路虎越野感受

1. 想買輛越野，大家覺得路虎怎麼樣

看到帖子上有人一直在問路虎怎麼樣？作為越野一族，我對越野車的要求還是很高的。在眾多SUV中，路虎車一直都是我買車的第一選擇。拿我的路虎發現來說，最喜歡路虎的霸氣，不僅外觀吸引人，內飾也都是真皮，低調又奢華的感覺。之所以買發現就是因為它的外觀和性能各方面都讓我滿意，全地形反饋適應系統和涉水感應系統讓我在自駕過程中非常舒服，山路、過溪一點問題都沒有~畢竟自己是體驗者嘛，好不好也只有自己知道。如果你們要買越野車，路虎是不二之選。

2. 路虎的越野車真的好嗎作為一名越野初級愛好者，求推薦性能不錯的車型

路虎的越野車是真的好，價格也是真的好啊，普通人還是玩不起。性能不錯的車型推薦為路虎攬勝柴油版，性能好，越野也強。

3. 豐田的大越野車開起來感覺怎樣，路虎和豐田越野哪個好

越野來講，紅杉不如霸道和蘭德酷路澤，霸道越野性能好點的還是中東版的，蘭德酷路澤也一樣，國產的越野性能各方面都不如中東版，霸道VXL和發現四算是一個級別的，越野性能不分伯仲，但是路虎的牌子更亮，越野性能算得上不錯的，豐田霸道，蘭德酷路澤，路虎發現四，覽勝。都是非承載底盤，所以通過過一些坑坑窪窪的地方感覺上比一般的車舒適很多，而且通過性能都不錯，蘭德酷路澤的越野性能好過霸道，要非說哪個好，那就是路虎，相對來說豐田的性價比高點

4. 拋開越野談日常性能，路虎發現運動版表現如何

路虎品牌向來以強大的越野能力被消費者所熟知，旗下車型均為SUV。從最初的衛士到發現、攬勝系列，再到星脈和發現運動版，即使是偏城市型的SUV都有著超越同級的越野表現。此次試駕的發現運動版，從外形上就能看得出，它是一款不折不扣的城市SUV，而它又偏偏有著越野的能力，那麼它的日常表現究竟如何？
作為發現家族的一員，全新路虎發現運動版延續了發現家族卓越的多功能與實用性，並將憑借全新平台、全新動力、全新設計、全新全地形和全新實用科技五大科技再次給消費者呈現出了強大的產品力。新路虎發現運動版在延承經典的同時注入創新設計元素，展現了典型的英倫造型。發現運動版的前臉造型採用路虎家族式的設計元素，線條感極其明顯，設計簡潔，有稜有角的細節使整個車很有硬朗的氣息。發現運動版與攬勝極光價位接近，其中前者強調的是硬派風格，深受男士用戶青睞，而後者則更加秀氣，所以兩者的反差比較大。
發現運動版的幾何造型LED大燈配合強烈動感的直立式進氣格柵，讓其有著極佳的辨識度。轉向燈採用動態燈管，這也是近年來的主流設計思路，視覺感上會顯得更加高級，也給人營造出一種大氣豪華的視覺感受。
側面與發現5非常相似，向前傾斜的C柱設計使整車有了不少越野氣息。側面有一道鋒利的腰線，從前翼子板貫穿至車尾，簡潔至於體現出了它的動感造型。發現運動版的尾部與前臉遙相呼應，後風擋、尾燈與牌照區和後保險杠，三個區域有序分布，並且左右對稱。這種設計是廣大消費者容易接受的。
內飾部分，發現運動版採用了路虎全新的家族式設計語言，設計更豪華、配置更豐富，而材質做工也更加細膩。其全系標配的觸敏式多功能方向盤。帶有加熱與通風功能的打孔真皮座椅從舒適性角度來看也值得點贊。
發現運動版在科技層面最大的亮點便是配備四「屏」互聯功能，12.3英寸全液晶儀表盤、10.2英寸高解析度觸摸顯示屏、第二代高清全彩抬頭顯示系統以及高清超廣角流媒體內後視鏡四塊大「屏」是當前路虎產品最引以為傲的設計。在科技感方面做到了相對全面的理念。其中，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤，不但可以選擇顯示傳統的速度表、轉速表、燃油表和里程信息，也可同步顯示車載導航界面。當然，過多的電子系統是否會在使用一段時間後如同曾經的一些路虎車型一般帶來可靠性方面的憂慮也有待觀察。
值得一提的是，發現運動版擁有先進的ADAS L2級別智能駕駛輔助系統，該系統包括ACC自適應巡航、高速智能緊急制動系統在內的多種駕駛輔助科技，它讓車輛變得更加智能，可在日常駕駛中為用戶提供必要干預和輔助，可以有效緩解駕駛疲勞度。
作為中型SUV，空間是理應是它的拿手好戲。發現運動版的車長為4 597 mm，軸距為2 741 mm，該尺寸的優勢在後排空間方面得以體現。發現運動版是同級首款採用5+2座椅布局的車型，七座不僅能容納更多乘客，同時也為用戶帶來了更加多元和靈活的空間解決方案。
至於第三排的空間，它只能作為應急使用，無法長時間乘坐，這是中型七座SUV共同面臨的問題，所以與其說7人出行，倒不如說5人出行外加行李是再合適不過的狀態了。七座版車型在後兩排座椅全部放倒的情況下，將得到一個縱深1 887 mm，容積達1 451 L的規整空間，全家出行時包括嬰兒車、燒烤架、帳篷等等都能輕松攜帶。新車第二排座椅可按4:2:4比例放倒，第三排座椅可以單獨放倒。
動力上，路虎發現運動版搭載了英傑力2.0T發動機，最大功率為183 kW，最大扭矩為365 N·m，並加入了48 V輕混動技術，可在車輛減速過程中將動能轉化為電能，並在車輛前進時重新釋放，在動力與燃油經濟性方面取得了平衡點，也能大幅提升車輛起步的平順性和響應速度。與發動機相匹配的全新9擋自動變速器，在實際駕駛過程中，它的動力響應及時，可以將平順性和換擋速度兼顧得比較好。除去在低速跟車階段偶有的頓挫感之外，這台變速器的表現已經達到了同級別SUV應有的水準。
駕駛層面，當我們馳騁在高速公路時就能發現，發現運動版的歸屬不在這里。新車的懸架行程較長，如果想在鋪裝路面激烈駕駛，它的側傾會比較明顯。轉向手感偏輕盈，很難想像外形如此硬朗的車，開著卻毫不費力。而當將車輛行駛到路面條件不是那麼好的野外路面時，它找到了歸屬感。
發現運動版搭載了第二代智能全地形反饋適應系統，提供6+1種地形和駕駛模式，充分考慮到了日常駕駛和戶外越野可能面對的復雜情況。此外，新車離地間隙212 mm，接近角24°、離去角30°、縱向通過角21°，涉水深度達到600 mm，均超越了同級車型，這一切都進一步強化了車輛對復雜地形的掌控力。通過以上專業越野配置我們可以發現，發現運動版即便是非硬派越野車，也擁有非常強悍的脫困能力。
總的來說，路虎品牌的車型不能以性價比來衡量它的產品，喜歡路虎的用戶會一直鍾情於它的品牌理念，因而路虎的產品也為其粉絲打造出了特有的產品魅力。35.68萬~45.58萬元的價格區間內，你也可以選擇其他豪華品牌中型SUV，但想要隨時可以玩耍的大傢伙，那其他產品未必能滿足了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 為什麼有人說開著路虎去越野挺可笑的一件事，難道路虎不是越野車

SUV是SUV，越野車是越野車，做人最重要是要拎得清，玩車也是這樣，擺在合適的位置最重要。

SUV的任務以城市通勤為主，頂級的SUV高速巡航能力絕對是一霸，出色的乘坐表現以及無以比擬的豪華表現力一定會帶來不一樣的乘坐感受。

那麼現在路虎的賣點是什麼？其實真的不是越野，是豪華感以及舒適性，不信你看現階段路虎內飾表現，從極光到星脈再到攬勝，絕對是同級別最豪華的內飾，路虎把預算全部擱在了看得見的地方，看得見的豪華的確做得頂好。

6. 路虎越野到底行不行

路虎車子還是有一定技術的，但是自從印度塔塔集團收購後感覺品牌價值一落千丈，主要是質量還不是過硬，還有些問題，一些技術難題亟待解決，他的車子也有一些比較厲害，小毛病慢慢忍受

7. 關於路虎的越野能力怎麼樣

路虎車是可靠並值得信賴的汽車，它可以征服世界上所有復雜的地形。從澳大利亞乾旱的沙漠到印度尼西亞的濕滑的熱帶雨林，路虎車都可以在這些具有挑戰的地形里展現出非凡的越野能力。通過歷年來的調查結果和製造經驗以及路虎專業的設計工程師和機械師的辛勤工作，我們對路虎汽車進行了重新的定位。確立了21世紀新的目標，那就是保留提高了路虎專有的越野特性，增加了路虎的公路駕駛的舒適性和操控性，使路虎這一世界知名的越野車品牌屹立在SUV的最前線。 路虎體驗中心嚴格的培訓標准不僅僅在越野駕駛技術范圍內給您以鼓勵和信心，而且車輛同樣提供給駕駛者安全可靠的性能。駕駛者將會駕駛擁有全套安全設備和完整功能的路虎汽車去體驗學習路虎專業的安全環保的越野駕駛課程。 路虎體驗中心的教官是經過實際操作培訓並經評估認可的專業教官。包括醫療護理和緊急救援常識，我們的水平更全面更專業，這些也可以讓您減少更多的後顧之憂。 駕駛者的體驗培訓計劃都是精心設計的，從步入會所一直到駕車體驗，都會感受到路虎越野體驗中心推廣的安全環保的越野駕駛理念。 培訓課程將從越野基礎知識開始講解，到車輛的各種控制開關，以及教官的演示駕駛，加上實際操作體驗，使你無時無刻都能感受到路虎品牌文化的精髓。 路虎引以自豪的是所有的培訓課程都是在保護環境的基礎上進行的，同樣自豪的是提供的專業越野培訓是被全世界認可的。 現在輪到你了，路虎體驗中心將提供給令人愉快並且具有意義的越野駕駛體驗。

8. 路虎越野能力很強大，為什麼懂車的人，很少開它去爬坡

相信很多朋友在網上經常能看到，各種越野車和SUV挑戰土坡和沙坡的視頻，很多人用攀爬能力，來衡量一輛越野車的「綜合素質」。或許是為了尋求刺激和展現自我，很多車友因為魯莽的「沖坡」，結果導致車毀人傷。越野車的通過性除了四驅系統和動力外，還有比較重要的一點，就是接近角、通過角、和離去角這三項指標。接近角可以理解為是車輛前保險杠下方，和地面形成的夾角。通過角指的是車輛前軸與後軸之間，與地面形成的角度。離去角指的是車尾保險杠下方，與地面形成的角度。角度越大，通過性越好，車輛越不容易觸碰到地面和障礙物。

岩哥的觀點：其實除了路虎衛士之外，路虎品牌的其它車型並不適合重度越野和攀爬。無論是攬運、攬勝、還是最新的發現系列，它們都更加適合長途自駕穿越。如果玩攀爬和極限越野，最好用牧馬人，而且還要有針對性的改裝才可以。

9. 全新的路虎衛士越野怎麼樣

你好根據你的描述，全新一代路虎衛士配備了第二代智能全地形適應反饋系統，該系統最多可提供多達9種駕駛模式，再加上360度地形透視技術、空氣懸掛等配置，進一步提升了駕駛者的越野感受。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！