皮卡後橋結構

① 汽車前橋和後橋拆裝過程

我跟你大概說一下吧
前橋的拆裝比後橋的要復雜一點
第一步，先拆掉前面2個車輪然後拆掉兩邊的減震器然後依次卸下制動油管，拿容器接好制動液注意在拆油管的時候同時要拿2個開口。一個卡裡面，一 個卡在外面，同時用力進行拆卸，如果單方面進行拆卸很容易使油管破裂拆下油管後，在依次卸下緊固U型螺栓在卸下U型螺栓之後，要拿卧式千斤頂頂住前橋，以免掉下來砸到地面使零件變形
然後再就是後橋先拆下傳動軸然後再按照前橋的方法依次拆下制動油管之類既可補充一點，我說的這個是非獨立懸架的車型，小貨車的類型小橋車的拆裝方法那就不是這樣的

② 江淮瑞玲皮卡後橋半軸怎樣拆

拆下瓣軸螺絲，用錘輕敲瓣軸，瓣軸會自動彈出。

③ 皮卡後橋問題

汽車行駛中發出「嗷--」的響聲，用手觸摸後橋殼，如有發熱現象，則為齒隙過小；如嚴重發熱，則可能時缺油，應檢查油麵。 汽車在行駛中發出「剛當、剛當」的撞擊響聲，一般是齒輪嚙合間隙過大。 汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，一般是由於軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發響，則為齒輪嚙合間隙過大。 在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放鬆加速踏板的過程中發出「嗚」的響聲，而勻速行駛時此響聲消失，一般是由於主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。 汽車行駛中後橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。 汽車轉彎時發出「咔叭、咔叭」的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高後響聲即消失，一般是差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。 車速接近60km/h收回油門時，後橋處有不正常的「呼隆、呼隆」聲，並感到後橋有抖動現象，則為半軸套管彎曲變形所引起。 汽車行駛中發現後橋有響聲，可停車將後橋的一側架起，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然後掛上擋，使發動機以最低穩定轉速運轉，並傾聽其內部在一定時間內的發響次數。若發響次數略多於車輪轉數的1.5倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動，具體原因可能是圓錐從動齒輪跳動或有故障。

④ 中興皮卡後橋和小面一樣嗎!

中興皮卡後橋和小面不一樣

⑤ 江鈴皮卡車後橋鋼板移位怎樣維修

用千斤頂支起大梁，別讓這組鋼板承重，然後拿錘砸回去就行了，注意把車固定好，別給砸溜車了。

希望對你有所幫助!望採納！！！

⑥ 江鈴皮卡後橋行星齒輪

汽車後橋差速器齒輪，包括行星齒輪、半軸齒輪，材料一般都是20CrMnTi的。
由於後橋齒輪精度要求不高、產量非常大，因此，後橋齒輪都採用模鍛加工，模鍛後，齒面不再進行切削加工。

⑦ 為什麼長城皮卡的後橋減震器安裝方向不同

作用是一樣的 通俗易懂的說，現在汽車大多採用獨立懸掛，前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。 車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。 還有一種是前驅而用後橋的，以前的車這樣設計的多些，如：賽歐。

⑧ 皮卡車減震加厚後橋彈簧鋼板

您好：
加厚是可以的，首先加厚之後需要更換的就是騎馬螺栓、鋼板彈簧中心栓、總成卡箍，在加厚時，需要兩邊同時加厚，且要選擇曲率匹配的單片進行加厚，不然會造成總成工作時因受力不均勻促使某片發生早期斷裂，再就是要保證後懸架左右兩側弧高匹配，不然會造成偏車。
另外，加厚之後，因總成剛度變大，車輛的承載力會有所增加，但與此同時，後排的乘坐舒適性會有所降低。
希望對您有所幫助~

⑨ 有人把皮卡車的弓子板改到後橋上面的嗎開起來感覺怎麼樣

你好
請不要改變車身構造
不安全
祝萬事順意