途勝雪地越野視頻

㈠ 全新途勝SUV大講堂的SUV

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型SUV與越野車，現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。
SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是後排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。
SUV的優勢： 一般而言，SUV最小的離地間隙達到175mm，部分車型更達到225mm甚至更高，對比轎車的離地間隙，SUV更勝任通過坑窪路面和越過更高的障礙物。
北京現代全新途勝的車身空載最小離地距離達到了182mm，可以保證全新途勝通過坑窪路面和較高障礙物時的出色表現。 相對於轎車，SUV在設計上更偏向於硬朗的設計風格，與其具有的越野性相匹配。
全新途勝延續現代汽車最新的流體雕塑2.0設計語言，更多應用平直線體及扁平化設計，體現扁平硬朗運動的形象。新外觀設計和特別的風格元素賦予全新途勝動感、霸氣和醒目外觀，呈現出前沿風格。

抬升式設計: 亮色飾條抬升式設計， 側輪廓更加彰顯速度感和動感 SUV更高的車身，普遍能營造出更寬敞的頭部空間。同時，SUV車尾箱的裝載能力更大。同時，SUV「上掀」或外拉門的設計，也讓其裝載大件物品如自行車等變得更便利。
北京現代從2005年引入第一款SUV途勝，是北京現代SUV的開端，上市10年，累計銷售超過42萬輛，2015年9月5日在繼第一代途勝、ix35後，第3代全新途勝正式登場。
作為北京現代SUV的最新成員，全新途勝擁有出色的車內空間，並配備了眾多同級領先的舒適性配置，使駕駛更加舒適便利，努力為乘客創造最佳愜意、安穩、靜謐的乘坐體驗，突破SUV產品在舒適性上的局限。
車身尺寸：全新途勝車身長*寬*高(MM)：4,475x1,850x1,655/1,660。北京現代全新途勝盡管在具體尺寸數據上並不是每一項都具有絕對優勢，但通過不斷優化，使整體空間寬適舒服。
大開口全景天窗：開口幅度530mm，長1250mm，寬760mm；使用PU材質密封條，提升視野的同時保障良好密閉性。
儲物空間：中央扶手、前門內飾板、後備箱側面共增加5處儲物格，擴充儲物空間；行李箱使用液壓桿技術，可以實現全部打開。無論是空間大小還是使用便利程度上，藉助北京現代深厚的優化實力提升用戶體驗。
駕乘舒適
方向盤加熱：同級獨有方向盤加熱功能，恆定38℃加熱保溫，啟動30分鍾後自動關閉，改善冬天方向盤觸感過冷問題。
高可見度儀表組：儀表組整合了4.2英寸彩色TFT-LCD，提供醒目的可見度。
座椅舒適可調：主/副駕駛席座椅通風；後排座椅靠背7檔可調，可躺角變大，調節扶手集成於座椅側面，操作便利，優於競品，帶來舒適乘坐感受。
車內空調：配備雙區自動控制空調、離子發生器、自動除霧、後排出風口(冷/熱風)，提升駕乘舒適性。

㈡ 現代途勝越野性能怎麼樣(據說可以PK鈴木超級維拉特)

途勝那款車很皮實的

㈢ 途勝的越野能力怎麼樣

對於現代途勝車輛採用驅動系統是此價位suv車型中比較優秀的車型之一，途勝的四驅系統由知名供應商博格華納(borgwarner)研發，採用電控多片式離合器，平時動力只分配給前輪，前輪裝有感測器，當感應到前輪打滑時，電控離合器會自動接通後輪，變成四驅。這個系統反應靈敏，還附帶電動鎖止四驅功能，即駕駛者可以自己選擇讓離合器接通前後軸，進入穩定不變的50：50前後驅動狀態。也是一款價格比較適中的的緊湊型國產合資品牌suv車型。該車無論外形、配置和品牌都非常容易讓人接受，再加上合理的價格和低廉的維修保養成本，使它有著相當大的保有量。而對於離地間隙是：除了接近角和離去角以外，表徵汽車通過性能的另一「角」便是縱向通過角，它是指汽車前後車輪中間離地距離最小的剛性部件，與前後車輪外沿的連線的夾角的補角。最小離地間隙就是指地面與車輛底部剛性物體最低點之間的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力，途勝的離地間隙是195mm。此價位應該途勝是不錯的車型選擇，其他的則要高出此價位。

查看更多[現代途勝]信息：http://www.webcars.com.cn/hyundai-tucson/

㈣ 途勝越野車

途勝是SUV不是越野車
充其量比轎車通過性強一點 並不能越野

㈤ 途勝這款車在山路跑。咋樣

個人認為途勝外觀時尚個性．甚至拉風．乘坐舒適．後坐比前坐稍微舒適．前坐腰部支撐不足．各種路況都能保持穩定．沉著冷靜．空氣濾器讓你在風沙中呼吸新鮮空氣．懸掛壓縮很大．時速80公里時能擔當起30厘米的坑．動力也不錯．就是漆有點軟．怕磕碰．

㈥ 08年現代途勝2.0四驅車是全時四驅嗎

我原來有一輛05還是06來著，2.7不是全時四驅，有個按鈕，可調。

㈦ 途勝的四驅怎麼樣

途勝 2.0 四驅手動豪華17.18萬元--19.58萬元 驅動模式:全時智能四驅 SUV往往會被「油老虎」這樣一條「普遍」真理嚇回去，途勝2．0手動擋搭載了國際領先的2．0 β－DOHC CVVT發動機。該發動機採用了連續可變的氣門正時系統（CVVT），能夠隨著發動機工況的變化調整氣門的開閉時間，從而確保對節氣門的變化做出迅速反應，發動機運行更加穩定，動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分。這款2．0 L的途勝最大功率為104 kW，最大扭矩為184 N·；m（排放達到歐Ⅲ標准）最高車速可達174 km／h。 途勝2.0搭配的智能適時4驅系統。所謂智能，是指途勝能自行識別當下的駕駛環境，在平坦、舒適的路面，自行設為2輪驅動狀態，以達到輕松駕駛、節油的目的；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，又自行轉為4輪驅動模式，以獲得更強大的驅動能量，帶著駕駛者翻山越嶺。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的「LOCK」（鎖止）鍵，來實現全時4驅的目的。 途勝定位為「城市SUV」。就城市功用而言，它有轎車的舒適性配置：雙天窗、全自動空調、倒車雷達、帶MP3功能的CD、手機免提系統、頂置行李架等等。把後排座椅放倒之後，就形成了一個巨大的行李廂。值得一提的，還有途勝的降噪處理。韓國現代的車，幾年前都有噪音偏大的毛病，SUV車型更是給人以這種詬病，但現在這款途勝，其路噪、胎噪、發動機聲音，都被很好地遮蓋，直到4000轉以上，發動機聲音才比較清晰但仍很柔和、可接受地傳到駕駛室內。

㈧ 北京現代途勝這款越野車怎麼樣

還差不多，和CR-V比較接近。

㈨ 現代越野途勝要不要二次升級

現在汽車市場競爭比較激烈，升級換代的也比較快，所以肯定需要二次升級的。

㈩ 開著老車途勝冬至喝羊湯，一碗熱湯確實在這寒冬里能帶來溫暖

這台車已經跑了25萬公里了，使用8年了。單位里多一半的人用這台車從生生到熟練的，哈哈，也是功臣了；現在基本一切正常，油耗百公里10升；發動機沒修過，助力轉向機、發電機、電瓶、空調壓縮機這些都換過了。平時就是工作車，放假了就是值班車了。

周末的小鎮人跡罕至啊