50萬以內非承載越野車

㈠ 50萬以內，越野性能最好的SUV

指南者？我覺得JEEP這牌子里 最不是JEEP的就是指南者了
純粹就是個公路定位 跑越野 JEEP牌子會把它砸半截以上。。。
50W以內 要跑西藏 如果不是走越野 單純走青藏線之類的鋪裝公路
稍偏越野風的SUV都是可以的 這點指南者可以勝任
不過JEEP的問題 你有信心在茫茫的高原上 他不趴窩嗎？
50W 要走青藏線 說實話 真心只有豐田普拉多 要麼三菱帕傑羅
去過一次甘肅 一個老司機就這么說了 走青藏線 多牛多貴的車子
多比不過質量最好 最穩定的車子 這點 日系確實做的最好
當然 一些知友也說了 抵制日貨是情勢需要 那我推薦幾款替代品吧
進口索蘭托 公路定位 但是走鋪裝爛路 能力還可以
進口途歡 德系品質 還是能應付 但不如日系

㈡ 50萬以內的那款越野車比較好，改裝潛力大

這個價格改裝潛力最大的SUV其實是斯巴魯森林人！最運動的車就是斯巴魯了，那水平對置發動機再加上雙渦輪增壓再加上全時四輪驅動，所以該車無論是在動力還是在操控表現上都是非常優秀的，斯巴魯就是一個主打運動的車型，這個品牌已經獲得世界拉力賽無數，它的各款車型改裝潛力都是非常大的！看下面的我自己拍攝的一輛上海改裝得還不錯的斯巴魯森林人：這輛斯巴魯森林人已經改得超強了：進、排氣包括渦輪全部裝的都是STI的改裝套件！排氣管也裝的是STI競速用的的大口徑排氣尾管，另外該車車主為了追求更好的加速性能，居然把原裝的4檔自動變速箱也換了STI的6檔手動變速箱！這車改裝之後，性能超強！在路上飆基本上除了那些大排量的跑車之外，很難找到別的對手。現在斯巴魯已經推出了新一代的森林人了，外型較這款車更漂亮，而且也更有霸氣，售價從22.98萬-35.98萬價格不等。

㈢ 50萬左右的SUV哪款比較好~~~要有一定越野能力的

豐田-普拉多 30.00萬-76.00萬
豐田-FJ 49.90萬-56.80萬
賓士-GLK 37.80萬-55.78萬
吉普-牧馬人 40.00萬-57.01萬

這些都是比較硬派的純越野車。

㈣ 50萬左右買什麼越野車。主要跑工地 高速

本來最適合你的是豐田普拉多
4.0L
TX，指導價53.80萬，現在的優惠幅度在1.5萬~2萬之間。皮實的非承載車身最適合長時間跑爛路，高速巡航的時候也非常的安靜舒適。但考慮到目前的國際形勢，實在不太好再給你推薦日系車了。
推薦大切
2012款
3.6L
舒適導航版
手自一體
57.59萬
或者是牧馬人四門版撒哈拉

㈤ 推薦幾款50w以內的越野車，不要豐田和三菱

懂車，日韓車不實在
奧迪q5
寶馬x5
JEEP指揮官
雷諾科雷奧
昂克雷
祝買車順利

㈥ 50萬左右我能買什麼越野車好

50萬以內能買哪些越野車？老司機推薦了這幾款，第三款簡直太帥了

您說的這個越野車指的不是城市型suv吧，至於五十萬以內能夠買哪些車型，小編覺得下面這四款還是比較有代表性的。

首先是帕傑羅，我個人比較傾向v97，這款車簡直就是吃粗糧干粗活的標桿車型，皮實耐造，你可以在很多很極端的環境裡面看到帕傑羅，首先帕傑羅v97這個v6發動機簡直是太經典的一款機器了，再加上這款車的四驅系統，去個西藏，青海什麼的根本不在話下。相對的這款車現在也兼顧了一些家用的能力，雖然不能跟普拉多比舒服，但是也比前幾代車型強了一些。

豐田普拉多，但是五十萬以內只能買低配車型了，不過也沒關系，本來低配車型就占據了普拉多不小的銷量佔比。普拉多屬於那種你真不知道買什麼，買了也不吃虧的車型，經典，耐用，二手殘值率出奇的高，即便是開了幾年想換車，也能把損失降到最小。至於新普拉多的四驅系統，其實並不影響越野，手動控制的分時四驅系統跟城市suv那種適時四驅還是有很大的區別的，而且這個系統也從一定程度上提升了鋪裝路面的穩定性和經濟性。

然後是jeep的牧馬人，這款車應該是五十萬以內最「野」的車型了吧。按照現款車型的售價參考，加上降稅以及換裝了2.0t發動機的原因，新款車型上市肯定價格上會比現款車型有優勢，不妨等等新款。牧馬人真的不用多說了，額越野能力的確是這個級別裡面最均衡的，而且新款車型原廠很貼心的都給你處理好了，不用像現款車型一樣花大力氣改裝，回來之後換個輪胎就能應付90%的越野路面了。但是這款車很不舒服，如果家用的需求比較大，還是慎重一點，這就是個大玩具。

最後一個就是這段時間比較有人氣的日產途達了，這款車可以理解為是鄭州日產納瓦拉多了個蓋子，不知道大家對帕拉丁這款車還有沒有印象，應該是很經典的一款越野車了，途達也算是帕拉丁的繼任者了，首先二十萬左右的價格，非承載式車身，分時四驅，不過槽點就是後鼓剎了，如果您覺得不合適的話，可以去看看福特的憾路者，我覺得那款車性價比也蠻高的，不管是動力配置，三大件完全不遜色，重要的是黑色的很帥。

㈦ 50萬左右的越野車什麼車型好一些

建議奧迪Q5/2012款2.0 TFSI 進取型 2.0L 手自一體 37.98萬-39.26萬 ，
JEEP牧馬人2012款3.6L 自動 四門Sahara 3.6L 手自一體 46.69萬-50.69萬 ，
寶馬X3，全新2012X3-2.0T年底上市 45萬-50萬
路虎神行者2，2012全新改款，採用了2.0T汽油發動機，同時保留了2.2T柴油發動機。5款型號，價格為39.8-59.8萬元
千萬記住不要買日系的車，朋友。
首先，十萬公里之後毛病百出，雖然省一些油（據測試升不到哪兒去），但要經常折騰修車。
其次，購買車輛是以安全第一，便宜車的代價是生命。
再次，小gr日gr本的囂張氣焰打一下為好。
由此，日23本gd的車輛召回從未涉及到銷售到2中3國4境內的車，這種不一視同仁的做法，我們能選擇的就是不買它2龜32孫狗2日3的車。

㈧ 請給推薦幾款50萬元以內的越野車，好嗎

對於上述購車價位，此區間主要越野車型為：吉普牧馬人：牧馬人稱霸越野車界的利器來自與Command-Trac分時四驅系統，採用最可靠的機械式原理，沒有半點電子干涉。雖然這種分時四驅無法在普通的路面上使用，但如果行駛在惡劣路況下，其可以將牽引力平均分配到4個車輪，視崎嶇如平地。吉普大切諾基：作為吉普家族的高端SUV，新一代吉普大切諾基擁有更加動感的外形，敏捷和精確的公路行駛平順性和操控性，以及具有悠久傳承的純正越野性能，另外還裝備了許多全新設計的高級的舒適性裝備。
大切諾基的四驅系統來自jeep家族中QUADRA-TRAC II，相比牧馬人的純機械式，大切諾基的四驅系統就加入了更多的電子設備。全時四驅保證4個車輪時時具有牽引力，而如果某個車輪打滑，這時電子限滑差速器（ELSD）就開始對打滑的車輪施加制動力，最終擺脫困境。三菱帕傑羅：底盤方面，帕傑羅V97的承載式車身更加偏向於公路行駛，前雙叉臂後多連桿的四輪獨立懸掛可以很好的抓住地面。而三菱特有的SS4—II超選四輪驅動系統則是帕傑羅V97的越野利器，其可以在後輪驅動和四輪驅動之間自由切換，後輪驅動時可以有更好的燃油經濟性，而四輪驅動時又可以提供良好的越野性能。最後，低速四驅和中央差速器鎖將大大提高了帕傑羅V97的越野能力。
豐田普拉多：普拉多的四驅系統非常傳統，傳承了陸地巡洋艦的可靠作風。採用了全時四驅設計，並使用類似奧迪Quattro的托森中央差速器，其可以自動分配前後車輪的扭矩，但普拉多比Quattro多了一個低速四驅，並且有中央差速器鎖，所以其越野性能更加出眾，更適合復雜路況下駕駛。馬自達CX-7：馬自達CX-7是馬自達首款引進到中國的SUV車型，它一如既往的保持了馬自達車型動感的外觀設計，新車配備2.5L發動機並匹配5速手自一體變速箱。
傳動系統是馬自達扭矩主動控制耦合器的4WD系統和2WD兩種。馬自達的4WD系統可以通過電腦對安裝在後輪差動齒輪中的耦合裝置進行控制，最多可將前輪扭矩的50％分配給後輪。 同時，感測器可對發動機狀態、各車輪轉速、以及ABS（防抱死系統）、TCS（牽引力控制系統）、DSC（動態穩定性控制系統/防側滑裝置）實施監控，實現扭矩的最佳分配，無論在順暢高速道路或是濕滑中速路況狀態下，都可穩定發揮優異的車輛控制性能。

㈨ 非承載式硬派越野推薦幾款車型，50W以下。進口品牌最好。

首選普拉多（要中東版本）其次帕傑羅。這兩車不過多介紹，玩越野的都懂的。
介於中日關系如果樓主對日系有意見的話，可以看看牧馬人但價格不便宜比以上兩款小毛病要多些。最後補充一句目前的中日關系看美國在其中也不是什麼好鳥。
所以個人關點是我對日本只有民族仇恨，至於買不買日本貨這就要看樓主的選擇了。