真正的越野世家

『壹』 越野世家出品，「大哥」的座駕，內置32寸彩電，車身近六米

文章原創，歡迎車友分享轉載

隨著車友們生活水平提高，豪華品牌越來越受歡迎，大多數豪華品牌頂級車型都是整車進口的，只有低端和中端車型在國內生產，像大家熟知的寶馬3系以及5系，賓士C級和E級，還有路虎發現神行，發現極光以及發現運動。

在豪華品牌中，轎車系列占據著大部分豪車市場，自從流行SUV之後，具有越野世家之稱的路虎SUV出現在大眾視野中，路虎是為數不多專業生產SUV的豪華品牌，旗下車型也都受到車友們的歡迎。

作為越野世家的路虎，還出品了路虎攬勝，它是路虎中級別最高的車型，就像賓士S級和寶馬的7系。路虎攬勝加長版的價格是普通版本攬勝的二倍，在國內不常見到，那麼雙色版的攬勝「皇家一號」更是少之又少。

動力系統，路虎攬勝「皇家一號」搭載了一台5.0升V8機械增壓放發動機，最大功率是415千瓦，最大輸出565匹馬力，峰值扭矩是700牛米，最大扭矩轉速是3500-5000轉。變速箱匹配了8速手自一體。

底盤的配置為前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，驅動方式為全時四驅。

很多車友都視為路虎攬勝為最終理想座駕，也希望車友們能夠早日開上期盼已久的路虎SUV。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 北汽集團越野世家目前有幾款越野車在售

BJ40和BJ80 發動機和排量不同，2.0t 2.3t 2.4自吸，80部隊采購版有柴油機。

『叄』 越野到底 「軍工+航天」，北汽越野世家底牌有什麼

談及越野，國內消費者的第一印象常常是JEEP、路虎，霸氣硬朗的外觀和強大的通過能力，讓牧馬人

在北汽集團「高新特」戰略指引下，越野世家為旗下產品制定了「越野新定級標准」，將BJ40旗下四大產品系列全新命名為S/P/C/SE系列。其中，S系為極限越野產品、P系代表專業越野、C系為城市越野、而SE系則是定製越野，滿足不同人群對越野車的消費認知，讓消費者直觀感受到越野世家強大的產品實力。因冠軍而生的BJ40 環塔冠軍版，是BJ40譜系中性能最強的S系極限越野代表車型，全球限量發售2019台，被稱為「極地硬派越野王」，擁有更加強大的越野性能、專屬身份標識以及超豪華配置三大核心產品力，專門為越野發燒友量身打造。

『肆』 淺談傳統的越野世家三菱汽車——歐藍德的底盤表現

國內有著巨大的汽車市場，而這塊龐大的市場蛋糕中，有近一半的市場份額是SUV車型占據的，原因很簡單，由於國內路況復雜多變，較差路況時有發生，SUV有著強大的通過性以及強大的內部空間，使得國人對SUV車型有著極高的認可度，雖然SUV和轎車的駕駛體驗度完全不同，各有優劣，依舊遮蓋不住SUV得天獨厚的產品特性，就是它較高的底盤、良好的通過性、非常好的視野。 歐藍德來自傳統的越野世家三菱汽車，其獨到的超選四驅技術使其稱雄達喀爾拉力賽多年，並蟬聯冠軍，輝煌的戰績歷史相信諸位對其越野性能不必有過多的懷疑。雖然2.0L兩驅版本不能算作越野車型，但其底盤調教和三菱越野車一脈相承，應對復雜路況游刃有餘，下面粗略聊一聊歐藍德在崎嶇路面的表現。 今天特意找了一段路況很差的土路，起伏比較大，驗證一下歐藍德的底盤表現。
由公路開到土路，車內立刻就感受到路面變化了。
路面整體上沒有很深的溝壑，路面高度差不超過10cm，而且路面是泥土曬幹了，很堅硬，這種路是非常適合檢驗底盤的具體表現。
歐藍德的底盤調教雖然偏硬，平時過減速帶啥的顛簸感時很明顯，不過在這種崎嶇的路面上走起來倒是穩了很多。
一直以來我是認為歐藍德的底盤調教是偏向越野風格的，駕駛起來路感清晰，而非像某些城市SUV開起來底盤軟綿綿的，雖然不那麼顛簸，但是對行駛路況的感知度不足。
前麥弗遜後多連桿式的獨立懸架，雖然多數SUV車型都是這樣的框架，但是歐藍德調教的更運動一些，更適合復雜路況的行駛。
18寸的輪轂，尺寸算是偏大的，整體的濾振性能還是可以的，有輔助加成效果，輪胎噪音也還好，相比比較老的瀝青路而言，這種路況噪音不算大。
歐藍德的整體設計風格也是偏運動化的設計，適應人群也偏年輕化，不過好像喜歡越野的人群年齡結構偏大一點。
尾部設計比較圓潤，充滿了肌肉感，行駛在崎嶇路面給你的信心更足。
歐藍德最小離地高度為190mm，最大為215mm，表現非常好，給予其通過性的表現有力支撐。
速度提到40km/h，車身劇烈震動，車身卻很平穩，四輪能夠極好的做到車身平衡，過濾掉大部分的震動。
主駕駛感受：需要握緊方向盤，保持車身行駛方向，車身就很容易保持穩定，車內能感受到明顯的車身震動，路面信息也通過底盤清楚的反饋到方向盤和座椅上。
駕駛起來很有樂趣感，因為很清楚的了解路況的變化，加上自然吸氣和CVT的線性動力輸出匹配，油門踏板靈敏，踩多少有多少，在這種崎嶇路況上更加精準地行駛。
副駕駛反饋說就是感覺比較顛而已，其他沒有什麼感覺說是，看來歐藍德的路面表現還是值得稱贊的。
特意坐在了後排感受了一下，比副駕駛能稍差一點的乘坐感受，座椅偏硬沒有包裹性，震感能稍微強一點。
總結一下：歐藍德應對崎嶇路面的行駛質感是朝著越野車方向的，駕駛起來樂趣多多，建議廣大歐藍德車友多跑跑山，畢竟這是咱的優勢。

『伍』 北京越野車隊在達喀爾拉力賽中代表了什麼品牌

2021達喀爾拉力賽即將在沙烏地阿拉伯拉開大幕。今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。並且在新冠疫情依然肆虐的當下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰達喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰，為中國品牌而戰。

為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢

夠膽就去達喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有「東方達喀爾」之稱的環塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續寫傳奇，2019年包攬前三名、實現三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。

從環塔到達喀爾，屬於北京越野的舞台越來越大。熱衷於頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴苛的拉力比賽磨練技術，將比賽技術融入到產品設計與製造中，讓更多中國消費者享受並擁有最好的越野車產品。

『陸』 2020款「BJ40PLUS」與哈弗H9的區別-詳解

名詞解釋：

HUV_hardlinersportutilityvehicle，硬派運動型多用途汽車。

ORV_offroadvehicle，釋義為越野車。

哈弗H9的標準定位應該是「HUV」，也就是所謂的硬派SUV。這台車雖然裝備了越野車的非承載式車身，但有兩點因素嚴重限制了越野能力。其一為較長的車身降低縱向通過角，真正的越野車並沒有特別大的尺寸，當然悍馬與猛士這種軍車是例外的；戰地通勤車應該是威利斯這種小巧的標准，下圖為縱向通過角的概念。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 經典越野世家，大眾途銳3.0T新車型，售71.88萬

【懂車之道 新車】4月30日，大眾中國對外公布，途銳3.0TSI 銳享版正式上市，售價為71.88萬元。動力方面，新車搭載3.0TSI V6發動機，並提供自適應空氣懸架系統和8種駕駛模式選擇。
外觀上，途銳3.0TSI 銳享版是一款新增車型，新車造型基本上也是維持而來現款車型設計，上進氣格柵則是採用多鍍鉻狀態裝飾，大燈造型設計起來也是十分銳利，側面造型設計起來也是十分的硬派，尾部造型設計起來相對的中規中矩。我們了解到外觀採用R-line套件風格設計，使得整車看起來更加運動，配置方面，新車將提供20寸鋁合金輪圈、智能矩陣式LED大燈、帶動態轉向燈的LED尾燈組。
在內飾方面，新車基本上也是維持了現款車的內飾設計，新車的方向盤採用經典的三幅式方向盤，在方向盤也是用鍍鉻加以裝飾，數字化駕駛艙Innovision Cockpit通過12英寸可自定義式全液晶儀表及15英寸Discover Premium信息娛樂系統展現出獨特的科技氛圍，而且新車更是提供了Vienna真皮全包裹座椅、前排座椅18向調校、頭枕4向調節、座椅加熱/通風、30色LED內飾氛圍燈、手機無線充電功能、多媒體無線操作功能、4個USB介面、Wi-Fi熱點、「眾行家」（Volkswagen Car-Net）車聯網服務等，總之一句話，該有的都有，因此這台也是十分的豪華。
動力方面，新車將搭載3.0TSI V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，傳動方面，匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和4MOTION四驅系統，新車0-100km/h加速時間僅需5.9秒。此外，該車還將提供自適應空氣懸架系統和8種駕駛模式選擇。
小編有話說：
《懂車之道》在大眾汽車的SUV家族中，途銳車型是歷史最長、定位最高的車系之一，2002年問世至今已發展至第三代。也挑戰過很多經典的地理位置，比如：世界上最高的活火山、到牽引波音747創造吉尼斯紀錄、再到三次問鼎達喀爾拉力賽冠軍，的確這是一台讓人記憶猶新的豪華硬派SUV。（圖：來源網路；文：懂車之道 羅濤 編輯）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 為什麼三菱能被叫做「越野世家」

越野車里，三菱的超選四驅是最全面的四驅系統，這一點上連賓士G也比超選四驅少一個兩驅檔。但是三菱最近若干年真的落後了，世家也有沒落的時候，掛個名而已。

『玖』 Jeep/路虎車展受冷！國產硬派車型一樣帶你詩和遠方！

本屆北京車展長城汽車無疑是賺足了眼球，無論是哈弗展台的大狗，還是WEY展台上的坦克300，都是被觀眾追捧的車型；有意思的是，在閃光燈的另一面，隔壁的北汽展台同樣人氣爆棚，帶有三把鎖的BJ40短軸版以及經過了大改的BJ803.0T車型同樣是現場觀眾追逐的焦點。

同樣來自北方的兩家越野車生產廠家，因為地理上的原因，真正是「隔壁老王」一般的鄰居，去年兩家老總還在一起把酒言歡，結果下半年北汽就順理成章的用上了長城生產的發動機。雖然偶有合作，但兩家越野車廠並沒有什麼兄弟一般的感情，相反面對著後起之秀的長城汽車，北京汽車總有點「越野世家」的傲骨，別看你有坦克300，但我有BJ212啊，一個時代的符號，往前推60年，中國大地上的越野車都是我家的。

范兒友情提示：車展之外市場上還有一款十萬元的BJ2122.4T車型可以選擇，想聽聽這款車故事的朋友可以給范留言…

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。