車相長皮卡車

A. 皮卡車最長的車廂多長多寬多少錢啥牌子

目前已知的國產皮卡中，車廂尺寸最長的應該是鄭州日產加長版的皮卡，車廂長度達到2150mm。是我個人了解中最長的車廂。

B. 哪種車輪和車身都超大的皮卡車是什麼車

福特F150 250 350 國內貌似叫猛禽 這幾年國內各地都流行起來了 你說的是這個嗎？

C. 長城皮卡柴油版最長車箱

油耗嘛 當然是新奧拓了 畢竟汽油柴油價格差不多了 奧拓車小吃的少油耗5-6個油 皮卡起碼8個以上
養車費用還是新奧拓低 保有量在那裡 這車賣的很好 風駿保有量很一般 我們這里皮卡很少 就算有也都是江鈴和日產皮卡 長城的配件肯定不便宜
這兩車不可相提並論 奧拓只是代步車 除了拉人其他空間很小 適合2人開 而皮卡拉人拉貨都不含糊 適合做生意用 家用還是選別的車吧
買車還是看自己需要 最好保有量大 以後好修 最後祝你買到自己滿意的車

D. 什麼車是皮卡車類型

皮卡在國外又稱卡轎。在國外的普及率很高。屬於轎車與卡車的混合體。但由於考究的做工又不能等同於貨車。具有乘坐的舒適性又有拉貨載物的實用性。（布希就有一輛皮卡哦）越野車是個范詞。皮卡車屬於越野車講合適些。正因為皮卡的越野性能（特別是四驅皮卡，相信很多朋友聽過越野四驅的講法，由於四輪驅動，所以會具有優秀的越野能力），即所謂較為有勁，故油耗定是高於轎車是正常的。
由於國內人們對皮卡的認知有限，有很多人認為不過是貨車而己。實際大錯特錯。皮卡代表的是一 種野性，粗獷。開皮卡甚至比開一般的越野車還要酷哦。同時我也相信隨著國內愛車人士的推進，皮卡會越來越受歡迎。

以上是我個人見解。以下則是資料
Pick-up，中文叫皮卡，是以轎車基礎改成的客貨兩用、貨箱敞開的汽車。皮卡的前半部與轎車一樣，後半部則為敞開式貨箱。美國三大汽車製造商產銷量排名首位的車型均不是轎車，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛蘭、克萊斯勒、道奇公羊等均是市場上長盛不衰的熱銷產品，美國大多數家庭里都至少有一輛皮卡車。皮卡載貨或行駛在雨雪天的路面上時，動力強大，越野性能也很出色，與SUV相比，皮卡更粗曠，更豪放些。

希望你也會和我一樣喜歡皮卡。我是有名的「小羊同學」。

E. 皮卡車排名前10名

第一名：福萊納P4XL

全球高端重型卡車製造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這台P4XL，有著細膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準、諸多精美的細節裝飾。高配車型的內飾甚至全部採用義大利真皮包裹，車頂則是麂皮裝飾。它的車身尺寸巨大，車長6.70米、軸距4.42米，重量高達6噸以上！搭載了一台8.3L柴油渦輪增壓發動機，最大馬力330匹，最大扭矩可高達1250N·m！

第二名：賓士G63 AMG 6×6

這款六輪六驅的性能怪獸在國內可是要價近千萬，它的前臉與普通G63類似，有著賓士S級一樣的奢華內飾，也有著極其強悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速度不到6秒！

第三名：福特F650

F650是福特皮卡車「經典中的經典」，它的尺寸比悍馬還要強悍，堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能，雙側造型獨特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發動機，最大功率高達325馬力，最大扭矩800牛米，與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。

第四名：通用GMC Topkick

影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部開發的中型商用車，C4500是其入門型號，它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式，並且有其餘車身樣式可改裝。發動機採用的是廣泛應用在通用集團卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發動機，另外一款發動機是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發動機

第五名：福特F450

在外觀造型上同樣威猛，堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發動機，採用與眾不同的四輪驅動，它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩，還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩，對於野外行駛非常實用。

F. 皮卡車長貨箱好還是標準的好

然而，就在當下皮卡車向「高、大、長」發展的同時，筆者從技術的視角認為，這也需要有一個「度」，過度了則會出現大問題。車輛的軸距與車長、輪矩與車寬、貨箱與駕駛室內部空間之間是相互平衡的關系。軸距是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離，如果在軸矩與輪矩不同時加長的情況下，光是加長貨箱尺寸而導致後懸過長，車輛在行駛時會出現縱向角振動過大，且在加速、制動或上坡時軸荷轉移過大，軸荷分配不均的現象，進而導致離去角過小而引起上下坡時刮地，同時轉彎半徑容易受限而不靈活.其制動性和操縱穩定性將變差，易發生事故。

汽車的軸距長短對車輛操縱穩定性的影響很大，尤其是軸荷分配是汽車的重要質量參數,它對汽車的牽引性、通過性、制動性、操縱性和穩定性等主要性能以及輪胎的使用壽命都有很大的影響。因此，有些新老品牌皮卡車光加長、加寬貨箱尺寸，不同時加長軸矩和加寬輪矩，是一個偷工減料的行為，一旦發生質量或交通事故，直接受害者是車主，這非常值得引起車企和用戶的警惕。

汽車是一個系統,一輛汽車性能的優劣不僅取決於組成汽車的各部件的性能,而且在很大程度上還取決於各部件的協調和配合,取決於設計水平及總體布置。這些方面對汽車的設計質量,使用性能和產品生命力都有著決定性影響。因此，眼下的皮卡貨箱尺寸不斷加大的前提，一定是要具有科學性，切不可盲目行事，違背製造理論。另外，個別車主千萬不可找沒有改裝資質的非法改裝店對車輛進行改裝，否則後果不堪設想。

世上萬事都是一分為二的，為加長、加寬貨箱尺寸而加長、加寬輪矩，其總體布置也得做相應的調整與匹配，因此會涉及到車身、車架和底盤系統，可謂是「牽一發而動全身」，免不了需要重新研發，重新開模具、生產夾具與工位器具，重新布置生產工藝流程，使汽車生產四大工藝流程無一不被涉及到，進而加大了車輛成本。

G. 小型長城 皮卡車 的長.寬.高度 分別是多少

外形尺寸（長/寬/高）： 5305/1740/1670mm