越野科帕奇pk奇駿

㈠ 科帕奇和奇駿哪個好呀

你好！
我很討厭日系車子
但是我還是覺得新款奇駿很好
雪佛蘭那款車子很久了
配置還是不錯的但是我不喜歡外觀
奇駿的配置和外觀讓我眼前一亮
建議智驅版本
貌似21.88萬
配置很豐富尤其是安全配置

㈡ 科帕奇與奇駿哪個質量好

科帕奇與奇駿相比，車子質量可靠性方面還是奇駿好一些，不過雪佛蘭科帕奇高一個級別，性價比方面有優勢。

㈢ 我換車，幫忙推薦，科帕奇和新奇駿那個好

你好，在你選的這些車當中，性價比最高的就只有科帕奇了，有七座版哦。採用非承載與承載之間的半承載底盤，同級它是最適合城市暴走的，帶有一定的越野性。因車身底盤較重，較奇駿多喝一個油的樣子。如果純粹上下班代步和時不時的郊遊，一年走不了多少里程，小科比其他多花不了幾個油錢，卻帶來了更高的安全性和七座大空間，全家外出郊遊比奇駿合適多了。而新奇駿更換了底盤，偏重城市了，外觀漂亮了，也算是為了吸引潛在的女性消費者，但同樣適合男性。新車型，價格高，性價比低，購該車可以再觀望觀望，以後會有不同程度的較大優惠。性價比低的同樣還有途觀，二十多萬買乞丐版，減配嚴重價格還很堅挺，個別車型還存在加價提車。而且1.8和2.0的EA888系列發動機普遍消耗機油。至於和科帕奇同為美系車的翼虎，沒有小科的七座空間，也沒有小科的越野性，卻有和小科一樣的的油耗。而且前些日子還鬧出斷軸，變速箱漏油的情況，不知現在改觀沒有。綜述，可優先看看科帕奇，新奇駿，具體去試駕一下吧，新奇駿應該很不錯。

㈣ 科帕奇和奇駿選哪個好

科帕奇2.4的和奇駿2.0的價格差不多，但是動力也就是差14馬力，相差不大，所以可以對比一下。科帕奇比奇駿更長、更寬、更高，有天窗，配置相差不是很大。科帕奇的性價比更高。

㈤ 科帕奇和奇駿哪個車比較好一些·性價比來說

科帕奇好1、內部空間大2、外形設計好3、發動機性能好4、品牌好5、它不是日本車

㈥ 奇駿底盤與科帕奇底盤哪個好

Q奇駿是純越野底盤，科帕奇是SUV底盤。純越野底盤不講究舒適性，以通過性為主，科帕奇的底盤兼顧舒適性能，越野性能相對途觀那種轎車底盤要好得多，但不如奇駿。沒有哪個更好，各有特點。

㈦ 奇駿和科帕奇買哪個好

根據上述兩款車型選擇，依據車型控制技術採用和配置來講，雪佛蘭科帕奇優勢更大一些，相對人性化配置和動力匹配都是城市SUV車型定位設計，而對於市區行駛，亮點如空調系統設計有空氣質量凈化系統和AQS車內空氣循環監測系統，AQS可以根據外界的空氣情況自動切換內外循環。而對於燃油經濟性，則根據動力系統調校和手自一體6速自動變速器，已在速比匹配上銜接比較良好，具有一定的動力性和舒適性。因此，個人感覺結合郊遊和市區行駛，雪佛蘭科帕奇選擇空間更大一些。

㈧ 科帕奇四驅系統好還是新奇駿的四驅系統好

四驅方面，新款科帕奇採用4輪獨立懸掛以及適時智能四驅系統。「C」組試駕車型為新款科帕奇，越野體驗項目主要有「智能爬坡、坡道駐車、陡坡緩降、顛簸路段、翻越工地、極限側傾和翻山越嶺」七個環節。

㈨ 奇駿和科帕奇選哪兒個好

奇駿好，當然只要你喜歡那個外形，除了外形可能很多人無法接受，但從車的性能來說絕對很出色。

㈩ 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感