越野摩托改裝減震要求

『壹』 摩托後減震可以改短嗎

摩托車的後減震關系整車姿態，如果改短，會造成摩托車的重心變化，對行駛安合性和舒適性都有不良影響，還可能會造成車輪等部件與其他零件產生刮蹭情況，也可能還有其他一些不良反應。摩托車的減震長度、軟硬等都是經過精心匹配設計的，不宜隨意改動。當然這也不是說絕對不能改，要在保證安全和正常使用的情況下進行，還要看具體情況而定。

『貳』 越野摩托車要加個後減震器怎麼改裝

越野加不了後減震。

『叄』 越野摩托改裝

沒希望了，這個車沒有改成場地賽車價值，
首先是車架部分，你的車架，懸架，後叉不可能能強大到可以隨意大飛大跳，這個怎麼換沒辦法換。
好了，輪骨就不說了，你的前後輪骨加圈去連跳個四五米的高度試試，馬上就洗白，
好了，就算前面的東西都沒問題，你的前後減震小跳四五米，大跳十多米的檯子，你覺得夠用嗎？
再說了，
其他小件就不說了，你的鏈條上場地我敢保證。跑不了三圈就得校正。。
別去折騰了，直接賣了換車還實在些。。

『肆』 越野摩托走公路減震調軟調硬

使用一段時間就會變軟的。新車減震硬是正常的，不要隨意地調軟，否則會影響以後的正常使用，就像我們買了新鞋的道理一樣。前減震是不能調的，但必要時，也可以通過增減減震器油來略微調整，後減震一般在底部有可以調節彈簧軟硬的裝置，把調整塊向壓縮彈簧的方面調整硬減震器，反之可以調軟減震器。

『伍』 越野摩托車中置減震較軟，能不能想辦法

從結構上是很難的，只能考慮買個彈力更強的換上去。如果結構可以改裝，可以想辦法加裝一到兩個側減震。

『陸』 嘉陵48摩托改裝，嘉陵48摩托改裝，哪位大神可以給點意見升高避震，改下外觀，用來越野玩

嘉陵48摩托車改裝，車架要好，升高避震不能太高了，過高的避震反而起不到避震效果，還容易導致安全事故。

『柒』 摩托車後減震器怎麼調

在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

『捌』 125摩托車不動車架的情況下換裝大白菜越野摩托車的前減震能提高離地間隙嗎

125摩托車在不動車架的情況下，只換大白菜越野摩托車的長前減震，基本上不能提高離地間隙，因為車的後部和車架等都沒有變，只是車把和車體及發動機前部高度略有提高，但發動機的後部和車架中、後部等還是與原來一樣，不能提高離地間隙，基本與原來沒有明顯區別。

『玖』 想用125摩托改裝一輛越野，怎麼把後減震和前減震加高啊

加高就換長的避震不就好了？或加個加長碼。

『拾』 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點

是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。