蘇聯半履帶式越野車

⑴ 請問蘇德戰場上德軍的半輪式半履帶式裝甲車實戰效果如何

樓上說的差不多。
注意到半履帶車大多數是運輸車而非戰斗車了吧。在歐洲戰場大量使用半履帶車是為了補充輪式運輸車的越野性能缺陷。即使是全驅的輪式車越野性能也無法跟半履帶車相比。
但半履帶車有2個很大的缺點：1.轉彎性能很差。2.最容易被擊中的車頭防護力太差，因為車頭有轉向機構、輪胎、鉸接系統、開窗駕駛艙。因此不利於用作一線戰斗車，德軍只把小部分車改裝成壓制火炮車這樣的二線戰斗車。

⑵ 我軍裝甲兵在50年代正式換裝蘇聯坦克／裝甲車之前都是用著哪一種型號的日式和美式坦克／裝甲車還有，

日式坦克：97式中型坦克，95式輕型坦克
美式坦克：M3/M5輕型坦克、M24輕型坦克、SL-6型水陸坦克
蘇式坦克：T26輕型坦克

義大利坦克：義大利造CV33超輕型偵察坦克
裝甲車：M8「獵犬」裝甲汽車，M29C式輕型兩棲履帶輸送車，美製M3A1輪式偵察車 ，美製M3A1半履帶式裝甲戰車，蘇聯BA-20裝甲車，蘇制BA-10輪式戰車
改裝的裝甲車：利用進口的美國GMC3/4「道奇」中型吉普車為底盤改裝了大量的四輪裝甲車。
利用美國進的GMC十輪卡車改裝的裝甲車。
鐵路裝甲車：日本95式

至於IS3坦克沒有裝備過，抗美援朝裝備過T34-85，IS-2，SU100，SU122以及SU152 。繳獲了M4A3E8，M26潘興等裝備！

⑶ 二戰有哪些半履帶裝甲車

美國的M2/M3半履帶式裝甲車 T14半履帶式裝甲車 M3半履帶式裝甲輸送車 二戰期間,美國共研製出50多種半履帶式裝甲車,主要有M2、M3、 M5、M9等系列,總產量達到了41 169輛法國「希特朗·凱格萊斯」M23半履帶式裝甲車,德國的Sdkfz250/251半履帶式裝甲車 Sdkfz250型裝甲車的變型車有12個車型。基型車Sdkfz250/1為裝甲輸送車,Sdkfz250/2為有線通信車。

⑷ 風靡二戰的半履帶車為啥就曇花一現，戰後便煙消雲散為哪般

因為二戰時候半履帶車適合當時的形勢，所以在二戰的時候很受歡迎，但是二戰之後它並不適應二戰之後的大環境，因此被很快淘汰，集體消失，到現代為止很少見到他們的蹤跡，可以說是煙消雲散。熟悉戰爭歷史或者經常看戰爭片子的朋友們應該都很清楚，二戰時候一種大型武器半履帶車在當時大受歡迎，被廣泛應用。那麼為什麼說他很適合當時的戰爭環境呢？

一時的問題解決了，但是不能忽視的是履帶的磨損大，壽命短，維護修理也麻煩，速度什麼的更是比不上純輪，在二戰以後，有能力去製造更好性能的武器，當然就把這種一時應急的武器淘汰了。

⑸ 請問為什麼目前半履帶裝甲車被淘汰了他的優缺點是什麼謝謝

半履帶技術實際上在二戰結束後就被淘汰了，當然辦履帶裝甲車還是繼續服役到了70年代。被淘汰的原因就是半履帶結合了履帶和輪式的優點的同時也結合了兩者的缺點，完全就是個雞肋。

⑹ 二戰時風靡一時的半履帶裝甲車為何銷聲匿跡

另外就是半履帶車的造價並沒有像設計者預期的那樣大幅度低於全履帶車，而且機動能力也並未像設計者預期那樣大幅優於輪式車輛。總體而言，半履帶車與其說綜合履帶與輪式車輛的優點不如說綜合了雙方的缺點。在二戰結束後，許多國家裝備的半履帶車只是二戰時期研製的，並沒有國家再去專門研製這種車。 M2半履帶防空型裝甲車。

⑺ 二戰德國和蘇聯使用的裝甲車和坦克的名稱、型號

二戰德軍常用戰車坦克:
德軍 Jagdpanzer 38(t) 坦克殲擊車
「追獵者」坦克殲擊車是基於38（t）坦克的底盤上研製的.分別還使用虎式坦克，虎王坦克，一型坦克，二型坦克，三型坦克，四型坦克，38t輕型坦克，象式坦克殲擊車，野蜂自行榴彈炮，卡爾自行榴彈炮（口徑600毫米），豹式坦克，布林坦克殲擊車，Pak35/36反坦克炮（口徑37毫米），PaK40型反坦克炮（口徑75毫米），Sdkfz251半履帶式裝甲輸送車，黛安娜自行反坦克炮，HK系列履帶式摩托車。~~~~~~~二戰蘇聯使用的紅軍裝甲車
BA-10裝甲車（8輪）
BA-20裝甲車（4輪）
BA-64裝甲車（8輪）
紅軍坦克
BT-5輕型坦克
BT-7輕型坦克
T-26輕型坦克
T-70輕型坦克
MKII輕型坦克
MKIII輕型坦克
M4A2謝爾曼中型坦克
T-34MOD.39中型坦克
T-34/76中型坦克
T-34/85中型坦克
KV1重型坦克
KV2重型坦克
KV-85重型坦克
IS-I型重型坦克
IS-II型重型坦克
紅軍反坦克車
GAZ-61型卡車
斯圖貝克重型卡車
沃爾斯洛維奇重型卡車
ZIS-42型重型卡車

⑻ 半履帶車的介紹

半履帶車的設計是針對早期履帶與車輪兩種傳動系統的缺點。履帶車輛的越野能力較好，但是乘載重量受到限制，同時履帶的壽命，尤其是在越野的環境下較短，生產成本上，履帶也比輪型車輛要高。車輪的壽命也高於履帶，同時輪型車輛能夠搭載的重量較高，可是使用車輪的車輛在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限，並且在惡劣天候下的行走能力遠不如履帶車輛。

⑼ 半履帶式自行高炮是什麼時候誕生的

20毫米FlaK38型自行高炮始造於1938年，從1938年到1943年間共製造出610輛，數量相當可觀，廣泛活躍在東部和西部戰線。

其戰斗全重為5.5噸，乘員7人，主要武器是1門FlaK30型高炮，身管長為112.5倍口徑，高炮的俯仰角為-12～＋90度，方向射界360度，彈葯基數280發。

最大速度65千米／小時，最大行程300千米。這種自行高炮的越野機動性相當好，但火力和防護性較弱。

四管20毫米FlaK38型(Sdkfz7/1)自行高炮採用8噸半履帶式裝甲車底盤，戰斗全重11.55噸，乘員10人，主要武器是四管20毫米高炮，身管長為112.5倍口徑，高炮的俯仰角為-10～＋90度，方向射界360度，彈葯基數600發。

作戰時，往往要在後部牽引一輛彈葯車，攜彈葯1800發。無疑，四管高炮的火力密度要比單管的大得多，提高了命中概率。

這種自行高炮從1942年到1944年10月共生產了319輛，在東部戰場、西部戰場和義大利前線均有應用。另有一種裝37毫米高炮的Sdkfz7/2自行高炮，也是以8噸半履帶式裝甲車為底盤，共生產了123輛。

拿今天的觀點看，二戰時的自行高炮自然非常原始，沒有雷達，沒有光電瞄準裝置，防護性很差，自動化程度低,操炮的乘員人數較多，但是，比起牽引式高炮來，是一種巨大的進步。

⑽ 蘇聯的半履帶車叫什麼名字

型號很多
NATI-52，NATI-42，嘎斯-60，但是產量都很少，總產量也就5000+
最多的型號實際上是美國1942年以後援助的M3，M3A1，A2，A3都有，

東歐平原夏秋季節非常泥濘，公路以外，是全履帶的天下，半履帶不根本行不通，只能和卡車一樣走公路，沒有太大意義，所以，蘇軍對半履帶沒太大興趣