北京皮卡和封閉貨車

❶ 北京對皮卡車的限制是什麼本地和外地的皮卡政策一樣嗎

皮卡車屬於貨車，加柴油。

本地和外地的皮卡政策不一樣。

自2018年12月1日起，全天禁止國三排放標准柴油載貨汽車在北京行政區域內道路行駛。

本市號牌的國三柴油貨車、為本市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國三柴油貨車可享一年過渡期，過渡期截至2019年10月31日。

過渡期內，經有關部門確認為本市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車、整車運輸鮮活農產品的外埠國三柴油貨車，全天可以進入六環路(不含)以外道路行駛，每天零時至6時可以進入六環路(含)以內道路行駛；

為本市運輸生產生活物資的外埠國三柴油貨車進入六環路(含)以內道路行駛須辦理進京通行證件；

本市國三柴油貨車繼續執行現行的交通管理措施。

自2019年11月1日起，全天禁止所有國三柴油貨車進入本市行政區域內道路行駛。

(1)北京皮卡和封閉貨車擴展閱讀

交通部門介紹，配合2017年出台的「限制國三柴油貨車通行北京市六環路及以內道路」的管理政策，北京市專門制定了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，考慮車型、購置時間等因素，對於報廢和轉出的車輛給予一定的資金補助。

此次結合新的管理政策出台，也對補助辦法進行了優化調整，相應推遲了補貼退坡時間和停止補貼的時限，凡在2019年10月31日之前完成車輛報廢或轉出的，年底前均可申請補貼。

❷ 封閉貨車在北京可不可以辦理ETC

應該可以吧，好像最近小貨車都可以辦理高速etc了。

❸ 京牌輕型封閉貨車北京限行規定

京牌輕型封閉貨車北京限行規定具體如下：

1、每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸（含）以上載貨汽車通行。

2、自2019年9月21日起，六環路（含）以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車（含整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車）通行。

註：公安機關交通管理部門按照本通告的規定，在機動車禁行區域周邊道路設置禁令標志。對於機動車違反本通告規定進入禁行區域道路行駛的，認定為「違反禁令標志指示行駛」的違法行為，依法處罰。

(3)北京皮卡和封閉貨車擴展閱讀

《北京市大氣污染防治條例》中規定：

第二十條在大氣受到嚴重污染，發生或者可能發生危害人體健康和安全的緊急情況時，市人民政府應當按照規定程序，通過媒體向社會發布空氣重污染的預警信息。

市、區人民政府按照預警級別啟動應急預案，實施相應的應急措施，包括：責令有關企業停產或者限產、限制部分機動車行駛等。

第七十七條本市鼓勵淘汰高排放機動車和非道路移動機械。市環境保護行政主管部門會同市財政、交通、公安、商務、質量技術監督等行政主管部門，根據本市大氣環境質量狀況和機動車、非道路移動機械排放污染狀況，制定高排放在用機動車、非道路移動機械淘汰、治理和限制使用方案，報市人民政府批准後實施。

❹ 北京牌的麵包封閉小貨車在京的限行時間

外阜車輛進京除遵守北京市限號規定外，還要錯過早7/9晚5/8時的兩個高峰期，還有二環主路全天限行等具體請參照進京通行證！

❺ 北京 封閉小貨車需要搖號嗎能直接上牌子嗎

不用搖號，可以直接上牌。

根據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則：

機關、企業事業單位、社會團體及其他組織和個人需要取得本市小客車配置指標的，應當通過搖號、輪候等方式取得。

本市機關、全額撥款事業單位不再新增公務用車指標。

根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率。累計參加搖號6次（含）以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號7次至12次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號13次至18次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍，以此類推。

(5)北京皮卡和封閉貨車擴展閱讀：

貨車在北京限行規定：

北京市核發號牌（含臨時號牌）的載貨汽車，每天6時至23時，禁止在五環路（不含五環路）以內道路通行；核定載質量8噸（含8噸）以上載貨汽車禁止在五環路主路通行。

外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載貨汽車，每天6時至24時，禁止在六環路（含六環路）以內道路通行；每天零時至6時，進入六環路（含六環路）以內道路行駛的載貨汽車（除整車運送鮮活農產品的載貨汽車外），須辦理進京通行證件。

全天禁止國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車進入六環路（含六環路）以內道路通行。

2017年9月21日至2019年9月20日，每天零時至6時，經相關管理部門確認為保障北京市生產生活需求並辦理進京通行證件的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車及整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標准柴油載貨汽車，可以進入六環路（含六環路）以內道路行駛。

❻ 還有選擇困難症皮卡與「客改貨」封閉貨車的區別

作為北京這樣的大城市，想擁有一輛車有諸多的限制。而不少人對車又有很強烈的剛性需求，所以只能「曲線救國」，購買那些不屬於小客車類型的車輛，也就是貨車，作為家用代步車。貨車中也分很多類，皮卡這種多功能貨車是其中之一。但近幾年有一些廠家另闢蹊徑，把自家的乘用車SUV「官方改裝」後，身份也變成了貨車，進入市場售賣。而店面工作人員更是用各種方法忽悠那些不懂車的消費者，讓他們誤認為這種「客改貨」的封閉貨車更超值更有性價比，但真的是這樣么？我們今天就來解開消費者這種選擇困難症。

「客改貨」的貨車什麼樣？
最有代表性的「官方客改貨」車型之一，那就是捷途X70。這款車在SUV市場中憑借著大空間和超低價賣的很火。而官方為了讓這款車賣的更火，也更適合某些特殊的地區市場，將這款車的後排座椅拆除，後部玻璃變成鋼板，搖身一變就變成了封閉貨車。而經銷商嘴中的這些車，更是可以加裝玻璃和座椅，變成乘用車SUV一樣，這樣就能形成「免搖號上京牌」的最大賣點，忽悠消費者放棄皮卡，為這種特殊產物買單。

捷途X70「封閉貨車版」
捷途X70「乘用版」
捷途X70「乘用版」
定義上的區別

其實稍微查詢一下就可以了解，這種封閉貨車和皮卡都是貨車的一種，只不過分類不一樣。根據《汽車和掛車類型術語和定義(GB/T 3730.1-2001)》，貨車一共分為6類。

皮卡屬於多用途貨車，定義是「在其設計和結構上主要用於載運貨物，但在駕駛員座椅後帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車」。而捷途X70封閉貨車這種屬於普通貨車，定義為「一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的貨車」。

從定義就可以看出，皮卡這種多用途貨車載人的能力明顯要比封閉貨車強一些。

結構上的區別

捷途X70這種封閉貨車，在最新的《GA 802-2014機動車類型 術語和定義》中的結構定義為：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式或兩廂式的載貨汽車。皮卡大家都已經非常熟悉了，在結構上它屬於普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車。

結構上，皮卡有專門的載貨區域，人和貨是分開裝載的；而封閉貨車載貨區域與駕駛室連成一體。這樣在運輸貨物的時候，如果有急剎或者事故的出現，皮卡客貨分離的形式也肯定比封閉貨車人貨混裝的形式要稍微安全一些。而且在運輸一些有特殊味道的東西時，封閉貨車內的成員只能忍受了，而皮卡則不會有這種窘境出現。

法律法規上的區別
這也是本文中一個很重要的信息。在不少經銷商口中，都會介紹說捷途X70封閉貨車可以將後部封閉盲窗改為玻璃窗，將後部貨箱中的座椅加裝後跟捷途X70「乘用版」一樣。但私自將封閉貨車的盲窗改為明窗屬於非法改裝，公安交管部門可依法扣留在道路行駛的非法改裝機動車、收繳非法裝置、責令恢復原狀。而且封閉貨箱部分只能載貨，當貨箱內加裝座椅，載人乘坐時就會判定為人貨混裝的違法行為。所以以此來看，經銷商的各種賣點其實是違法的。

所以當你買一輛捷途X70封閉貨車作為代步車時，只能老老實實的沿用它封閉貨車的外觀，別動歪腦筋。而且根據《GA 801-2019 機動車查驗工作規程》中的規定，這種封閉貨車還應該粘貼車身反游標識、噴塗總質量。但同樣是驗車，皮卡這種多用途貨車已經不需要在張貼反游標識和噴塗總質量了。

總結：捷途X70這種封閉貨車其實也是有一定的市場的，就是那些以拉貨為主、採用低成本高回報的方式來賺錢的消費者，純工具車屬性，與微面貨車本質上是一樣的，想把它當做一款代步車的話並不是很合適。首先要忍受盲窗、反光條、噴塗總質量那些符合法律法規但實際上很難看的要求；其次如果忍受不了這些要求，想要私自改裝明窗和加裝座椅變身「乘用版」，那違法成本將會很高；而且在車輛年檢的時候還要換回來，改裝成本也不小，後期的費用又會增加。

這一切在一輛皮卡上就不同了。雖然同為貨車，但皮卡的外觀明顯要比封閉貨車看上去更大氣一些，最起碼沒有那麼明顯的工具屬性，更適合當做一輛代步車。如果嫌皮卡貨箱中放置物品不安全還日曬雨淋，那可以加裝貨箱蓋，也算合法改裝，改裝空間更大。總之皮卡在貨車中的特殊對待也比封閉貨車要寬松一些。

而且既然是選一輛家用代步車，難免會遇到周末出去遊玩的時候，皮卡的裝載能力和越野能力也比捷途X70封閉貨車版這種「客改貨」的車型要強不少。所以想買個貨車代步，這兩種車選誰，明確了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 微面式封閉式貨車京牌，在北京都有什麼限制

不是限行日都可以開五環以外。

建議咨詢當地的主管部門。

❽ 北京牌小貨車限行如何規定

• 京牌輕型封閉貨車北京限行規定：

• 從早6點-晚23點不能進入五環，但可以在五環主路行駛，一旦進了五環，其實頂沒事，因為只有我們交警和部分攝像頭會拍到你違章，被拍後處以100元3分的罰款，且同一處罰限3小時內離開，3小時內若有復拍，可憑首次處罰憑證到交通執法隊予以撤銷，如有疑問歡迎致電北京市海淀區中關村執法大隊68399614

擴展內容:

• 北京市二環主路小貨車限行時間

• 對於本市號牌的小貨車，每天6時至23時，五環路(不含)以內道路禁止載貨汽車通行，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行。

  對於外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的小貨車，每天6時至24時，禁止載貨汽車和專項作業車進入六環路(不含)以內道路行駛。

• 外地小貨車，在北京怎樣？限行，限行時間是多少？

• 用貨車寶貨車導航查一下吧，北京的貨車禁行特別嚴，要小心

• 北京牌照封閉貨車在北京能進幾環？規定幾點限行？

• 本地貨車：北京五環內6-23時禁止通行。

  貨車寶貨車導航——你出車的好幫手。

• 北京三環外地持有進京證的小型貨車限行時間是幾點到幾點謝謝謝謝

• 外地車限行區域：

  1.工作日早晚高峰，7時至9時，17時至20時，禁止在五環路主路、輔路及其以內道路行駛;

  2.工作日9時至17時，需遵守本市尾號限行規定，限行尾號與北京號牌車輛相同，限行范圍為五環路主路、輔路及其以內道路。

  3.長安街及延長線新興橋（不含）至國貿橋（不含）之間路段、廣場東側路、廣場西側路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北長街、南長街、人大會堂西路、正義路、台基廠大街,每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。

  4.二環路主路全線，每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。

• 北京對貨車牌號有限行嗎

• 周一到周五早高峰7點-9點 晚高峰17點到20點 禁止通行 如果尾號是當天限行的尾號則全天限行

• 以下機動車不受單雙號行駛措施限制，准許在本市行政區域內道路行駛：
  

• (一)公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、持有市運輸管理部門核發旅遊客車營運證件的車輛，經市公安交通管理部門核定的單位班車和學校校車；

  (二)警車、消防車、救護車、工程救險車及執行任務的解放軍和武警部隊車輛；

  (三)持有2014年亞太經濟合作組織會議專用車輛證件的車輛；

  (四)車身噴塗統一標識並執行公務的城管、工商、交通執法車輛，環保監察車輛及救援、清障等確需通行的專項作業車輛；

  (五)環衛、園林、道路養護的專項作業車輛(按市公安交通管理部門批準的時間和路線行駛)；

  (六)懸掛「使」字頭號牌車輛及經批准臨時入境的車輛；

  (七)殯儀館的殯葬車輛。

  六、郵政專用車不受單雙號行駛措施限制，但郵政專用貨車每天6時至24時，禁止在六環路以內道路(不含六環路)行駛。

  七、違反本通告規定的，由市公安交通管理部門和市環保部門按照國家和本市有關規定依法處理。

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❾ 北京對皮卡有什麼限制

皮卡禁入五環

無需搖號上北京藍牌是目前皮卡商家兜售的主要賣點，也是吸引大部分購車者的主要原因。在本市，皮卡按貨車管理，不受上牌限制，適用C1駕照，只是行駛范圍被嚴格限制在五環以外。

北京市交管局網站顯示，根據本市號牌載貨汽車禁限行規定，每天6時至23時，五環路（不含）以內道路禁止載貨汽車通行。

同時，五環外也有不少地區對皮卡等貨車有地方性的限制規定。2019年1月1日起，大興新城部分道路每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行。

(9)北京皮卡和封閉貨車擴展閱讀：

京牌皮卡白天禁入五環 違者扣三分

根據北京市貨車限行規定，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。

多位交警透露，在日常執法中不少皮卡車主違規將車輛開進五環，有些駕駛員甚至會在機動車號牌上做手腳以逃避處罰，對於這樣的違法行為交管部門將嚴格查處。

日前，北京市交管局發布消息稱，針對近期北京市內皮卡、封閉貨車等貨車違法現象突出的情況。

交管部門針對貨車違反禁令標志，限行時間、限行區域違法行駛，以及闖紅燈、涉牌、非法改裝等嚴重違法行為開展集中整治。

據介紹，整治期間，交管部門在加強日常管理的同時，還將在重點環路、橋區設置12處專項整治崗，加強早查、夜查的力度。

同時，充分運用非現場違法監測系統、移動執法車等科技手段，加大非現場執法力度。

交管部門提示，皮卡、封閉貨車屬貨運機動車類型，北京號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛。

外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路(含)以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

參考資料來源：中國經濟網-京城車市皮卡銷量猛漲 禁入五環政策未調整 規避搖

參考資料來源：中國新聞網-北京皮卡銷量猛增 「解禁」傳言不可信

❿ 皮卡能進北京市區嗎

皮卡屬於貨車，白天不能進入北京五環路。
每天早上6點到晚上9點禁止貨車進入北京市區，其它時間可以進入北京市區。