大眾越野敞篷車
『壹』 近期4款海外新車諜照 國人「望穿秋水」
來到「0202年」國外的春節已經過去數日了，歐美各大汽車廠家又匆忙地啟動了新一輪的測試活動，隨車行動的自然少不了媒體的抓拍了。
近期，就有不少的新車諜照陸續被曝光了，下面我們一起去看看。
寶馬全新4系敞篷版
側面使用平直的線條。尾燈布局位置更高，並採用扁平化的設計思路。新車車身尺寸亦可能進一步加長，更為寬敞的車內空間，相信新奇駿的乘坐舒適性會更好。
>>>編輯點評
征戰市場6年的奇駿，產品特徵一直以來都有著優勢，目前月銷量在1.5~2萬台之間，相信新車上市後更具競爭力。
全文總結
敞篷版的寶馬4系，小改款的賓士E級，幸好還有高爾夫GTI這種親民的小鋼炮及兼顧舒適和越野的日產奇駿可以期待。想要獲得更多海內外新車動態，請持續關注有車帝！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 保時捷跑車有幾種,具體他們的中文名叫什麼
保時捷跑車有：
保時捷Boxster：中文讀法「博克斯特」
保時捷Cayman：中文讀法「卡曼」
保時捷Panamera：中文讀法「帕納美拉」
保時捷Cayenne：中文讀法「卡宴」
保時捷Targa：中文讀法「塔嘎」
保時捷Turbo：中文讀法「塔兒博」
保時捷Edition Style：中文讀法「艾迪神 斯塔有」
『叄』 世界排名前十的豪車
得分跑車和王族車
跑車里排名價格方面 1 阿斯頓馬丁 2 布加迪3 蘭博基尼4 法拉力5 保時捷6 瑪莎拉蒂
王族車 1 勞斯萊斯2 邁巴赫3 賓利4 林肯5寶馬6賓士7奧迪8美洲虎
從越野車比較
1悍馬 2 路虎 其他都是家用車
『肆』 大家覺得 30-50W之間的車那款性價比最高，最適合年輕人開
寶馬523Li 520Li 530Li 2.4MT 年輕人開起有面子，油耗100公里7.8升。
奧迪A6L 2.4MT 年輕人開起也不錯，100公里耗油7.5升。
豐田的霸道SUV越野太耗油了，建議你別買！
『伍』 能敞篷還能玩越野，大眾極光的優點還有什麼
大眾極光的優點就是很炫酷，能敞篷又能越野。
『陸』 大眾甲殼蟲2.0 敞篷好`還是寶馬的mini敞篷好
甲殼蟲不怎麼好看，迷你還可以 ，迷你上面儀表看上去還拉風，越野車么三菱V87這款也好看 ，純進口，拉力賽的車型限量版開了也拉風，建議就是敞篷就是迷你，越野車就是三菱V87，女人開著回頭率高，香車美人首選
『柒』 凱迪拉克越野車有100多萬的嗎
車型？
越野車：越野、涉水能力強，缺點為油耗超高。代表車型：悍馬、賓士G、三菱帕傑羅、大眾途銳、保時捷凱宴、豐田陸地巡洋艦、JEEP牧馬人。價位不等，低有30來萬的三菱，高有200多萬的賓士G系列的AMG版本。
城市型SUV：城市中的越野車，底盤相對轎車高很多，但是越野能力比真正的越野車差很多；舒適性和油耗都介於轎車和越野車之間。代表車型：寶馬X系列、賓士ML系列、奧迪Q7、本田CR-V、現代途勝、凱迪拉克SRX。同上，價位不等，16萬-160萬都有它們存在。
超級跑車：直線速度高，320km/h為他們的達標速度，但是油耗一般可以按升/公里計算（布加迪威龍在400km/h時的油耗為0.7升/公里，即70升/百公里）代表車型：法拉利ENZO/FXX、保時捷Carrera-GT、梅塞德斯·賓士-麥凱倫SLR、布加迪威龍、蘭博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。價位：不是說買就能買到的，FXX甚至不能合法的上公路。
敞篷跑車：拉風，但是因為剛度比較低（少了硬頂的支撐），轉向比跑車差很多，為性能狂人所不齒。代表車型：賓士SL500、法拉利F430敞篷版...總之非常的多，數不清。價位不等，從低端的南汽名爵的十幾二十萬一直能到F430的300多萬。
有賽車版本的跑車/運動型車：平衡調教的一般都很好，比如賽道難度很高的紐伯格林北環賽道，量產車中單圈跑的最快的是保時捷的911GT2，其次是寶馬的M3GTR，他們的功率都不是超級跑車級別的（這兩部車在500馬力上下，法拉利的ENZO為660馬力，但是遠趕不上這兩部車），但是因為調教得好，所以彎道無敵，缺點為駕馭困難，需要很高水平。代表車型：高端的保時捷911GT2、寶馬M3-GTR，中低端的三菱EVO、斯巴魯賽豹STI，還有非常另類的英國蓮花的跑車。EVO、STI大約50萬吧，寶馬M3-GTR歐洲報價50萬歐元-_-!
豪華轎車：顧名思義，豪華，尊貴，高昂的價格。可以參考勞斯萊斯/邁巴赫/賓利/賓士S/寶馬7/奧迪A8/瑪莎拉蒂總裁。價位：等你中了彩票頭獎再來看他們也不遲
高級轎車：這個定義很模糊，在中國，軸距在2.9米左右、價位在50-100萬的基本被定義為高級轎車（參考《汽車族》後下的定義）。典型車為賓士E/寶馬5/奧迪A6/沃爾沃S80/凱迪拉克SLS/雷克薩斯LS（他也可進入豪華車的范疇）
中端商務級別轎車：非常大眾化，2.7-2.8米的軸距。本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特（邁騰）、馬自達6、福特蒙迪歐等都屬於這個級別的。價格戰最慘烈的級別之一。價位18-30萬
緊湊型轎車：軸距一般在2.6米上下。代表車型：福克斯、思域、馬自達3、速騰等等。價格戰最慘烈的級別之二。價位11-19萬
比緊湊型轎車再低一個級別的我忘了怎麼稱呼了，軸距一般在2.4米，比如標志206、本田飛度/city、奇瑞A1。由於價位低，價格戰反而不如上兩個級別那麼狠。價位一般11萬以下
微型車：奇瑞QQ^^、長安奔奔...不用多做介紹了吧？價位：3、4萬也就不錯了
MPV：商務車，一般為7座，空間也比較大。別克GL系列、本田奧德賽、尼桑貴士、克萊斯勒大捷龍、福特S-MAX為代表。價位根據車配置高低，從20萬到50多萬不等
皮卡：把城市SUV或者越野車最後一排改成車斗就差不多了，價位同樣不等，低的幾萬，高的比如美國豪華SUV的皮卡版能賣到100萬RMB
概念車：這個....我不想多說了，沒有確切的定義，一般為汽車廠商展示實力或者試水看消費者反應的車型。沒有報價區間
『捌』 大眾推全新純電SUV，緊湊型還配7座
大眾集團作為全球最知名的車企之一，其電氣化進程也格外引人注目。作為汽車行業里的龐然大物，牽一發而動全身，每一個細節的決定可能都會引起汽車製造上下游供應鏈中的改變。
大眾集團的轉型計劃
在2016年中旬，大眾集團發布「TOGETHER–Strategy2025戰略，調整核心汽車業務，將集團電氣化作為未來10年裡最核心的戰略計劃。在2025計劃中，大眾集團會在10年時間內陸續推出30款純電動車，並在2025年時讓純電動車的銷量達到集團總銷量的25%。不過顯然大眾沒有想到的是，全球政府為了盡早實現「零碳排放」的目標，對燃油車銷售提出了更加嚴苛的要求。
有消息稱，該款車型不僅會更加註重越野性能，還會分別推出5座版本和7座版本，其中7座版本主要針對的是美國市場和中國市場。其5座版本的車身長度或為4.6米，而7座版本則更長一些，將會在2023年正式投產。
從目前已有的產品或者是產品規劃消息來看，大眾集團希望能在產品設計上結合科技與未來感進行電動化車型的印象差異化，同時對產品類型按照以往的慣性進行地區差異化對待，按照每個消費市場中用戶的喜好進行產品定位。
寫在最後
大眾集團想在2025年之前推出50款純電車型，現在所剩時間已經不多了。我們不懷疑大眾集團的產品研發能力，但以及進入電氣化時代後，大眾產品的全球布局依舊進行地區差異化對待，這樣是否還能達到預期的效果，恐怕並不好說。傳統車企相比對造車新勢力有許許多多的優勢，但有時候某些成熟的經驗優勢反而會成為電氣化道路的絆腳石。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 深港澳車展即將開幕，有那些新車不容錯過
今年上半年，受疫情影響，國內很多大型展會都無法正常開展，不少車企都將新車發布改在了線上，不過好消息是目前全國大部分地區的疫情已經得以控制，所以國內主流車展之一的粵港澳大灣區車展（原深港澳車展）將於2020年6月20日-6月28日在深圳會展中心(福田)舉辦。作為2020年開年第一個主流車展，不少重磅新車都將在這屆車展上發布，接下里我們就為大家梳理一下這些即將發布的重磅車型。
4缸的賓士G
賓士大G肯定是不少人的夢想，不過高高在上的價格還是勸阻了不少人放棄夢想。最近網上流傳出一組經銷商內部圖片，據悉賓士將生產底盤代號為W463.210的G 350車型，該車型將搭載代號為M264的2.0升渦輪增壓4缸發動機，未來改車型將成為賓士G級的入門車型。
實際上這種豪車上小排量渦輪增壓發動機也是行業現狀了，當年寶馬X5搭載與3系330同款的高功率2.0T發動機被無數詬病，不過只要價格賣得夠低，終究是真香車型，而且高功率2.0T發動機也拖的動這種大型SUV。
面對日益嚴苛的排放法規，賓士也是一樣的操作。比如S級入門的S 320 L就搭載2.0T+48V輕混系統。據目前得知的消息，這款底盤代號為W463.210的G 350將搭載M264發動機。 這款發動機在賓士各種車型分為多種調教，考慮到賓士G的車重，這款入門車型肯定會搭載最高功率的版本，也就是S 320上同款的2.0T+48V動力組合，這一套動力組合最大功率為299馬力，搭配9速手自一體變速箱。
小300匹的馬力拖動一台超過兩頓的大車，倒不是不夠用，不過G500上那種V8發動機帶來的充沛的動力儲備和底氣就千萬別想。我國對於零售價格130萬元的超豪華小汽車額外加征10%的消費稅，如果真的會推出G 350車型的話，像這樣拉低車型門檻的版本應該會把車價控制在130萬元之下，以此來降低門檻，並避開高額的稅費。
價格明顯降低也帶來一個關鍵問題，那就是賓士大G上標志性的三把機械式差速鎖還會不會保留。絕大部分大G車主直到賣車都不會拿愛車去豁車，即便進行一些越野行動憑借大G的底子也幾乎用不上機械式差速鎖，所以賓士推出門檻更低的大G說不定會把機械式差速鎖拿掉。
不再超跑的飛度
全新的第四代本田飛度在今年初正式於日本上市，新車搭載HEV混動和i-VTEC傳統汽油動力系統。根據官方說法，新款飛度將會結合中國年輕消費者的偏好和喜好，將部分版本車型引入國內。此前有消息稱新飛度有望於2020年4月開幕的北京車展中亮相，不過北京車展已經延期，目前來看粵港澳大灣區車展應該是飛度的首發。
全新一代飛度已在共推出共5個版本車型，不同於現款在售的第三代飛度類似超跑的外觀，全新一代飛度採用了完全不同的設計語言，車身採用雙色設計整體造型較為圓潤。新車大燈組面積變得更大，內部採用環形LED日間行車燈。前進氣格柵加入大面積的烤漆工藝飾板，下方進氣口處相比現款車型尺寸更大，同時搭配前唇的設計，看起來更像一個精神小伙。尾部同樣採用了飽滿的設計，橫置的尾燈帶有LED燈帶設計。
內飾部分，新車的內飾整體風格較為簡潔，並同外觀一樣採用雙色設計。新一代飛度配備了一塊較大的中控液晶屏設計，配合小尺寸全液晶儀表，整體十分務實。在安全配置方面，新車使用了最新的官方稱為Honda SENSING系統，通過車頭的廣角攝像頭和八個安裝在車輛前後的聲納感測器，為駕駛員提供安全的駕駛體驗。
動力方面，參考日規車型的動力新車搭載了本田全新研發的混動系統，其由一台發動機與電機系統組成，其中，發動機最大輸出功率為98馬力，峰值扭矩為127牛·米，電動機最大輸出功率為109馬力，峰值扭矩為253牛·米。與之匹配的是e-CVT變速箱。燃油版車型最大功率為98馬力，峰值扭矩為118牛·米，與之匹配的是CVT變速箱。
本田飛度被廣大車迷稱之為超跑是有道理的，首先就是上代車型非常硬氣的外觀，加上一台1.5L自然吸氣發動機還能爆發出130匹的馬力。不過新款飛度一改老款設計，這代車型更加圓潤可愛的造型設計，或許能吸引到更多女性消費者的關注。加上內飾配置的升級，新飛度應該會有更好的銷量，不過超跑這個名頭應該和飛度無緣了。
不一樣的敞篷911 Targa
保時捷911分為很多車系大家都知道，不過很多人不知道911還有一個Targa車系。早在911的第一代，Targa車系就誕生了。初代911一上市就名聲大噪，這讓保時捷看到了甜頭，加之用戶們的需求越加多樣化，保時捷開始為其911車型細分市場。1966年，保時捷還為美國市場推出Targa車系，當年美國高速安全委員會規定，全敞篷結構在翻車時存在頭部受傷風險。保時捷Targa在B柱的地方安置了一個防滾架，這樣側翻時可以支撐車身重量，恰好targa在義大利語中就是是「保護」的意思。
全新911 Targa早在今年5月18日已經正式上市並公布了期售價區間，新車起售價為149.90萬元，不過這台車真正面向大眾亮相還得在這屆車展上。Targa車系的精髓就是其敞篷結構，與傳統的敞篷車型不同，Targa車系防滾架與車身成為一體，後方還加入了玻璃。在開篷過程當中，防滾架的折疊方式與巨大的玻璃後窗相互移動，其過程非常有趣。
除了這個敞篷機構，全新911 Targa的實車與其他基本保持相同。新車前輪拱更加向外突出，車尾配有寬大且可無級調節的伸縮式擾流板，搭配貫穿式的LED尾燈很好地將車尾視覺效果進一步拉寬，營造出一種蓄勢待發的感覺。
內飾方面，新車整體風格與911保持一致，配備五連表式儀表盤，但僅保留了中央的轉速表為機械式，左右兩側的四個表盤均為無框式的液晶屏幕，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。配置方面，911 Targa標配了多種駕駛輔助系統，提高通勤駕駛的便利與安全性，並標配搭載了車身前部和後部距離感測器及倒車攝像頭的停車輔助系統。
動力方面，全新911 Targa 4/4S系列將搭載3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，911 Targa 4的最大功率為385馬力，峰值扭矩為450牛·米；而911 Targa 4S的最大功率為450馬力，峰值扭矩為530牛·米。傳動系統，將匹配新款8速PDK雙離合變速箱和PTM智能四驅系統，在選裝Sport Chrono組件後，911 Targa 4從靜止加速至100 km/h僅需4.2秒，比前代車型快了0.1秒；911 Targa 4S僅需3.6秒，比前代車型快了0.4秒；911 Targa 4的最高時速為289 km/h，911 Targa 4S的最高時速則為304 km/h；並且911 Targa全系標配保時捷的PASM電控可變懸掛系統，擁有標准和運動兩種選擇；同時新車還可選裝PCCB保時捷陶瓷復合剎車系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 世界著名跑車的品牌有哪些
1.布加迪
布加迪是義大利最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。
2.蘭博基尼
蘭博基尼汽車有限公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。蘭博基尼的骨子裡有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。
3.法拉利
法拉利是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，由於法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。
4.保時捷
保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對於跑車而言，「保時捷」無異於一個全球意義上的代名詞。
5.世爵
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。
6.瑪莎拉蒂
莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。
7.阿斯頓馬丁
阿斯頓·馬丁原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。