夜間越野初體驗

『壹』 【車主點評:不負山貓之名，三菱帕傑羅勁暢初體驗】

#選車理由 擁有了這台3.0L V6的帕傑羅.勁暢之後，我也真的是希望大家能夠珍惜現在的大排量，自然吸氣發動機的車子，因為以後只會越來越少，我聽說新款的普拉多將搭載一台2.5的發動機， 那這個還有什麼越野能力呢? 30萬以內的預算，帕傑羅.勁暢是我現在能買到性價比最高的一台進口越野車了，也是能買到一台最可靠的進口越野車了，真的是台好車，也是圓了我對三菱汽車的嚮往，我自己是很喜歡的。#最滿意 動力很猛，而且越野性能很強，整車的素質很高，進口車的做工確實是很棒的，3.0L的發動機油耗也並不是很高。#最不滿意 除了噪音大一點之外，目前在這台車身上還沒有發現任何令我不滿的問題。#空間 空間我是相當滿意的，帕傑羅勁暢把這個車子的車內的空間運用的非常合理，該做儲物格的地方絕沒有省略，每排座椅之間都留夠了充分的活動空間，對於我來講也就完全沒有問題了。#外觀 外觀看起來是特別霸氣的，它的車身尺寸比較大一些，停到那裡就跟一隻猛虎似的，從哪個角度看上去都特別帥，從側面看車身的線條也是非常硬朗的，而且還帶有一絲的運動氣息。#內飾 我挺喜歡帕傑羅.勁暢的內飾風格，中控看起來挺高端的，兩側都用到了比較寬的鍍鉻飾條，再加上全車還都是真皮座椅，就連門扶手都用的是皮質材料包裹，整體看起來是很上檔次的感覺。#動力 3.0L V6發動機真的是很爽，現在這些大排量自然吸氣發動機也都是在慢慢消亡，這台發動機的動力輸出是非常強的，尤其是到了後面轉速比較高的情況下，3.0L的發動機驅動這么一大台車身完全沒問題，不管你走到任何地方，強大的心臟依舊是會給你一個非常強的信心的。#操控 雖然車身尺寸大了點，但操控起來還是很輕松的，我覺得這輛車的轉向非常清晰也非常靈活,車身也是特別靈活的，3.0L的發動機和8AT手自一體變速箱之間有著非常默契的配合，當然要說的還是帕傑羅.勁暢的越野性能，上一次還和朋友出去玩了，像一般的交叉軸和炮彈坑地台車子真的是很輕松的破，基本上是不在話下的。#舒適性 車子就是隔音有點差，這個也沒辦法咯，畢竟帕傑羅.勁暢本身的屬性就限制了自身的這個舒適性的發揮，大多數越野車都是有著同樣的問題的，畢竟車身尺寸這么大又非常高，跑起來阻力很大，所以風噪也是比較明顯的，他之前打也肯定是有著更大的胎噪其他倒是沒問題，座椅也挺舒服的。#油耗 我這輛車現在的平均油耗是11~13之間，沒有具體的數據是因為每天都不一樣，這肯定跟平時的用車環境有關，我平時高速以及市區都會走吧，和幾個好友去玩玩越野，不是很固定，不過油耗表.現我是很滿意的。

『貳』 帶著大玩具風光ix7去越野！談談自己的用車感受

6月你好！ 又到了一年一度最熱的時候了， 狂操的內心已無法呆在家中，更無心上班！ 怎麼辦？ 往出跑，往出跑，往出跑！ 內心上路的想法已無法阻擋！ 我要去越野，我要去上里，我要去樹林里！ 靜靜心，看看祖國大好河山！ 夏天再熱，也不能迷失自我！ 說走就走，開著我的大玩具！出發！
做進駕駛室內，藍色的中控台，米色的內飾，頓時舒心！ 開著它，專走土路，沒有路的地方也要將它走出路來！
出發！去鄉間土路！
天空陰氣沉沉！道路泥濘不堪！這不就是越野的道路嗎，就算下雨了，也不怕！
上路！
ix7的地盤離地間隙最小已達到20厘米，這樣高度的地盤，越野是真的很放心，一點都不放心怕刮蹭到地盤，給了很大很大的安全感！
這樣的地盤高度很放心的走！
走到斜坡，也是很穩，這個角度看車，很是大氣，更是霸氣！
帥氣側身，顏值擔當！
打開車門，很有逼格感， 藍色和米色的搭配，顯得很有檔次！看起來也很舒服，
內飾設計風格很有個性
咋們這個車是一個四驅車型！ 兩驅四驅隨意切換！只需要手動在中控這邊輕輕一按，就好了！
兩驅四驅隨意切換！操作簡單還好用！
在後面大大的東風風光的字眼，下面清楚寫到2.0 4WD 清楚的告訴你這是2.0的動力以及4驅的車型， 送外觀就告訴你這個車，真心不一般！
外觀就告訴你，這個車很不一樣！
儀表台紅色指針，很有運動感！ 設計也很前衛，看著就十分的有動力！
儀表台設計十分運動！坐著就很有想去跑一把的趕腳！
不說了，走！ 一腳踩下去，天地都是我的旅途！
車身很長，看著更加霸氣！
我們走的道路都是沒有瀝青混凝土打造的土路！這樣的道路充分的將車的性能展現的淋漓盡致！
一腳油門走到懸崖邊！看著大好河山！ 心中很是冷靜
看了看風景，再看看車子，對這個大玩具，很是喜愛！
星空式的中網，這個設計很是前衛！年齡大點的人可能都看不懂，就覺得很好看， 鷹眼式的前照燈，白天可惜看不清楚，只有在夜間才能看清楚它真正的犀利的眼神
懸崖邊，就像一匹黑狼，在頂峰嗷叫！
真害怕地面坍塌，車子一下陷進去[尷尬][尷尬][尷尬][尷尬]
遠看，很和諧！
靜靜的，就這樣靜靜的看著，我的心已經很平靜，遠離城市的喧囂，是如此的寧靜！
再次做進車內，風光ix7的內飾擋把也是很有高級感，電子檔吧，輕輕一觸，就可以帶你到世界的任何一個角落！
走吧，去下一個地方！
忍不住，再在這個地方看看車，看看這里，我們去下一個地方吧！
即將下雨的天氣，路面隨時濕滑，風光ix7的越野之旅，很是驚險刺激！
走吧，走吧！ 路還很長，
順著懸崖邊走了起來，一點也不擔心他會掉下去！
風光ix7搭載了360度全景影像！ 無死角的將四周環境完美的呈現在你面前，
看來設計的時候，設計師也很細心，這么大的車，有了這個，一點都不害怕開進溝里了！
走吧！這一路上泥濘不堪，我也不怕！
當車頂搭載行李架的時候，你就知道，他就是為越野而生！
後面的路會比較好走
但是路面上還是有很多坑坑窪窪的現象
寫到另一邊道路上，雜草已經叢生！路面更加的崎嶇，我就知道，展示他能力的地方到了
走！上坎！
上坡！ 地盤很穩，坐在裡面不是很陡！
自我感覺良好！
走過這邊小道，來到了連路面都沒有的地方！
到處都是雜草叢生，石頭一樣的戈壁灘
還好座椅是真皮鋒線的還有氣孔，打開我的座椅通風，裡面的風直進體內，去掉了我身上的汗熱以及緊張！
進入戈壁灘！
這邊已經沒有路了，看看這邊的風景，就像世外園林一樣！
我又靜了下來！看著這一切
圍繞著沒有路的地方，自由的發揮著！
這不就是越野者的天堂嗎！
隨著引擎的發動，我走著 隨意的走著！
一點都不害怕車子廖在半路上！
知道為什麼嗎！ 就因為對東風品牌的放心！
隨意轉動著輪子在這廣袤的大地上馳騁！
風光ix7擁有者7年15萬公里的質保，這也是我放心大膽開的原因之一！
在這個質保期內，背後有保障，所以一點都不怕！
玩了有一個小時，差不多了，該回家了，要回家吃飯了！
哈哈，玩的肚子都餓了
最後和這個大好河山一個合影！就醬！
感謝大家觀看！
最後再附圖一張，紀念美好一天！
[微笑]

『叄』 閑來無事，記錄一下我和星途LX的豪華初體驗

我與星途初次相遇，是在五月一日小長假的時候，公司放假，去年和老公結完婚以後就一直打算買一台車，因為都是90後，所以喜歡設計感強一點，顏值高一點的車，一直在網上關注了很多車，一開始想買一台合資越野，但是看了很多後，想到馬上打算要小孩了，又要還房貸，今年又有疫情，怕經濟跟不上，所以又把目光放在了國產車上面，趁著五一小長假，我們就去店裡看車了，路過星途店，門口擺著一排車，陽光下那台橙色的LX格外的耀眼，立馬吸引了我的注意，它的功能也非常強大，帶有自動泊車輔助系統，自動剎車輔助，對與我這個女司機來說，真的是非常實用的功能，大大增加了安全，可以有效減少意外的發生，還有星途採用的是阿嘉米斯的音效，3D和低音音效都很強，加上車里自帶的炫彩燈帶，不管是聽覺還是視覺一路上都是極致享受[嘻嘻]還有網路雄師智能語音，下面給大家送上讓我一眼便淪陷的這款車

七速雙離合變速器

『肆』 和森林人的越野初體驗，感受狂野激情！

一直玩到快天黑了！往出走的時候好像不走了！網路了一下！用了X-MOOD！關了穩定！輕松回家[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

『伍』 夜間越野跑運動員需注意點什麼

夜間越野跑最重要的是頭燈！如果沒有比較好的頭燈，會非常危險。所以，選擇頭燈首先要考慮亮度，選擇流明高一些的；其次，要備足電池！頭燈最好要准備一個備份。

其次，要注意保暖，最好帶上保溫毯或者沖鋒衣。在野外，夜間會比較冷，如果在山裡，風比較大，一旦失溫，會造成生命危險。

第三，帶上登山杖。夜裡視線不好，再加上路況復雜，登山杖會多一份安全保障。

再有，就是要帶好補給，最好有個保溫水壺，能補給些熱水。補給主要補碳水和鹽，碳水能夠很快補充能量，鹽補充電解質，防止抽筋。

總之，夜間越野情況更復雜，時刻記住安全第一，其次才是成績。

『陸』 低配車型也很夠用，歐藍德用車初體驗，三菱的越野基因

不知不覺踏入社會已經5年了，從職場菜鳥到如今公司裡面算是業務骨幹吧，人有變成熟了，愛好沒改，還是喜歡運動閑不住。只要平常休息時間有空的話，固定的朋友幾個，大家一起去戶外徒步或者騎行。
懂的人應該了解，戶外運動的地方一般都在城市的郊區甚至比較偏的山區，那裡的風景好，空氣好，但是路況一般就不太好，所以我們一般都是先開車到出發地，然後選個起點再徒步或騎行出發。
所以有輛車就方便很多，以前我都是蹭他們的車，但老是麻煩別人繞路來接也不好意思，跟家裡人商量下，確實也需要買輛車了。於是拿出這幾年的積蓄，買了我的第一台車——廣汽三菱歐藍德2.0L兩驅五座版。
車型是圈子裡的朋友推薦的，我選它的原因，很大程度是因為三菱的越野基因，越野車能夠克服路況障礙，通過性更好。
算上購置稅等所有花銷，落地17萬多，我覺得還是ok的，畢竟是合資SUV。
雖然選得不是7座，但5座對我來說完全夠用了，首先我還未成家，單身狗的狀態你懂的，大多數時候都是一個人用車，偶爾載父母出去也很夠用了。5座車型還有個超大的後備箱，戶外運動裝備可以都扔到這里，很實用。
外觀什麼的我認為都算得上時尚，而且很有力量感，為什麼選紅色？因為年輕人嘛，紅色夠騷氣出彩，適合我哈哈。
歐藍德的配置非常豐富，皮質方向盤、皮質座椅什麼的都有，很耐臟、而且觸感也很好，我最喜歡的就是中控大屏幕和自動空調，中低配車型也能有這樣的配備，日系良心。
其次是這個花瓣狀大輪轂，一般很多中低配車型的輪轂都是偏小的，但歐藍德是全系配備同款輪轂，低配車型的視覺效果也不差。
實用性方面，充電介面、杯架位置都設計得比較合理，用起來很順手，後排也帶有出風口，不過我對這個配置倒不太重視，因為我的車後排不經常坐人，但有勝於無吧。
目前歐藍德已經用了3000km出頭，當初我擔心過2.0L發動機動力的問題，現在用了這么久，動力完全是夠用了，加速很輕快，上了高速也是能夠一口氣加速到120km，再往上就超速了，動力輸出也比較平順，反正我是感覺不出什麼頓挫感。

『柒』 照亮黑夜的眼睛：越野車燈光改裝注意事項（上）

每台車上都會配有大燈，即便是最古老的汽車，甚至是馬車時代，也有各自的燈光。不過即便以發展一百多年的汽車工業來說，原廠配備的燈光亮度與射程不足仍是個很普遍的問題；造成這個的主要原因是廠商受制於車輛的成本需求，部分原因也因為牽涉到法規要求，比如美國上個世紀就有個很詭異的法規，要求所有的車輛大燈必須為四眼燈，而且燈的尺寸還有要求，這種固定死的造型會在某種成分上限制燈光的強度和新技術上的應用。

還有另外一點更重要，就是這個被燈光反射回來的「物體輪廓」並不是真彩（這個可能大家不容易理解，你對比下同一個物體在白天陽光下的區別，它的顏色辨識度、物體輪廓清晰度都會有明顯差距）；在這種情況下，人眼的辨識能力會大大降低。

大家可能對這個不太容易理解，不過你可以對比下白天陽光下同一個物體的區別，在時速72km（大概是人類極限奔跑速度的兩倍，作為汽車來說不算快）的情況下，你只要5秒鍾就能開100米，剎車距離通常在非鋪裝路面輕松超過50米，也就是說如果那是塊磚頭，那麼它其實最多隻給你留了2.5秒的時間，如果你沒有辨識出來它具有危險性，那麼輕則爆胎車損，重了我就不用說了。

（未完待續，部分圖片取自網路，如有不妥煩請告知刪除，謝謝。）

星星?有很多，但是?太陽?出來後，它們就都不見了。?

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『捌』 又一「越野利器」，配大尺寸輪轂+四驅，進川入藏不在話下

在十幾年之前，擁有一輛車就已經算很了不起了。只是隨著如今國人生活水平的提高，一些國人對車子已不再是只滿足於日常代步那麼簡單，而追求更多的是有空外出旅行，越野。因此，這就得擁有一輛進川入藏不在話下的車型才行。說到這，就不得不提起豐田普拉多，雷克薩斯LX，賓士大G這幾款車型。它們作為越野車界中的悍將，不僅有著霸氣的外觀，而且在動力性能方面很出色，的確是有著非常大的誘惑力。

總之，豐田Fortuner在面對各種路況都能夠做到無所畏懼，並且它經過了全新改款後，整車的吸引力更強了，顏值高的同時配置更豐富，賦予了它不錯的魅力。除此之外，豐田Fortuner還有著出色的動力性能加持，進川入藏真的是小菜一碟。而你喜歡這款車嗎？歡迎在下方評論交流。

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『玖』 坐實「最野素車」 原廠改裝的BJ40雨林穿越版為何「肆無忌憚」

既然名為「越野」，自然是越野越好。越野車的「一生」註定無法尋常度過，想要逢山開路的越野車主，總是把越野車置於刁鑽的境地，而大多數原廠車偏均衡的調校很難滿足使用需求，改裝就有了必須性。不過，越野車改裝涉及方方面面，需要很強的專業知識，稍有不慎就會事與願違甚至觸犯法規。因此，經過原廠改裝的越野「素車」就成為越野迷的優選，比如6月8日正式開啟預售的BJ40雨林穿越版。

BJ40雨林穿越版兼顧了上述三大改裝訴求，素車即改裝的硬核性能坐實了「最野素車」的稱號。實用性功能升級改裝方面，BJ40雨林穿越版具備堅固備胎支架；加裝雨林側踏板，方便駕乘者上下車。外觀個性化改裝上，BJ40雨林穿越版採用貼合雨林環境的綠色塗裝與精緻的車型專屬拉花，配合結實耐用的錳鋼材質護杠與獨特個性的立體造型加高機蓋，辨識度極強。

極端型動力改裝是BJ40雨林穿越版的最大看點，也是越野迷關注的焦點。BJ40雨林穿越版基於BJ40PLUS2.3T自動四驅旗艦版打造，2.3T發動機+6AT變速箱的組合帶來澎湃動力；採用超強越野大梁、博格華納電控分時四驅、自動機械後鎖三大越野利器，脫困能力出色；23段可調氮氣減震器配合高強度鉻硅合金彈簧與前鍛造上控制臂，適應復雜多變路況；搭載「素車最強越野胎」百路馳KO2輪胎，全路況抓地力有效提升。

全副武裝的BJ40雨林穿越版，以原廠改裝帶來全新體驗。未來，隨著越野圈層的持續擴展，將會有更多人加入越野大軍，憑借爆表性能和合法合規的特質，BJ40雨林穿越版既可以讓新手的越野初體驗更順暢，也符合老炮對更強性能的期待。鋼鐵猛獸已就位，只待和你一起征服地表。

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