老款越野江淮瑞鷹

❶ 江淮瑞鷹怎麼樣

【最滿的一點）很明顯，那就是空間了！平常店裡的貨都用瑞鷹拉，很能裝的！而且交警一般也不查！很不錯的！
【最不滿意的一點】最不滿意的那就是噪音了，怠速與加速的駕駛室的噪音讓我還埋怨自己當初買車的時候為何不試駕一下！
【空間】空間的優越性那是當初我選擇瑞鷹的很主要的一個理由，平常去進貨裝的可以與麵包車相媲美，主駕駛室的寬度讓人坐在裡面很自由的感覺，後排座三個胖子不局促，所以空間瑞鷹讓人還是很滿意的！
【操控】瑞鷹的操控還是很不錯的，雖然方向盤有點曠量，但指向性還是不錯的！過彎的時候車傾斜多也不大，過溝溝坎坎不用害怕會擦底盤，得益於底盤220的離地高度，高速時車不會感到有發飄的感覺，給人很穩的感覺，這一點對比日系車要贊一下！
【油耗】油耗還是比較滿意的，畢竟這么大自重的車，高速在100公里每小時的油耗是8升多，讓人還是很驚喜的，但市裡的油耗就不盡人意了，能達到11-12個之間，所以百公里10.7的油耗讓人感覺還是很正常的，不喜但也不憂！
【舒適性】瑞鷹的舒適性還是值得一提的，開過不少車，比瑞鷹貴的也有，但乘坐的舒適性瑞鷹可以與20多萬的車相媲美，車滿載的時候跑崎嶇不平的路時，減震也不會有觸底的感覺，讓人信心十足！特別指出的是跑長途不會讓人感覺累，以前開轎車跑長途到了終點這腰就受不了了，開瑞鷹就怕不會這樣，再贊一個！
【外觀】瑞鷹的外觀那就因人而異了，有些人覺得瑞鷹的外觀是上世紀的產物，老的不能再老了，但我買車的時候瑞鷹給我的感覺就是很威猛，很有男人的味道，適合男人開的一款車！特別是那兩對大LED的尾燈，讓我百看不厭！一對炯炯有神的鷹眼，還是很唬人的！缺點很明顯，那就是縫隙太大，也許就是模型老的緣故吧！
【內飾】瑞鷹的內飾相對於同價位的SUV，還是很不錯的，中控台的軟料設計讓人還是很驚喜的，但創新意識不行，當下流行的汽車的中控台設計的都非常好看，所以用好聽的話說瑞鷹的內飾是經典，反之就是老掉牙了！要批評的一點，江淮的內飾內部用料都反映不太好，容易裂，有異響！
【其它描述】總之瑞鷹還是很不錯的一款車，但家用的優勢就不明顯了，希望江淮要更加努力，造出百姓都能說好的好車，也不枉我們這些支持國產的憤青們！

❷ 江淮瑞鷹的越野性真有那麼好嗎

瑞鷹的發動機最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛米，擁有207mm的離地間隙，接近角和離去角則分別達到了27度和24度，達到了悍馬H2的水平。瑞鷹的安全側傾角達35度，意味著極其陡峭的坡路也可輕松應對，幾乎可以在任何坡度上啟動和駕馭瑞鷹。瑞鷹採用前麥弗遜式獨立懸架，降低了發動機高度，整車重心高度降低，後懸架則採用了雙叉臂，雙向作用筒式減震器的獨立懸架，又使得車輛行駛的平順性大大提高。

❸ 朋友想買輛四驅越野車，看中了江淮瑞鷹，想問問瑞鷹怎麼樣

瑞鷹四驅車型在平路是不需要那麼大的動力可以改為前輪驅動，在過爛路和爬坡時可以使用四驅驅動，很人性化，而且相比其他的驅動當時更加省油，在同級別車中，瑞鷹2.4四驅是最經濟的車型。而且瑞鷹T動版外觀確實干練大氣，採用的是2.0T渦輪發動機，開起來挺給力的。

❹ 江淮瑞鷹越野二手車2010年上的牌能值多少錢

2010年的瑞鷹二手車價位大概在5萬元左右，如果想要知道具體的價格的話需要了解車輛的實際車況才能確定，建議你還是開車到北京卓傑行進行全面的檢測，請評估師根據車況來估價比較劃算，反正也不收錢

❺ 江淮瑞鷹的越野通過性怎麼樣

瑞鷹很大的資本就是擁有207mm的較大離地間隙，行駛一般的野外道路不必擔心車底會受到傷害。懸掛雖然是四輪獨立，理論上不能保持一定的離地距，但實際上懸掛有不錯的支撐力，即使以較高的車速通過溝溝壑壑的路面，懸掛收縮和彈跳的動作都比預期中更小，總的來說，瑞鷹對付爛路的能力相當不錯。瑞鷹採用了江淮汽車賴以成名的「五星底盤」，前麥弗遜後雙叉臂式四輪獨立懸掛加前後充氣雙筒式減振器，充分展現了瑞鷹的「越野之能，轎車之本」。瑞鷹27度和24度的接近角和離去角，達到了悍馬H2的水平；安全側傾角達35度，與大眾頂級豪華越野車途銳處於相同水準，這意味瑞鷹幾乎可以在任何坡度上啟動和駕馭。

❻ 想買四驅越野車，江淮瑞鷹怎麼樣，請有瑞鷹四驅車的朋友解答。

瑞鷹四驅車型在平路是不需要那麼大的動力可以改為前輪驅動，在過爛路和爬坡時可以使用四驅驅動，很人性化，而且相比其他的驅動當時更加省油，在同級別車中，瑞鷹2.4四驅是最經濟的車型。

❼ 江淮出的一款越野車瑞鷹車性能怎麼樣

上期試駕的江淮瑞鷹一期節目我看了，感覺瑞鷹不錯，於是我就在網上搜集了一些車子的資料，但是我發現了一個很有意思的事情，在06年北京車展上江淮公司展出了一款自主研發的城市[報價
圖片]越野車，好像名字就叫江淮瑞鷹，但是該車型和現在江淮公司上市的江淮瑞鷹外形有很大的差距，至於配置我沒有找到資料所以不好說。」

❽ 江淮瑞鷹值得買嗎

參數配置 圖庫)作為江淮汽車自行研製開發的國產運動休閑車，外觀的整體設計思路源自於轎車，同時增添了更多的時尚元素和休閑氣息，韓國設計師不遺餘力作大手筆的著墨，使其外形極具動感，形成更多的視覺沖擊。整個車身造型時尚，線條流暢，一氣呵成，是一款絕對在霽霽名車中可以抬頭挺胸神氣十足的汽車。燈具的設計是車身一大亮點，前一體式煥彩鷹眼前大燈，氣勢奪人；晚上開車，主動式燈光組合系統更讓人寬心。鉑金質進氣格柵，魅力獨具的精緻安全車身大包圍與保險杠整合在一起，簡潔時尚，而且契合度頗高，配合輪眉的外拱，整體感覺更為硬朗，更為和諧統一。車尾頂端有一個尾翼，在視覺上相當協調。

內里很體貼

相對於國產SUV車型來說，瑞鷹2.0的內飾相當講究。記者一直認為，國產車固有的一個詬病，就是劣質的材質加上難聞的氣味，瑞鷹討巧地避免了這一點。車內色調以淺色系為主，高雅而內斂，可以有效緩解視覺疲勞，避免情緒的大起大落。車型略寬，車內空間寬敞，標准2＋3五座設定，乘坐非常舒適；後排座椅可以4：6分折，可躺卧休息或運載行李物品，還可靈活組合出多種不同的載物形式，方便而實用。做工在同級車中亦有可圈可點之處，最明顯的就是面板之間的接縫處理細膩柔和。

防滑織物座椅舒適體貼。中控台功能性較好，功能鍵布置簡潔實用。瑞鷹配置在同級別車型中佔有一定優勢，可以說是博採眾長，16英寸鋁合金輪輞、ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動車窗、電調可調外後視鏡、自動恆溫空調一應俱全，全景天窗從最前端一直延伸至後排乘客的頭頂，這使瑞鷹贏得了駕乘者更多的稱贊。另外，瑞鷹的引擎蓋是有液壓支撐的，抬起輕便省力。數字顯示倒車雷達，可以根據與障礙的遠近發出不同頻率的「嘀嘀」聲，只要觀看車內的後視鏡便可安全快捷地倒車，並同步數字顯示間距，給我這樣的新手在泊車時帶來很大方便。細節設計也很到位，一觸式眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制台固定式杯架、帶票夾的大尺寸遮陽板、中央面板上方的儲物托盤，控制台的後側儲物盒和煙灰缸，座椅後背袋、車門內飾板儲物盒、可分隔行李存放空間的行李廂，行李網及掛鉤、行李遮簾、行李墊、野餐托盤等配置一應俱全，讓你不得不感慨設計師的體貼入微。

動力猛似虎

瑞鷹2.0採用4GA1發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術，排量達到2.4L，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193牛N／M。據專業人士講，SUV耗油量大的缺點成為它進行市場拓展的瓶頸，「油老虎」的稱號也使得諸多SUV迷望而卻步。瑞鷹2.0版小排量在動力性與燃油經濟性之間達到了完美平衡，環保經濟，也符合了許多SUV迷的願望。通過駕駛感受到這款發動機的性能和匹配真的非常理想。扭矩輸出不錯，整個過程帶動有力。通過液力耦合獲得合適的驅動力，保證了車輛的平穩性與通過性，就算大腳油門起步，依然不會出現普通兩驅車型那樣的抬頭現象。

在同樣擁有2.4瑞鷹的通過性、穩定性、安全性等良好特性下，瑞鷹2.0將驅動型式由2.4的四輪驅動調整為兩輪前驅的方式。這樣的配置方式，帶來的優勢是減輕了車身的重量，使發動機功效完全按照轎車的傳動方式進行工作。由此帶來的加速性能和操控性能更加優越，轎車化的舒適感受更加明顯。

別看瑞鷹的車身如此扎實，整車重量有1噸多，然而在城市裡，瑞鷹的油耗並沒有外在看出來的那麼猛，在經過了混合路面的測試之後，整體的油耗僅僅在8L左右。這也顯示了2.0在油耗上的優勢。結合其市場細分定位來看，2.0明顯更為側重城區駕駛，對於坑窪路面，則顯得沒有2.4的輕松，所以2.4瑞鷹的四驅系統顯然具有更為廣泛的路面適應性。(李臻)

在推出了2.4排量的全時四驅版本不久之後，瑞鷹2.0在深圳上市了，價格不足12萬元。對於熱愛越野的消費者而言，無疑是非常大的刺激。因為不僅從外形，到內在品質，瑞鷹都屬於中級SUV價格區間的精品，因此從2.4L到2.0L排量，瑞鷹都蘊含了強大的後發力量。從今年上市之後，瑞鷹的銷量就不斷攀升，在經歷了短時間的考驗之後，瑞鷹如同雄鷹一般，快速虜獲消費者的心。