公路越野車吧

Ⅰ 大家推薦給我幾款20萬左右的越野車吧 問題下方有詳細

20W買合資的越野車，基本只能城市開開！就如LZ所說的RAV4，CRV，途觀等等，幹不了重活！不過就說跑跑西藏 雲南 北方這些地方，基本夠用了！
RAV4，個人很喜歡它的外形，運動！內飾方面也可以，但是考慮到豐田門事件，另外LZ也排斥日本車，所以就不推薦了！
CRV，外形時尚，豪華，曾經一度十分火熱，但是個人不太喜歡它的外形！想起雅閣斷車，也令人害怕！不過東本的貌似比廣本靠得住！
森林人，是款好車，就是底盤低了點，看起來到像是跨界車！
科雷奧，也不錯的，感覺與眾不同，路上開的人也少！
途觀，正如樓上所說1.8T 四驅很適合，倒是超出預算很多，而且這次火的很，要不你加價要不苦等！（正如上次去一汽問CC，問有沒有現車，4S店MM直接來句加錢，再問：不加錢什麼時候能拿，直接回：不知道，汗~）
要是不排斥日本車，還是推薦RAV4，另外推薦2款車，日產的帕拉丁和奇駿，聽說不錯的（還是日本車，呵呵，LZ別打我哦）（以上全屬個人意見，僅供參考，最後祝購車愉快！）

Ⅱ 公路越野自行車和公路自行車哪個快，區別大嗎

當然是公路車快了。公路車說白了就是為了速度而生，不管是為平路設計的空氣動力學車型還是爬坡設計的高剛度低重量的爬坡車型，目標都是一個字「快」。公路越野車其實怎麼說呢，比較另類一點。我沒騎過公路越野，但是看到很多國際大品牌都推出了公路越野系列，這一系列最大特點是公路車用碟剎。但是吧，這車到底定位是什麼我始終沒搞清，至今也沒見過有人騎越野公路，我感覺買越野公路不如直接買個山地得了。如果你經常騎行的距離特別長，路況也不是特別好，你可以選購一款古典賽專用的公路車型，或者耐力型公路車。很多大品牌都是有專門的古典賽和耐力型公路車的。這兩款更適應差一些的路況以及偏重騎行舒適性。我是覺得比買什麼越野公路要強多了了，喜歡越野還是上山地吧，專車專用的好。

Ⅲ 給推薦幾款價格在40萬以下的越野車吧,適合自駕游的.

20W~40W之間：雙龍雷斯特II、起亞霸銳、日產帕拉丁
20W以下：威麟X5、陸風X6\X8\X9、鈴木吉姆尼、北汽騎士\域勝007、長城哈弗、日產帕拉丁
都是非承載式車身的越野車。
但純越野車因底盤原因，喪失了很多公路駕駛樂趣。建議承載式車身結構的基礎上使用內置梯形梁的車型，比如 帕傑羅 和鈴木的超級維特拉，或獵豹系列車型。
既適合公路行駛，又適合偶爾越野，車身強度高於普通SUV。

Ⅳ 幫我推薦個越野車吧。

是越野還是SUV?
又或者是要全能的.

越野就FJ庫路澤.
還有X3. Q7.賓士GL系.

X5偏向SUV.
還有卡宴也比較SUV.

全能的我就力推VOLVO XC90.
非常全能.越野和城市都很不錯.

Ⅳ Jeep車是越野車吧~是不是專門跑沙漠的車~

樓主您好 Jeep是越野車 雖然比起Range Rover和HUMMER 性能上不算是頂級越野車 不過Jeep跑跑沙漠還是沒太大問題的 知道車不被陷在沙里 大切諾基性能挺不錯的 無論是公路 山路 沙漠都可以開 謝謝您的採納

Ⅵ 幫忙推薦一下百萬之內的越野車

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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ®
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

Ⅶ 貼吧越野車側翻還能買么

這個看你怎樣開了，我上論壇看得最多的就是兩門側翻，四門暫時沒看到。兩門越野車因為車身比較短，而且再進行底盤升高，車就會越不協調，再加上外部因素和駕駛員的意識，發生側翻就成立了。所以如果用2門4門越野車對比，2門的側翻幾率很多。

Ⅷ 鐵子們，推薦一下北汽集團的越野車吧，適合自駕游的那種

要說北汽的越野車，適合自駕游的那非BJ40致敬2020版莫屬了，這是今年8月底上市的一款越野車，這款車性能非常強大，擁有2465mm軸距，8AT變速器，最大功率高達165kw。車內皮質座椅，12.3吋多功能液晶儀表盤，包含豐富的電子輔助設備，內飾極具現代感。它有兩款，俠客和至尊，俠客價格：16.99w，至尊20.2w，動力、變速箱、驅動均為：2.0T、8AT、4X4。如果你喜歡自駕游、不管去哪裡有了這款動力強勁的「野馬」就非常的巴適，喜歡自駕游老鐵們，可以考慮一下。我的答案能否幫你解決問題，如果能希望能採納下

Ⅸ 沙漠越野和公路越野有什麼不同

個人覺得公路越野主要還是玩的加速度吧，狂飆的感覺，沙漠越野相對來說對車的動力是否強勁要求更高，時不時還有陷車的危險，我第一次開著江鈴馭勝去沙漠越野的時候就遇到了這個情況，不過陷的不深，油門一踩勁兒一上來就脫困了。

Ⅹ 越野SUV與城市SUV，兩者究竟有何區別

首先先說越野SUV吧，越野SUV跟普通的越野車不同，就是說普通越野車把自己車身的不足，例如缺乏運動性，缺乏舒適感等加以強化後，與其本身的特點即在山區崎嶇道路上通過能力較強，且有載貨的功能相結合後就成為了越野SUV；
接著就是城市SUV了，什麼叫城市SUV呢，城市SUV就是專門為了在城市道路以及一些較平穩且少崎嶇的山區道路上行駛的汽車。
那麼就是從幾個方面來比較這兩款不同功能型的SUV的區別了。
第一個方面就是車身結構問題，越野SUV是一款可以爬山涉水，翻山越嶺的汽車，所以它的車身結構必須非常強悍而且高大，而城野SUV用的是非承載式的車身，有剛性的車架，在通過各種路面不平，顛簸的路面來說，是會比較安穩一些，但是它的缺點就是車架大，重量重，用的鋼材也較多，所以相對來說，成本也較高，而且乘坐的舒適感也較差。

而城市SUV是在公路上表現型會更好一些，然後乘坐會相對舒適，各方面都和轎車差不多，除了車身架構不同，而城市SUV則是用的承載式車身，就是把一個汽車車架與車身相融合，加強了一些外在容易碰撞的，以及底部容易摩擦等部位，然後其餘的是可以直接裝配在車身上，相對來說成本不高，但是在公路行駛非常平穩，乘坐感也舒適，但是不適於高強度的越野。

第二個方面就是懸掛系統的問題，越野SUV使用的懸掛系統前後整體橋或者是前獨立懸掛+後整體橋，這個懸掛系統的特點就是堅固，載重能力也非常強悍，就是乘坐的舒適感不夠好，而城市SUV使用的懸掛系統則是與大多普通轎車無異，四輪獨立懸掛，這樣的懸掛系統最大程度上是保持四個輪子的獨立性，從而保證乘坐的舒適感。

第三個方面則為發動機的問題，越野SUV使用的是低轉速高扭力的發動機，這款發動機可以保證在攀爬山坡的時候，動力足夠，就是俗稱力氣夠大，能爬的上坡；而城市SUV使用的是高轉速的發動機，我們從字面上看的意思就是車速度夠快，就是說城市SUV屬於速度型的，而越野SUV屬於力量型的。

第四個方面就是驅動問題了，越野SUV的驅動，通常都是機械四驅，而且還帶差速鎖，差速鎖是可以在汽車失去行駛能力的時候，百分百把車輪鎖住，這就是安全性夠剽悍，但是它的價格昂貴，且耗油量大；而城市SUV則基本使用的是兩驅動或者是電子四驅動了，這種驅動駕駛技能要求不高，價格不貴，但是面對汽車失去行駛能力的時候，就未必能百分百將車輪鎖住了，只可以進行短暫的越野，但更多的還是在適用於公路上行駛。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！