為什麼越野車懸架偏硬
⑴ 汽車懸掛感覺太硬了怎麼辦
明明在買車的時候感覺蠻舒服，怎麼現在開起來懸掛這么硬?而且坐同款式別人的車時，也沒覺得有那麼強的顛簸感。遇到這種情況，就要注意檢查一下輪胎胎壓是否過高。
輪胎其實是車上很重要的減震設施，當胎壓合適的時候，輪胎可以很好地吸收來自路面的顛簸，但如果胎壓不合適，尤其是胎壓過高，輪胎就失去了減震的能力。
⑵ 越野車的懸架是硬好還是軟好
是的是根據路況調的，比如可調空氣懸掛，根據車速能自動調節，不能太硬也不能太軟，因為都跟越野有關的
⑶ 汽車的懸掛是硬的好還是軟的好
對於您說的問題，沒有嚴格意義上的誰好誰壞，減震的軟硬是由車輛的調教決定的，取決於減震器對彈簧彈力及阻尼器的阻尼力之間的匹配調教。
其軟硬效果主要也是因人而異，有些人可能感覺硬，而有些人也會覺得這樣比較好。只要在使用過程中沒有異響，顛簸時彈跳較為嚴重的話，還是沒有什麼問題的，減震偏硬主要是在行駛過程中能夠保持車輛較好的循跡性，車身減小側傾感，懸掛較軟可以有效地吸收路面反饋，家用車輛最好的效果是兩者找到一個平衡，
能軟能硬，連續變化，才是最好 ——可以參考日本豐田專利KDSS技術！
⑷ SUV鋁合金懸架的為什麼很牛
SUV鋁合金懸架的為什麼很牛？用戶在看一輛車的好壞時，主要是從車的三個主要部件，分別是底盤、發動機和變速箱來判斷。車底的優劣又直接關繫到車輛在行駛過程中給駕駛員帶來的操作感受和乘坐舒適度，其作用主要是緩沖車輪與車架之間的力量，保證車輛在行駛過程中能盡量減少震動所引起的沖擊，使車輛始終處於一種平順的表現狀態，簡單地說，就是能達到更好的減震效果。
大體上，不管出什麼問題，都要講究用途，還要考慮成本、價格，鋁合金懸掛在一些高級車上確實是一個亮點，這並不是它的本意，只是高價位給它帶來的滿足感而已，那些大名鼎鼎的硬派越野車怎麼不用呢?也許是強度問題，也可能是維護成本太高，總之，好的產品要達到平衡。
⑸ 君威的底盤懸架系統有人說偏硬，到底是怎麼回事，對駕駛的影響大嗎
偏硬的話車高速過彎時側傾比較小，剎車時車頭前沖下斜較少。反之則過大---造成車身向過彎反方向下斜過大。
不過偏硬的話直線過減速帶時會比較生硬。過軟的話過這種不平路段容易劃到底盤。
總體來說。偏硬的車駕駛的舒適感較弱，操作性較強。增加了駕駛樂趣跟一定的安全系數。
就好比你用自行車跟摩托車過減速帶一樣。自行車會較陡------好比過硬。摩托車較緩-----好比過軟。
⑹ 為什麼懸掛硬的車操控性能好
為什麼懸掛硬的車操控性能好具體如下：
懸掛硬其實就是車身跟車底盤直接的連接剛性力大，自然就會使你感覺懸掛偏硬。
不過軟硬是相對而言的，操控性的好壞，只是在懸掛構成相同下，才具有調教時軟硬的區別。如果脫離具體的懸掛結構，脫離操控性其他的指標，光談軟硬是沒有意義的。
操控性具有穩定性、靈活性、准確性和可控性。讓汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向，其中，衡量操縱性的指標分為穩態和瞬態兩種響應：一般採用「橫擺角速度增益」來衡量汽車的穩態轉彎特性，根據穩定性因數的差別而分為「中性轉向」、「過多轉向」、「不足轉向」三種穩態轉向特性，瞬態轉向特性分別有幾個參數來表徵其好壞，具體有「橫擺角速度波動的固有頻率」、「阻尼比」、「反應時間」等等。
穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
⑺ 越野車的減震系統硬了好還是軟點好
減震系統 軟硬都有好壞 。 軟的呢，對車的乘坐舒適度會大大提高，軟的避震會大量的吸收 地面不平帶來的沖擊。相反的，汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。
硬避震 就是為了對車的 操控更容易一些的時候用的，提速也會大大升高。
像越野車用硬避震比較好，畢竟需要長途跋涉，而且開越野車的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性，對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3，較高的比值會降低舒適性。舒適性高的避震器，在車輛操控性上的表現會相對較差（民用車）；操控性好的車，在車輛舒適性上的表現會相對較差（改裝車、賽車）。
⑻ ！汽車底盤的軟硬，指的就是底盤懸架的軟硬程度嗎2者是一回事嗎！
首先選購汽車所說的底盤軟指的是底盤用料較差，用料薄等導致的底盤剛性不夠，不緊湊，易變形，在駕駛的時候會影響操控性能，以及會影響底盤的耐用度，底盤軟的車路不好的話可能底盤經常會壞，比如吃輪胎，需要做四輪定位調校。 底盤軟的車一般開起來會覺得底盤比較鬆散，不緊湊。
懸架的軟硬我想你指的是原廠車的對底盤的調校，調校硬的懸掛舒適度差一些，但是操控性能好，比如轉彎側傾會小，偏運動風格的車會這樣調校，而底盤調校偏軟的車舒舒適度一般比較好，但是操控性能會弱一些，比如轉彎側傾大。
所以兩者不是一回事兒。
1，就是美觀的差別，散熱主要是材料，比如鋁合金比鋼的好。
2，輪轂尺寸大了公路行駛的穩定性，舒適性什麼的都要好一些，一般轎車和跑車的輪轂越高端就越大，然後輪轂越大在高速行駛的安全性也越高。但是越野車什麼的輪轂會小一點，因為專業越野車越野的時候輪胎沖擊比較大，所以小的輪轂也就是輪胎壁越寬可以很好的過濾來自路面的沖擊。一般越大的輪轂價格越高，也就是說，公路用車輪轂越大越好，越野用車輪轂不必要太大。
輪轂越大越貴，呵呵，也就是用的材料越多會越貴~
純手打，望採納