指南者越野耗油量

Ⅰ jeep指南者2.0耗油嗎

我都是自由客2.4L，機器和指南者2.4L一樣，城市擁堵路段，夏季11-12，冬季大約12-13個，國道大約9-10個左右，高速120KM跑長途8個左右。。2.0L的由於車重等原因，據一些車友說油耗和2.4基本相當。買的話盡量買2.4L的，有四驅，2.0沒有。另外油耗和手法還有關系，個人感覺屬於正常油耗，

Ⅱ 指南者油耗多少

這款車目前優惠幅度在10上下，具體優惠幅度具體以當地經銷商促銷政策為准，地區存在差異，僅供參考

Ⅲ Jeep指南者耗油么

我覺得還能接受吧，談不上省油，但也說不上耗油。我一月份提車，開了2000公里，平均油耗8個，前段時間7.5個，還沒有拉高速，拉拉高速應該還能下去。我覺得油耗的問題，和自身的駕駛習慣有關，我們車友群里有開到12個油的，大部分也就8-9個左右。畢竟是1.4的排量，再耗油能耗到哪去？至於要不要入手，還是自己考慮吧，能接受這個油耗，可以考慮入手。

Ⅳ Jeep車耗油量大嗎普通Jeep車要多少萬

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因自重、風阻原因，Jeep車耗油量相對要比轎車大。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。從速度及越野整體性能來比，FJ酷路澤相對要差一些。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ®
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE

60W以內性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

Ⅳ 指南者2.4四驅一般百公里多少油一公里幾塊錢

市區內一百公里12個油耗左右，高速路一百公里10個油耗左右。如果是加95油（7.2一升）的話一公里就八毛錢左右。

Ⅵ JEEP指南者的實際油耗是多少了

JEEP指南者的實際油耗是百公里油耗約為9.92L。
Jeep是一個品牌，而不是一種車型，更不是一款服裝。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。至今已具有74年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。因此"不是所有吉普都叫Jeep"。

Ⅶ 吉普指南者一公里耗油多少

指南者每公里在1元左右！

Ⅷ jeep指南者的實際油耗是多少

市區一般10-11L

Ⅸ 1.4tjeep指南者每公里耗油多少

一般情況下，百公里油耗是10個，還要根據車子的性能以及駕駛者的駕駛習慣來決定，這個沒有一個穩定的數字。

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。

如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

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1、見空當就搶的駕駛習慣。

在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。

等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進入測試路段後，試車員將油門踩到底行駛，完成規定距離的行駛後發現，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。

2、低檔高速長距離行車的習慣。

這多發生在初學駕駛者身上，也常發生在駕車易走神兒的人身上。三檔長距離高速行車，比四檔正常行車油耗要增加10%，而如果用二檔代替三檔行車，油耗還會增加。

現代汽車對換檔都有規定，發動機轉速必須達到規定轉數後才許加檔，這是從保護發動機的角度出發的。但有些人走向極端，直到發動機轉數超過規定很多後才加檔，這也會造成燃油浪費。專家們認為：低檔高速肯定費油。高檔低速肯定省油。

3、不必要的高速行駛。

世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里（88.5公里），路況好的路段放寬到65英里（105公里）。所以，美國車以及以進入美國市場為目標的車型在設計上都追求在90公里的時油耗最低。這就是我們所說的經濟時速。

任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。

但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達到120公里時，油耗則上升到9.46升；如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。

有一點需要說明的是，不良駕駛習慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車功率儲備大，加速、超速能力強，司機開起來才敢於「做動作」，有空就想鑽、有車就想超。而小排量車功率儲備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當、超高速行駛的興趣了。

參考資料：油耗-網路