四驅能越野的suv

Ⅰ 哪些suv四驅是真的

NO.1 斯巴魯傲虎
傲虎更換為SUV造型後內部空間變得更大，也迎合了這個火爆的SUV市場，舒適當然是它入選的理由之一，不過更關鍵的是它的全時四驅系統，雖然在國內的銷售情況不及北美市場，但是擁躉還真不少，當然大多就是沖著它的四驅系統和進口而選擇。目前國內銷售的車型裡面有2.0T和2.5L自然吸氣版本，在北美市場也有2.5L+CVT的搭配，測得的油耗9.8升/100km左右，所以這代傲虎在北美市場保有量很大，更重要的是，空間優秀之外，尾箱地台也比RAV4和森林人地，是一輛非常實用的車型，在冬天的雪地裡面行駛四驅系統也十分靈光，更重要的是可靠，畢竟在冰天雪地裡面壞車是多麼可怕的事情。
NO.2 斯巴魯XV
斯巴魯XV同樣是全時四驅的車型，不過空間就顯得比較狹窄，對於那些小兩口的老美來說或許更加適合，畢竟他們的選擇並不像國內有那麼多SUV選擇，如果將可靠的四驅系統列為必選的話，比較便宜的選擇或許就是它了。除了四驅系統之外，XV的接近角和離去角都比較大，通過性也是優勢之一，不過相對傲虎來說，它的懸掛偏硬，隔音也更差一些，此外，2.0L自然吸氣的油耗卻更佳，實測百公里9升。
NO.3 斯巴魯森林人
前三位被斯巴魯包攬了，原因都是全時四驅系統的功勞，同樣在國內，森林人也是斯巴魯最暢銷的車型，操控能力算是同級中上的產品之一，如果你不介意它的價格貴一點是可以考慮的，另外拆車君需要提醒大家的是，斯巴魯的配件價格並不透明，4S店的售價與普通維修廠差不多，區別僅僅是工時費而已，而配件的價格也比較昂貴，至於機械、異響的故障比較少。
NO.4 奧迪Q5
雖然全新一代Q5快到上市節點，但這評選裡面的Q5還是現款的產品，所以特別要注意的是，全新一代Q5的四驅系統發生了變化，一套名叫quattro ultra的四驅系統，相比老款來說能省油，但放棄傳統的齒輪結構，以電子作為連接四驅的方式，效果如何不得而知，若四驅是你選車的必須品，現款的Q5是值得推薦的。
NO.6 Jeep牧馬人
第六位是牧馬人？按照美國消費者報告確實這么說的，我們對牧馬人的通過性和四驅系統毫無疑惑，在SUV中幾乎找不到對手，不過之前已經交代，這評價除了四驅系統之後還會考慮到其他方面，所以在舒適性上它就處於劣勢了，公路的操控性也不好，風噪、路噪也大，說到底它是為越野而生的，但它能排到第六位也說明越野的樂趣掩蓋了不少舒適性不足的弱點。
NO.8 Jeep大切諾基
雖然越野能力很難數據化，不過在Jeep體系裡面有他們自己一套評級標准，總共分為十級，牧馬人屬於最高級，而大切諾基的評級也去到8，比自由光、自由俠等車型都強，小編曾經在北京帶著大切爬山，大切的越野能力還不是蓋的，滿滿的大小石頭一步步往上走，最後的成績僅比LC差一點而已。

Ⅱ 有沒有帶四驅的家用SUV

四驅系統，顧名思義就是汽車四個輪子都能得到驅動力，而四驅也分為幾種類別，包括分時四驅、適時四驅以及全時四驅，而我們常見的家用SUV就普遍使用適時四驅系統，能具備一定的越野能力外，還能節省能耗。今天，大咖除了給大家科普一下幾種不同的四驅形式的知識外，並告訴大家作為消費者的你，到底需不需要買四驅SUV！

四驅系統的緣由

眾所周知，前輪驅動車型成本低，而且後排空間還能得到保障，但車輛在極限路況下容易轉向不足；後輪驅動車型操控性好，但車輛也在極限狀態下容易造成甩尾。而汽車工程師們為了解決這一難題，四驅系統就應運而生了。

最先搭載四驅系統的車型並不是大家所想的SUV車型，而是來自英國的一款跑車。20世紀60年代初，現代農用拖拉機之父HARRY FERGUSON開發了汽車的四驅系統，並將其使用到一級方程式賽車上，其後應用到一款名叫JENSEN的乘用車上，並於同年10月在英國的厄爾斯考特車展上展出。

四驅SUV人人都想買 但現實很骨感

了解完四驅的誕生緣由，我們再來了解下四驅系統帶來的好處。除了能彌補轉向不足和甩尾的缺憾之餘，能應對各種越野路況才是四驅系統的核心所在，所以才有說搭載四驅系統的SUV，才是真·SUV！

大部分人看到各種廣告什麼賓士G啊路虎啊什麼的豪華品牌SUV，在戈壁灘、爛路以及小山坡等復雜路況飛馳，就感覺非常牛掰，心想自己也要買台搭載四驅系統的SUV去撒撒野。然而事實很骨感，花了十幾二十萬買來的四驅SUV，很沒志氣地趴在交叉軸的過炮彈坑上。

由此可見，並不是具備了四驅系統就能像路虎那樣在郊外撒野，各大品牌的四驅系統性能亦會存在較大差異，所以四驅系統也會分為越野四驅和公路四驅，我們平常在街上見到的大多都是屬於公路四驅而已。

公路四驅真的不能亂撒野

公路四驅大多都是適時四驅的存在，不管是中央差速器採用的是粘性聯軸節還是多片離合器形式，它起到的是傳遞動力的作用，一旦去掉粘性聯軸節或多片離合器（或因過熱等原因而失效），整輛車就失去了四驅能力，只能依靠2WD行駛。

相比簡單的公路四驅，越野四驅才是SUV越野愛好者的心頭好，雖然大多都是電控四驅系統，但是具備了鎖死或者限滑的能力，能應付更高難度的路況。

Ⅲ 城市四驅SUV可以用來越野嗎

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :
1、分時四驅(短時四驅)Part-time4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產途樂Patrol、國產的獵豹(三菱帕傑羅V31)、三菱速跑.
2、全時四驅Full-time4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕傑羅V73。
3、永久四驅(恆時四驅)Permanent-time4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。並且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、賓士M級和大切諾基4700。
4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用於小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。
總結：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。

Ⅳ 想要一輛能越野的SUV，不知道哪個比較好

看你是做什麼的咯!
悍馬 油耗太高，不推薦
斯巴魯的話，越野性能是你所提的這些車里最好的,但是外型不夠彪憾!
城市SUV的話凌志、寶馬、賓士都可以,但是價格偏高!BMW X5是這三樣車中最值得推薦的，最低配置的價格是88.5萬左右!裸車哦!
豐田 三菱 豐田霸道的話,價格高了些,而且更貼近於城市SUV,越野性能不夠三菱好!豐田霸道大概是54萬多，三菱V7740來萬!兩者如果選擇真正越野的話，推薦三菱吧,看懸掛就知道了,霸道是前後獨立懸掛的，三菱卻是一體懸掛的!

Ⅳ 都說買SUV要買四驅，那四驅SUV到底有什麼優點

事實上，SUV可以越來越多的火，除了更好的空間，更好的駕駛視覺，還比轎車更好。我們長時間測試Angkewei作為全時四輪驅動系統的四輪驅動系統，其越野性能非常重要。

在場地前，我將介紹Angwei的四輪驅動系統。

從硬體水平，這個四輪驅動系統的基礎上的angkewei非常好。盡管大多數隨機發動機的城市SUV類似，但這四輪驅動是先前驅動的基礎，但是它是使其驅動到後軸的電力的方式。

為什麼舊司機說我買SUV必須買四隻蒼蠅？我知道，我看到了這個泥漿試駕。

鞍威正面臨著「挑戰之旅」，「挑戰」的高困難主題，其越野權力和能力已經超過了城市SUV可以回應的類別。

也許有人會說我不會打開城市的SUV冒險。實際上，這種極端道路狀況不是城市SUV所有者可以被覆蓋，就像炮彈子彈，交叉口，陡坡，我估計99個angkewei所有者也不會遇到，即使你遇到它，你就能挑戰它。然而，這個越野測試沒有嗎？在我們的媒體的觀點中，這件事情可以被歸類為汽車，緊急制動器和麋鹿測試的汽車，雖然許多業主會從買車那裡做到這一點，但我們需要畢竟在何處是車輛的限制，因此，當我們遇到類似的情況時，我們有底部。至少我們清楚地了解angkewei是面對上述公路狀況差的差，仍然可以通過良好的電源組件和智能的四輪驅動系統。

Ⅵ 越野SUV兩驅好還是四驅好 四驅越野車的優缺點分析

兩驅就不要奢談越野了，這個不需要比較。四驅越野車需要考慮很多非正常因素，這里講得是真正的越野車，這類車型的動力、傳動、結構強度等等絕大多數時間是閑置和冗餘的。因此這些冗餘設計所帶來的油耗也就很明顯。比如越野車的外觀都比較方正、底盤較高、對空氣動力的考慮就需要遷就很多。而這些冗餘設計的優點就是可以應付很多轎車和普通SUV應付不來的路況和局面。要理解越野車的優勢，可能先要從低速四驅檔開始：在車輛陷入困境的時候，體驗一下後背被人猛推一把瞬間脫困的感覺，才能真正理解為什麼會有人費那麼多油去開這種車。

Ⅶ 越野車和SUV的四驅分幾種

四輪驅動FourWheelDrive，簡寫為4WD。可分為以下四種 :

1、分時四驅(短時四驅)Part-time4WD分時4輪驅動是4輪驅動系統中最基本的驅動方式，行車時駕駛員可選擇2輪或4輪驅動。如選用分時4輪驅動，僅相當於將前後輪鎖定在一起。此系統沒有中央差速器，構造簡單，生產成本低，所以價格便宜。它的運動部件較少，因此堅固耐用。選擇4輪驅動模式後，將在前後輪之間平分動力，獲得較高的牽引力。所有分時四驅的4輪驅動模式不適於乾燥甚至部分乾燥的路面行駛，因為汽車沒有中央差速器，無法讓前後輪以不同速度旋轉，汽車不能在路上的轉彎處平穩地轉向。所以分時四驅只有在車輪打滑時才可以使用四驅，一回到摩擦力大的硬地面應馬上改回兩驅，否則輪胎、差速器、分動器、傳動軸都會損壞。較新的系統安裝有自動輪轂，無須駕駛員下車手動操縱。分時4輪驅動SUV如：北京212，以往中國引進的Jeep(吉普)切諾基(不是大切諾基)、日產途樂Patrol、國產的獵豹(三菱帕傑羅V31)、三菱速跑.

2、全時四驅Full-time4WD從字面上可以這樣理解：在所有路面均可以使用四輪驅動。在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動，如車輪打滑，可以手動或自動接合4輪驅動。大多數全時4輪驅動系統還具備高低檔分動箱(加力箱)，可在惡劣地形情況下使用分動箱(加力箱)的低速檔，提供更大的四輪驅動力。全時4輪驅動的主要缺點是：由機械、電子和液壓件組成，比較復雜；對於手動轉換四驅的車型，需預先判斷路面情況再決定是否掛四驅，在判斷不準或遇到緊急情況時，會喪失發揮四驅性能的時機；對於自動轉換四驅的車型，車輪出現打滑後才能接入4輪驅動，無法在出現打滑時立刻傳遞動力，時機同樣會延誤。總之，它是一個反應系統，而不是預動系統。使用這種系統的汽車有豐田霸道、國內引進的大切諾基4000、三菱帕傑羅V73。

3、永久四驅(恆時四驅)Permanent-time4WD永久4輪驅動是最完善的驅動系統?無論路況如何，汽車始終使用四輪驅動方式，沒有兩驅方式。這些系統一般具有高低檔分動箱(加力箱)，可應付最惡劣的路面。動力傳遞給全部四個車輪，在公路上或越野行駛時均可獲得最高的牽引力。它是使用最方便的系統，駕駛員介入最少。當然，這類系統一般不如全時4輪驅動系統省油。並且，此系統更為復雜，生產成本也更高，所以車價也就更昂貴。通常像路虎這樣名聲顯赫的車型均採用永久四驅。永久四驅系列還包括豐田的陸地巡洋艦4700、凌志LX470、賓士M級和大切諾基4700。

4、全輪驅動All-wheelDrive全輪驅動AWD系統通常用於小客車及"轎車式"輕型SUV。這些系統的運行時類似不帶加力箱的永久四驅，但其動力設計只是用來在城市使用。動力可按固定或變化的比率傳遞給全部四個車輪，無需駕駛員介入。動力系統低檔扭力輸出不夠大，爬坡能力不強，無法在稍復雜的越野環境中使用。全輪驅動在幾款轎車、及多用途運動車中是十分時尚的選擇，將它稱之為全天候系統比全地形系統更為合適。使用全輪驅動的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、寶馬的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。

總結：分時四驅是有兩驅和四驅，但四驅模式只能在越野路況使用，不能在公路使用，因此被稱為分時四驅；全時四驅則在所有路面都可以使用四驅，並有兩驅模式；永久四驅是只有四驅模式；全輪驅動是主要用於城市四驅，類似不帶加力箱的永久四驅，但低檔扭力不足以應付越野路況。

Ⅷ 打算入手一台家用自駕游的suv，四驅能輕度越野的車，有什麼好的推薦呢

我自己開的是2015款2.0四驅新銳版，遇到下大雪天氣，路上有積雪時一點不慌，很穩。可以輕度越野。

具體理由:

1.保養 到現在已經第四年了，正常保養，沒換過任何零件，平時保養也沒在4S店，機油、濾芯什麼的在京東自營店買，隨便本地修車店50元工費就可以搞完，一次小保養總花費三百多。豐田三大件還是一流的，調教的很好。

2.空間 空間大，後排放倒後基本是平的（有點點翹，不知現款改進沒），自駕游時可睡車上。平時拉點貨什麼的也很能裝。

7.油耗 平均8—9左右，最經濟速度是70-80左右，可以達到百公里5個油，當然是平路，高速上了120，油耗就高了，大約9個左右（2.0版），去年川藏自駕，川進青出來回共7000公里，平均7.3，比預估的要低。

8.外觀 這個就各有各的看法，當時買車時覺得CRV顯的比較沉穩，不夠時尚，就選了RAV4，當時同樣價格可以買更高配置的CRV。

Ⅸ 在所有的四驅越野車當中，哪款車的口碑最好

1、大眾途岳

指導價格： 16.98-22.98萬

全時服務suv推薦，口碑最好的四驅suv

維特拉在小型SUV中不怎麼搭載四驅系統，也是全時四驅，對於熱愛室外自由、敢於冒險的消費者來說，維特拉是一個很好的選擇。 從外形上看，維特拉的車身線很硬，硬性也意味著維特拉不怎麼參加。

全系只有頂級機型配備了全時四驅系統，但配置也比較豐富，倒車影像、前排座椅加熱等配置有所增加。 動力提供了1.4T和1.6L兩種

Ⅹ 很多人喜歡買四驅的SUV，那四驅SUV有什麼特點

每個男人都有一個越過的心臟病，夢想有一天，可以打開越野車去山，征服大自然。所以他們願意在買車時購買SUV，最好是四輪驅動。然而，許多人不能清除全職四輪驅動，分為四輪驅動，及時四輪驅動，今天，今天，我將討論四輪驅動系統的類型和優缺點。

全時四輪驅動可以大大提高汽車與地面之間的粘附性，提高汽車的過熱極限，並且可以以高速達到最高速度的最佳驅動力。配備全時四輪驅動的型號的型號還提高了汽車的攀爬能力，因此這種技術用於控制大型位移豪華轎車和SUV的性能和舒適性。

全職四輪驅動的缺點：

該結構在全時四輪驅動中相對復雜，佔用的空間相對較大，因此不適合組裝低定位或小體型。同時，全職四輪驅動是消耗一部分電力。其傳輸效率低於兩個驅動器，全時四輪驅動不適用於經濟和較小發動機電力模型中的組裝。

這三種四輪驅動類型在汽車上可以提高汽車的容量，但它們的容量是不同的，並且在相應的道路狀況中存在差異。如果它只是在城市駕駛，有冰雪路面或非鋪路路面，足以為四輪驅動而足夠；如果它是一種狂野的愛好者，你經常開車到越野，那麼你必須選擇一個堅硬的越野車，分開四個驅動；如果你想要一個厚厚的駕駛員，請注意汽車的處理，良好的駕駛質量，那麼高級轎車或豪華SUV配備全四輪驅動是最好的選擇。它們具有最強的四輪驅動器，四輪驅動基本上沒有過度國家的能力，但它是可以的。