沙漠雪地越野難度

A. 內蒙古額爾古納冬季有什麼好的雪地旅遊項目

冬季的額爾古納，除了可以體驗「千里冰封，萬里雪飄」的北國風光，還可以體驗雪地越野，旅遊體驗不同於在高速路、沙漠越野等，不僅需要技術還需要勇氣，有條件的小夥伴千萬不要錯過。

相信很多熱愛自駕游的小夥伴，都體驗過內蒙古的沙漠英雄會，無論是沙漠越野還是沙地摩托，體驗都跟在高速上截然不同，是一次技術、體力、耐力和勇氣完美結合的勇敢之旅，其實冬季去內蒙古的額爾古納，感受雪地越野，相比於沙漠英雄會，已經不止是一次勇敢之旅了，還需要對雪國有著濃厚的興趣才行，不是誰想去都可以的。

額爾古納濕地名片已經聞名中外，這張雪國越野名片也會越來越亮，相信在不久的未來，也會被遊客所熱捧，那麼，你是否知道冬季這里可以體驗雪地越野呢？想不想來一次冬季額爾古納冰雪游？感受一下「千里冰封，萬里雪飄」的北國風光呢？歡迎留言，謝謝閱讀！

【溫馨提示】

冬季到額爾古納玩冰雪，雖然不用擔心受凍，但是還是要量力而行，需要身體能夠適應寒冷的環境才行，對於有慢性疾病的遊客，不建議去體驗；從呼和浩特飛往海拉爾的機票僅200多元；冬季的草原，最不缺的就是優質的新鮮牛羊肉，吃貨不要擔心冷。

B. 達喀爾拉力賽之所以比普通拉力賽艱苦，僅僅是因為這項比賽要橫穿沙漠嗎

這是從網路上查到的資料，你可以參考一下，或者直接進網路搜達喀爾拉力賽那裡資料更詳細。
巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。
雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視，廣播、報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎達喀爾拉力賽的正式法語名稱為Le Dakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。
該比賽為多車種的比賽，共分為摩托車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組，賽車的號碼依次以1，2，3開頭。如105，表示摩托車組的第5號賽車，208表示小型車組的第8號，312則表示卡車組的第12輛賽車。而工作車則以4為開頭數字。比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的撒哈拉沙漠、茅利塔尼亞沙漠以及熱帶草原，與WRC相比，基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外，還要藉助指南針直至今天的GPS全球定位系統，才能到達和通過每一個集結點。由於維修隊不象WRC那樣可以通過一般的公路提前到達指定的區域等待賽車前來檢修和補給，因此，每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域（多為簡易機場）。幾十架分別畫滿了各自車隊LOGO的飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。當貼滿同樣LOGO的賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。這時候，又如同小鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特別有趣。所以除了比賽極具觀賞性以外，巴黎-達喀爾拉力賽的維修區也是非常值得一看的。
該比賽也是採取間隔發車的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個，每個賽段都十分漫長，因此，會在某個賽段出現摩托車、小型車輛和大卡車並駕齊驅的宏大場面。
巴黎-達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4500美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。格拉納達-達喀爾拉力賽每場產生摩托車組、小型汽車組和卡車組的冠軍各一名。
達喀爾簡介：
每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視，廣播,報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為（Le Dakar），每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。
專業選手和業余愛好者共同參賽
巴黎-達喀爾的一個較大的特徵就是：與WRC（世界汽車拉力錦標賽）不同，無論專業選手還是業余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如巴黎-達喀爾創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達喀爾是一個對於專業選手充滿吸引力的專為業余愛好者的拉力。

C. 如果去雪地裡面越野，有什麼需要注意的

一、首先要打開行駛「雪地模式」。

雪地越野自駕游，並不是每個人都能做到的，所以對越野駕駛員的技術有這較高的要求，僅適合自駕領較高的旅行愛好者。「雪地模式」就是：

起步要溫柔，手動擋（手自一體變速箱）車型則可以嘗試二擋起步；還有就是要慢，不僅行駛速度要慢，加速、剎車、轉向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。

上坡盡量低擋，盡量不要換擋，下坡時不要空擋滑行，更不要踩死剎車，最好不要超車，堅決不強行超車，盡量留出安全距離。

冰雪路面駕駛保持前後車距要是平時車距的3倍以上，如果後車跟車太近，可以輕輕點一下剎車讓剎車燈亮起，來提醒後車保持車距。

二、光有夠硬的駕駛技術還不夠，還要有一款性能優越的越野車是必不可少的，也只有真正的越野車才能在數十厘米深的雪地中前行；若沒有越野車，雪地深度低於20厘米的話，大多數的城市SUV也可以勝任，但只能淺嘗輒止的稍微野一下。切記不要深入雪地，避免陷車。

三、帶上拖車繩/電瓶連接線。這是車輛自救裝備，一旦車輛陷在雪地里，拖車是非常好的施救手段，建議大家不要在拖車繩上省錢，原則就是越貴越好，強度和可靠性都要高。低溫下電瓶無法不正常工作，可讓其它車輛通過電瓶連接線供電幫助車輛點火成功。

四、選對防滑鏈。一般有兩種，一種是塑料材質的，適合在鋪裝路面覆蓋積雪後使用，不過不能適應很厚的積雪。一種是金屬鏈材質的，這種可以在厚厚的積雪中提供良好的抓地力，不過在沒雪的鋪裝路面行駛對於輪胎損傷很大，用完要及時拆下來。

五、備上「雪地輪胎」。平時的四季胎或者公路胎在冰雪路面行駛容易造成危險，雪地胎的特殊花紋和獨特配方能讓輪胎在極寒溫度下仍然保持彈性並且有抓地力，此外如果進行雪地穿越時，為防止陷車適當給輪胎放氣以獲得更大接地面積也是一個好方法。

六、整車油夜。除非是西伯利亞那種-50℃的極端環境，一般-20℃~-30℃的溫度發動機都可以正常啟動。但是車輛的油夜系統一般不能在如此低的氣溫下工作，尤其是發動機潤滑油和防凍液（甚至包括玻璃水），所以建議你了解一下要前往區域的氣溫狀況，根據最低溫度來更換合適的油夜。

七、高熱量食物。低溫對體能消耗很大，在雪地自駕游時應多補充一些高蛋白質和高熱量的食物，以熱湯、牛羊肉為最佳，可以保證身體的適應性。

八、禦寒衣物。無風的零下二十度還是不難忍受的，但是一旦刮風，體感溫度瞬間急劇降低，所以衣物的抗風能力也很重要。

D. 冬天到內蒙古旅遊好玩嗎_內蒙古冬季旅遊目的地推薦

內蒙古，位於中國大陸的最北方，這里每年被冰雪覆蓋的時間長達7個月。或許你覺得這里的花兒才剛剛開放，夏季就已經過半了，草原的新綠還未看夠，草已經黃了。正是一年冬季好時節，有打算去北方玩雪的朋友不妨選擇內蒙古吧~帶來了一篇內蒙古旅遊攻略，來看看冬季的內蒙古有什麼好玩的吧~

冬天到內蒙古旅遊好玩嗎

有人會問，冬天到內蒙古旅遊好玩嗎？的小編要告訴大家的是，其實內蒙古的冬天不止有寒風和白雪，這里還有很多值得體驗的樂趣，一起來了解下吧~

滑雪

內蒙古的大興安嶺和呼倫貝爾每年的冰雪覆蓋時間都很長，所以這里也是熱門的冬季冰雪旅遊的目的地，而滑雪也成了當地的特色的旅遊項目，內蒙古現在有10多個滑雪場，有的是國家冰雪運動訓練基地，有的是舉辦國家大型冬季運動的重要場所，如果冬天來內蒙古旅遊，一定得去看看，然後體驗下在林海雪原里盡情滑雪，駕馭雪地摩托感受雪地馳騁的魅力。

冬捕

達里諾爾觀冬捕隆冬，百里封凍的達里諾爾與冰雪大地融為一體，展現出四季之中最壯觀、最豪邁時節的景緻。充滿神秘色彩的傳統冬捕漁獵活動就在這個季節上演，而“觀看冬捕”也成為赤峰市冰雪旅遊的一個活動項目。在祈望冬捕豐收的祭祀中，漁民們都盼望著出一網下去能捕撈1萬公斤以上魚的“紅網”，曾經達里諾爾一網打出近10萬公斤魚的歷史賦予了它足夠的靈性與神奇，形形色色的古老傳說和歷史沿革交織成奇聞軼事，使人們形成一種堅信不移的湖神崇拜。而達里諾爾冬捕，帶給人們的不僅僅是一網數萬斤魚的壯觀景象，還有神奇、美好的自然生態環境煥發出的誘人魅力。

節日

每年冬季，內蒙古都會舉辦各種類型的的節日，如冬季那達慕、蒙古馬文化節、草原冰雪節、山地滑雪節、雪地越野爭霸賽、中俄蒙選美節等。冬季來內蒙古旅遊，在體驗絢麗多彩的草原冰雪文化之餘，還可以感受草原上人們與自然動物相互尊重和諧相處的人文生態文化。冬季到內蒙古旅遊時，不妨選在節日期間前來哦~

內蒙古冬季旅遊目的地推薦

呼倫貝爾

每到冬季，上天就十分眷顧呼倫貝爾。每年的11月呼倫貝爾就開始進入冬季，幾場紛飛的雪花飄過之後，26.3萬平方公里的呼倫貝爾大地迎來了銀裝素裹的冰雪世界，你可以感受到冰魂雪魄的山巒，於水寒冰的河流、白雪、玉樹銀花的原始森林，呼倫貝爾旅遊是中國唯一能夠觀賞冰雪加林區風光的地方。呼倫貝爾冬季有各項好玩的雪上項目，還有精緻好看的冰雕和雪雕，還可以走進中國冷極挑戰一下中國冷極零下58°的問候，探尋神秘的敖魯古雅馴鹿部落、體驗冬季天天冰雪那達慕的樂趣、走進牧人家裡做一天蒙古人，體驗北方游牧民族和狩獵民族的民俗風情，觀賞滿洲里特色的俄羅斯歌舞表演，享受品嘗各種當地特色美味。

阿爾山

《親愛的客棧》讓更多人的目光聚集在了阿爾山。在節目中呈現的阿爾山，也讓很多朋友都會發出冬季的阿爾山真美的感嘆。阿爾山位於內蒙古東部區，是內蒙古重點打造的旅遊目的地，也是國家重點扶持的旅遊小城。冬季可以泡溫泉，也可以滑雪，許多遊客都慕名而來，一年四季都不斷。阿爾山的冬天，每到冬季呈現出千樹萬樹梨花開的景象。放眼望去，群山峻嶺冰封玉塑，一株株古松、白樺、垂柳銀裝素裹，起伏無際。陽光下、雪地里成群結隊的孩子們堆雪人、打雪仗、溜冰、滑雪、打冰尕，此情此景會將你帶回難忘的童年時光。

赤峰

冬季，是到赤峰旅遊的一個好時間。赤峰冬季旅遊資源豐富、產品種類多，涵蓋了冰雪運動、冬季沙漠越野、溫泉養生度假、民俗風情體驗、冬季攝影等項目。赤峰的冬季旅遊基本形成了以克什克騰旗蒸汽機車攝影節、達里諾爾冬捕節、達日罕銀冬駝文化節、美林谷滑雪節等有影響力的的冬季旅遊節慶活動。還新推出中國達里湖冰釣節、小紅山子雪地摩託大賽等新項目。如果想過一個非常有趣的冬天，那赤峰是一個非常值得去的地方。

以上就是的小編帶來的內蒙古旅遊攻略。北國風光，千里冰封，萬里雪飄，毛主席這一首《沁園春-雪》一直都是大家嚮往的雪國風光，既然都已經神往了這么久，不如就在這個冬天出發吧~內蒙古就是一個值得一去的目的地哦~

重慶到內蒙古旅遊/xianlu/neimenggu

E. 雪地試駕雪佛蘭探界者RS：四驅和冬季胎真的很重要！

冰雪試駕，雖然是每年冬季的必備項目，但由於試駕環境相對惡劣，動輒零下二三十度的環境，並不是所有品牌都敢於嘗試。

因為相比常規的道路駕駛，冰雪試駕最大的難度就是試駕的道路，大多在冰雪交加的非鋪裝路面，在這些濕滑的冰雪路面上行駛，車輪的附著力會大幅降低。

簡單列個數據幫大家理解：以乾燥瀝青路面為例，輪胎與路面的摩擦系數在0.8-1.0左右，但到了冰雪路面，該系數會降低到0.1-0.3左右。摩擦系數的降低，並不只是加大剎車距離，更會讓輪胎失去抓地力，讓車身方向完全失控，危險性是極高的。

而沒有冬季輪胎的四驅車，同樣是一文不值。因此對於在北方下雪地區的小夥伴來說，每年冬天，換一套合適的雪地胎是至關重要的，結冰嚴重的地區，建議金屬防滑鏈也要盡快安排上！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 吃雞游戲中都有哪些車

大吉大利，今晚吃雞！要說這兩年什麼游戲比較火，那非「吃雞」莫屬，上到大蜀黍，下到小朋友，都是馳騁在戰場的特種兵。在「吃雞」游戲中，有很多種類的載具，可以讓我們在跑毒或者轉移陣地的時候更加迅速，在距離安全區較遠的時候，載具無疑是救世主般的存在。今天我們就來盤點一下吃雞游戲中的各種載具。

蹦蹦（海島地圖）

在海島地圖中，蹦蹦是最常出現的車型之一，它速度快、造型帥，加速按鍵按下去，聲浪非常銷魂。蹦蹦在現實生活中是屬於開放式沙灘車，前後均採用雙叉臂式獨立懸架，避震行程長，允許車輛飛躍。蹦蹦為後置後驅車型，車輛重心靠後，在起步按下加速按鍵並大幅度轉向時，會出現後車輪滑移，過度轉向現象。

吉普越野車（海島地圖）

海島地圖中，越野車是大家比較喜歡的載具，它車身穩重、動力足、穩定性比較高，是四人小隊暢游地圖的不二選擇。在現實中，海島越野車是UAZ（烏阿斯）469，是烏里楊諾夫斯克汽車廠在1972年研製的標准型戰車，用以取代GAZ69。該車前後均採用鋼板彈簧非獨立懸架，動力採用ZMZ–451MI四缸水冷汽油發動機，最大功率76馬力，最大車速100km/h，配備分時四驅系統。

雪地越野車（雪地地圖）

在雪地地圖中有一款大家非常熟悉的越野車，它車身輕巧，操控靈活自如，雪地表現非常棒，而且速度很快，在雪地地圖載具綜合性能排行榜中屬於第一名。這款車的原型車是來自戰斗民族的拉達尼瓦，其搭載一台1.6L的4缸汽油機，最大功率74馬力，最大扭矩126N·m，這在它那個年代是不錯的動力成績。

G. 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

H. 在沙漠和雪地上行駛，性能最好的越野車是什麼

路虎某個型號的具體你看看越野E族網站，

I. 最適合去西藏、內蒙的越野車是什麼，還要可以在沙漠、雪地，高原，草原上有良好性能的越野車是什麼

其它看車輛的越野能力，主要看以下幾點
軸距、最小離地間隙、接近角、離去角、車身結構
軸距：前後軲轆越短，通過性越高。(您拿個6米的車子和一個2米的車子過同一個山頭，6米的卡在山尖，前後軲轆都不著地。而2米的車子安全通過)
離地間隙：離地間隙越高越好。(一輛跑車，過個減速帶都要小心翼翼的，面離地間隙高的車安然通過)
接近角：越大越好。(指前輪到前保險杠的加角也就是角度。當您正准備爬坡時，前輪還沒准備坡起呢，前杠就蹭到山體了)
離去角：越大越好。(指後輪到後保險杠的加角也就是角度。當您正准備下坡時，後輪還沒准備接平地呢，後杠就蹭到山體了)
車身結構：必須是非承載式車身。(這個沒的解釋，轎車是承載式車身)

如果去西藏或新疆，還是豐田-普拉多、豐田-陸巡、路虎-發現、路虎-衛士、吉普-牧馬人、三菱-帕傑羅這些都是比較老牌的越野車，做了N多年了。