250越野摩托百公里加速

① 250CC摩托車可以跑多快(極速)

250CC摩托車可以跑到150km/h。

「250cc」指汽缸排氣量,cc是毫升,通常動力越大,排氣量越大,汽缸靠空氣的突然膨脹推動活塞運動,排氣量是與之相對應的一個技術指標,自然吸氣狀態下排氣量越大動力越強。「250cc」一般是摩托車的汽缸。

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缸徑，汽缸的直徑簡稱缸徑。沖程，活塞在汽缸內做往復式運動，當活塞從上止點，運行到下止點（BDC）時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程。

摩托車排氣量計算方法：

將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數目 = 排氣總量cc

沖程（42.5mm）= 4.25cm

缸斷（67.0mm） = 6.7cm

斷面積：3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25

斷面積：35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數目4 = 總排氣量599cc

② 一輛250cc的摩托車能不能超過小轎車

條件模糊，250CC的油踏板，越野，街車，跑車。超過轎車也要看路面，市區還是高速，轎車多大排量等等。一般市區情況，20萬左右的家用轎車，起步到60公里左右都不會比250CC摩托車快的。

③ 兩萬內摩托車有什麼推薦

有以下幾款，如下細說：

之所以推薦這款隆鑫無極300系列，那是因為隆鑫無極300系列有三款車型可以選擇，無論是你喜歡跑車風格、街車風格、復古車風格，隆鑫無極300系列通通可以滿足你的要求。而且開發商為了讓使用者擁有極佳的體驗，每款車型都搭配單缸水冷電噴發動機，簡直是A爆了。

春風NK250這系列的車型有兩種價位，定位在1.6萬是標配版，而高配版定位在1.9萬以上。如果預算不足，其實可以入手標配版的，就算是標配版的春風NK250動力也是杠杠，一百公里僅僅用時7.2s，沒得說的動力十足。

同時春風NK250的儀表非常漂亮、美觀，是很多發燒友的心頭好。

④ 250CC摩托車可以跑多快(極速)

150km/h

⑤ 越野摩托車最高時速能達到多少公里/每小時

山地越野摩托車最高時速能達到180公里每小時，在平路水泥板公路的情況下能達到180碼，而在坑坑窪窪的地上最高時速只能達到70碼。

⑥ 摩托車排量大耗油嗎

大排量摩托車的油耗和家用轎車是相當的，我的400街車，百公里油耗6公升，相同行走路線，我的1.6L明銳油耗是7公升，開跑車的通常自我感覺良好，油門給得會非常大，絕對比開街車的多吃油，油耗也比較「嚇人」，公升級跑車在瘋狂加速或拉高速時，油耗與3.0L汽車綜合油耗相當，如CBR1000RR、YZF-R1，時速250公里時百公里油耗達到14L以上，杜卡迪、哈雷的雙缸車，油耗相對小一些，特別是哈雷工作轉速通常不高，10升/百公里也就差不多了

⑦ 125摩托車真的比1.6L的轎車起步快嗎

不完全，比如偽劣假冒的摩托車 就不一定具備爆發力。。。。一般是 中日合資廠家的小鏈條發動機，運轉在8000轉或者9000轉以上的時候 撒開離合器（八九千轉速對於這類產品是日常狀態）， 起步速度比 60--80千瓦1.3噸的轎車快很多，視覺效果是竄出去的，。。。。。
摩托車由於重量輕，油耗小，可以適當的設計出爆發力，使用的時候會很舒爽 。（輕微的增大使用成本 無所謂 ，汽油不值錢），。實用型摩托車還有一個重要的功能的考慮，就是堵車的時候，時速30公里的超越爆發力，，其次是省吃儉用 終於攢夠一萬元買了一個小摩托，擺脫徒步生活了開始自由人生了，錢也沒少花，如果沒有爆發力 ，銷量上不去啊。摩托車本身就是短粗的車身，長度和高度比例接近是1比1長度和寬度比例3比1、風阻系數沒有優勢，也只能通過增大起步爆發力 來提高性價比。作為個人交通工具，首先需要的是舒爽，可以任性的隨心所欲的駕駛風格。

設計目的不同，轎車的設計目的是省油(通過減少爆發力，降低使用成本，讓老百姓用得起），，可以說省油是轎車的首要設計目的，細長的車身 長度和寬度比例3比1、 風阻系數小，緩慢的起步能力 省油，前輪驅動也不利於起步暴力加速，如果轎車像125摩托車那樣的起步風格，那麼百公里油耗12升以上17升也是小意思（百公里加速可能也就是七八秒）在這個情況下，汽油就變得值錢了。。

如果摩托車也按照民用轎車的時髦方式，配置重量和功率，那麼一般會配置成400毫升排量，，還是125跨騎那種暴力的設計風格，那麼百公里油耗 輕松的超越4升 甚至5升多。我國老百姓絕對是買得起（其實也是勉強買得起） 用不起的。用125 150 5升汽油 城裡足夠暴力駕駛200公里，鄉下夠駕駛250公里，運氣好的 5升可以在鄉下 閑逛300公里。小排量車子 的這個續航能力是多麼的狂野霸氣。

具備暴力起步加速的發動機，也會增加造價和售價，暴力的起步加速也需要提高車身結構強度，都會導致大幅度的漲價。對於轎車小型客車，這種全家人集資買來當做家庭內部公共汽車來用的產品，是不適當的。

還有一個簡單的原因是牛頓慣性定律，重量加大 起步加速也緩慢。

火車是典型的案例，可以時速200公里，但是啟動加速非常緩慢，1是為了舒適，2是為了節約能源。3 是因為重量太大了 不可能很快的加速了。

以我個人用車感受為例，，本人今年為例，，，今年我用缸徑等於行程的 150毫升發動機，，加粗氣門的，比較爆發力，，從未遇到過起步比我快的任何小型客車，也可能是我沒有遇到過重量小於1噸的真正的運動款跑車的緣故。。 和他們走不到一塊去，憋屈 憋氣，，永遠的感受是 旁人都捨不得踩油門 太吝嗇了。其實我一般也沒有使勁扭油門，1當啟動只是微動了幾毫米油門。城裡正常發揮加速能力的駕駛，紅綠燈啟動加速到60公里巡航，就可以優先選擇路線了。所以 啟動加速能力，從實用的角度分析，只需要從0到時速45公里，就足夠舒爽了。
出門不喜歡高速巡航，膠皮咕嚕的玩意 沒有火車那樣的軌道 高速也是遭罪危險，為了避開各種捨不得踩油門的路人，我主攻人少的砂石路，每天上山鑽樹林溜達，百公里油耗2.3升。。車+人+行李，只有200公斤。
150排量以下 ，免購置稅。

一般的1.2升 1.4升 ，家用小型客車，我懷疑可能比 自動離合器的 110毫升的 彎梁車，啟動要快。只是懷疑 可能而已。

⑧ 川崎的ZX-10r極速能到多少，就是無馬力限制的

能跑到三百公里每小時，但是在現實生活中沒有人會開這么快。

視頻顯示有人能跑到三百公里每小時，也許極限在道路狀況和人自己，機器可能還有一些潛力。其實這樣做幾乎是用命來證明機器，公共道路上的一顆小石頭就可以改變一切，所以希望這些數據還是停留在理論上比較好，沒有必要去證明什它，安全駕駛最重要。

摩托車輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

inger-follower閥系統

新款ZX-10R最大功率得到提升，比2018年型號上升了3hp，得益於川崎賽車工程師開發的新型氣門機構。更新後的發動機使用finger-follower閥系統代替先前的挺桿閥系統，氣閥系統總質量減少20％。

除了finger-follower閥系統外，ZX-10RR還接收由川崎賽車隊的長期合作夥伴Pankl生產的鈦連桿。新的連桿每個比2018年發動機的鋼制連桿輕了102克（同體積情況下，鈦的質量是鋼的一半）。這使得轉速限制提高了600轉，最大功率輸出達到了201馬力。

川崎表示，減少的曲軸轉動慣量可以改善發動機的響應和操控性，特別是在彎道。減少的曲軸慣性，還相應地重新調整了前後懸架。