皮卡跑西藏後對動力有影響嗎

❶ 海拔對汽車加速影響有多大

1、高海拔對汽車發動機冷卻系統的影響

海拔越高，壓力就越低，而液體的沸點會隨著壓力的降低而降低。因此，發動機防凍液的沸點會降低，發動機冷卻系統容易出現「沸騰鍋」現象。防凍液的沸騰增加了水的蒸發，需要頻繁的添加冷卻水，容易在冷卻系統中形成結垢，降低冷卻系統的冷卻能力，導致「沸騰」現象的惡性循環。

2、高海拔對汽車加速性能及經濟性的影響

由於海拔高，氣壓低，使發動機進氣減少，燃油燃燒不充分，將直接導致汽車動力下降，油耗增加。隨著海拔高度的增加，壓力逐漸降低，空氣密度變得越來越小，導致發動機進氣會越來越少，動力性能降低。海拔每升高1000米，大氣壓力下降約11．5％，空氣密度下降約9％，汽車動力下降約10％。

3、高海拔對發動機使用壽命的影響

汽車經常在高原，空氣密度降低，體積減少，汽油混合物的比例量太大，導致混合物濃度，一個強大的混合燃料燃燒排放更少的熱量，燃燒速度慢，所以力量將會明顯減少，與此同時，不完全燃燒容易積炭形成的活塞頭，閥門和火花塞，和碳沉積和簡單的燃料部分磨損，縮短發動機的使用壽命，當然，這是相對於低海拔的。

4、高海拔對發動機機油的影響

由於發動機功率下降和汽車動力性能下降，發動機需要長時間滿負荷工作，容易出現過熱現象。過熱會導致機油稀釋，降低機油的潤滑性能，加劇發動機內部零件的磨損。

5、高海拔對汽車制動系統的影響

汽車經常在海拔較高的高原行駛，因為高原上坡度較大，導致汽車頻繁制動，導致制動蹄片摩擦盤和制動鼓發熱。特別是下坡較長，長時間連續制動。

使制動蹄片摩擦片的溫度非常高，但超過其溫度極限，會導致制動蹄片摩擦片的摩擦系數急劇下降，會發生嚴重的制動失效。此外，閘瓦摩擦片持續高溫，磨損加劇，很容易出現斷裂現象。

❷ 為什麼有些汽車在西藏地區動力會明顯下降

高原地區海拔高、空氣稀薄、含氧量低，燃料燃燒不完全且燃燒速度慢，發動機功率下降、油耗急劇增加，嚴重影響車輛技術性能的發揮。以海拔高度3000m為例，其大氣壓力為內地的70%，空氣密度為內地的74%，發動機不作調整，其動力性將下降30%以上，燃料消耗增加30%左右。車輛改用高原型柴油車，不僅可增強發動機動力，充分車輛的技術性能，而且還可節約燃料，減少對環境的污染，具有重大的經濟效益和社會效益。

高海拔對發動機機油的影響由於發動機功率下降，汽車動力性能下降，因此，發動機需要長時間滿負荷工作，從而容易產生過熱現象，而過熱導致發動機機油變稀，使機油潤滑性能下降，加劇發動機內部機件的磨損。

高海拔對汽車制動系統的影響汽車常在海拔高的高原上行駛，因為高原上的坡路較多，使汽車制動頻繁，會導致制動蹄摩擦片和制動鼓發熱。特別是下長坡時，長時間連續制動，使制動蹄摩擦片溫度很高，一但超出其溫度極限，會導致制動蹄摩擦片的摩擦系數急劇下降，嚴重時會出現制動失靈。此外，制動蹄摩擦片持續高溫，磨損加劇，很容易出現破裂現象。

❸ 如果自己開車去西藏對車會造成什麼傷害

按道理自駕川藏線，比較合適的是普拉多、陸地巡洋艦，猛禽等等，每次看到這些車在可以超車的地方超越我們的時候，心裡特別尷尬，真想沖上去，但是無奈車實在是在這個地方不爭氣。後來我們在走林芝到拉薩的最後一段路的時候，四個車胎全部失壓，提示我們還有八十公里可以開了，而我們還有大概將近兩百公里，還好中間在墨竹有車輛維修店，修好車，加好油我們才繼續出發的。

❹ 國產皮卡到底能不能進藏會不會半路拋錨

其實這個問題根本就無需回答，很多國產車的質量要比合資車甚至進口車都要好。我開的江鈴域虎，幾次穿越無人區都是作為同行的後勤保障車，車隊里進口車多了去了，我開域虎7是為了保障它們的。

❺ 皮卡進西藏給力嗎

因為西藏是高原，所有你來還是提前要抗高反准備，因為開車還是要保證安全，畢竟到海拔高的地方的話出現高反的話還怎麼開車，我去的時候在（高原有氧行）租了一台車載制氧機真的很好用，就不用擔心高反了，希望幫到你。

❻ 皮卡車可以開去西藏嗎

可以，夏利都能

❼ 長城柴油皮卡可以跑長途進藏嗎

可以。西藏屬於長途自駕游要選擇空間大的車可以裝載更多的東西，軸距長的車型更大的保障舒適，市場上常見的車型確保維修保養在藏區能夠實現，有一定越野性能能夠適應復雜路面情況的車輛。

1、空間大裝載能力強的車型，藏區城鎮與城鎮之間距離比較遠，買東西不方便，同時整個藏區的海拔比較高，氣候多變，路況、自然環境惡劣，所以必須准備帶足必備的物資，比如備胎、氧氣、厚衣物、常備葯物、修車工具等等等等，所以開的車空間一定不要太小。

2、軸距長的車型長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易甩尾。

3、選擇保有量大的車汽車是件機器，再高檔的車都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是在使用環境很差的藏區。不管是否選擇越野車，在當地保有量大的車一定是首選，選擇保有量大的車即使在藏區壞了也能短時間在當地找到配件修好。

4、最好選擇越野車或SUV 和其他車型相比越野車通過性能會更好，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景很好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇越野性能就成了關鍵。
5、少選擇「高、精、尖」技術的車或過於個性的車型車上高科技設備越多，車輛的性能會越好，但鑒於藏區的現實情況，過多的高科技可能反而會影響使用。比如很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97#甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93#的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，這樣的油加到車里，不但對車損傷很大有時侯可能連正常的使用都保證不了。

❽ 為什麼汽車去了一趟西藏，回來出現動力不足了

當您去西藏開車回去時，出現動力不足的情況不是很多。因此，更多的是看您自己去看一下車輛的狀況。您可以自己去做一個檢查或自己判斷判斷。是不是我說的這些情況，之後去做相應的檢查，清理或再次咨詢4S店，並進行相互判斷。

在以上的情況下，自己做個判斷。我個人覺得開車去西藏。回去之後，對車輛的損壞無非是激烈駕駛。去的時候，需要添加一些優質的機油，因為有時候上坡，經常會把速度拉到四，五千，這基本上是激烈的駕駛，但是去西藏，對車輛的損害，可以說微乎其微，因為您不經常這樣開車，所以沒事，更多的還是從其他方面去查找原因。

❾ 開兩驅皮卡車跑川藏線能行嗎

可以的沒問題 別是快報廢的 就行。5年內的吧