越野摩托車牙盤前14後58

『壹』 越野摩托車前牙盤松動會導致些哪些問題

摩托車前牙盤松動容易引起牙盤脫落，掉鏈子，在上坡時失去動力會引起事故

『貳』 摩托車鏈條前面小牙盤14齒與15 齒什麼區別

大小齒盤和鏈條一起組成了摩托車的傳動系統，也有一些是皮帶傳動和軸傳動的不過一般都比較小眾和高端，絕大部分摩托車都是鏈條傳動。不同設計和用途的摩托車在齒輪的數量上都有一定的區別，小齒盤和大齒盤之間就好比杠桿的力臂，不同力臂的長短組合都會有不一樣的效果。

簡單地說，就是如果想放大扭矩，那就讓前面的小齒盤盡量小，讓後齒盤盡量大，這樣做的效果就好比一個減速器，把發動機的轉速降低輸出，取得的效果就是更大扭矩，但是犧牲的是車輛的極速；
而如果想要追求極速，就像題主說的想要提高速度，那麼就可以在一定的范圍內讓前面的小齒盤換成大的，讓後面的大齒盤換成小的，這樣的話就可以讓發動機的轉速盡可能的傳遞到車輪。

為什麼說是在一定的范圍內，因為如果更換的齒盤和原廠的差距太大，譬如後齒盤本來是46齒的直接換成35齒，這樣做的話輪上扭矩會被縮小很多，在動力有限的情況下可能會讓車輛不夠動力加速到原廠的速度。
至於說是更換小齒還是更換大齒，我個人的建議是在能更換大齒盤的情況下首先更換大齒盤，大齒盤到了不能更換的境界點了再考慮更換小齒，因為小齒安裝在發動機側面，也是全車扭矩最大的螺絲，要更換小齒需要用風炮打出來，更換難度相對較大。一般來說想要提高極速，只需要把大齒盤更換減少2-5個齒就可以了，再多的話可能適得其反。

更換齒盤以後，車輛的速度表可能會受到一定的影響，因為有些車輛的速度感測器和鏈條關聯的，在更換後齒盤的情況下，同樣的鏈條速度車速更快了，到時候就需要知道這樣的一層換算的關系，大概推算出實際的速度是多少就可以了。

『叄』 摩托車原牙盤14.41換成15.39有影響嗎

把摩托車原車牙盤前14後41，換成前15後39，這樣在平路勻速行駛時發動機轉速有可能會低一些，有可能略有利於節油，但能否提高極速卻不一定，在負荷不大的情況下可能會略有好處。但這樣改後發動機的起步爬坡等性能會下降，在這些時候動力會有不足，可能就需要更低的檔位和更大的油門，所以在不能節油也不一定能提高極速的情況下，這種改動沒有多大意義。

『肆』 150的越野摩托翹頭走需要換多大的牙盤，前後牙盤大小，鏈條的型號，求解答

你好，想給摩托車足夠的扭力，把小飛改成14，大飛改成56，扭力會增加50％，起步需要謹慎

『伍』 摩托車前牙盤換大了 後牙盤換小了 速度為什麼不變

變了。只是轉速和時速變得差距小，發動機轉速和時速的區別不會太明顯。你這種改裝辦法是不能增加車速的，甚至會起反作用。想增加車速要改變發動機排量才行。

『陸』 150大白菜摩托車（組裝的）前後牙盤多少齒最合適不跑山路，買來時是前14後56齒，最快70邁，轉速9000多轉

越野車的速度本來就不是強項 過分的改車追求速度爆發力就沒有啦 想速度快就換一個小點的牙盤

『柒』 摩托車改裝牙盤，麻煩大家給個建議

你上「摩托車論壇」上看看，和摩友們交流下，裡面改裝很多的！個人建議沒有必要全改，具體建議你改完試車，我自己只換了小鏈。換了是肯定有區別的，你上論壇研究吧！
直接給分！

『捌』 我的摩托車是輕騎鈴木GR150它的牙盤前14後47的比例為什麼上坡沒勁速度還提不來是怎麼回事，

從前後齒的比例來看，上坡也應該動力十足。如果認為發動機啟動、怠速、油門加速沒問題，那就是離合器打滑了，這也是新車要注意和調整的位置。把離合手把間隙按使用說明書的規定調整試試看。

『玖』 越野摩托車後面牙盤60齒前面牙盤應該用多少齒

一般都是有12齒的。太大了影響摩托車的爆發力。

『拾』 150大白菜摩托車（組裝的）前後牙盤個多少齒最合適不跑山路，買來時是前14後56

那就看你對什麼要求高了，你現在的齒輪配比顯然是對扭矩力比較注重，可能是車身較重，但是想要高速的話還是可以改下，前盤可換到17-19齒可能是最大了，後輪最小換成38齒（載人）。不載人可以換36齒最低了。不過相應起步是可能吃力，提速較慢。但跑起來就沒事了，並且車高速發動機低轉的特性發揮得淋漓盡致。相對能省油。