這車辦下來得多少錢車怎麼樣

上路30W左右，按1.5萬公里算一年油費保險保養加正常養護在2.3W左右，小保1000左右，大保2500左右，城市經湊型SUV，你要指望和JEEP牧馬人那種越野能力是肯定沒有，最多也就比一般的轎車底盤高一點，不要把它當真正的SUV看，實際油耗要看你跑的路況，大概在10左右，你可以去看看愛卡或汽車之家的X1論壇，上面有很多車主發的帖子，你可以參考下

❼ 寶馬x1是轎車還是越野

寶馬x1既不是轎車，也不是越野車，寶馬X1是屬於城市型SUV，越野車都是非承載底盤，寶馬還沒有這個類型車子。

❽ 進口寶馬x1越野車多少錢

對於這款車來說，目前的優惠力度大多在3萬元左右，地區不同，優惠力度也存在差異。

❾ 越野寶馬x1多少錢一輛

這個x1把，越野性能基本喪失，但是確實在城市suv裡面很不錯的，寶馬的操控，沒得說。底盤也比轎車要高，挺好的，低配的30多能拿下。你可以上汽車之家看看，多少錢，什麼配置什麼的，還有車友的使用心得，望採納。