搞定了09年皮卡車白菜價轉讓

❶ 非營運皮卡車從新疆拉一車白菜到河南高速收費嗎，車上共計五人

你這種情況不合乎賣白菜不收高速費的情況！所以要收取高速通行費！如果符合農民賣白菜的條件就不收費！

❷ 想買一個二手麵包車，怎麼能辨別車的好壞，給個好的建議

二手麵包。超過6年而且是正常行駛的話。就白菜價了。主要看車體。車體無大傷。就是好的。底盤
懸架
發動機。一般狀況好就行。麵包車主要看牌子。配件也很便宜。比皮卡車的還便宜。新發動機不過3千元左右。一般車體完好。就是好車。

❸ 長城皮卡車養路費沒交怎麼辦海南三亞瓊B車牌，從09年到15年都沒有交怎麼辦

可以辦理補交，但滯納金不得了，委託中介公司，他們能搞定。

❹ 多少年的車輛不能過戶

1、私家車報廢年限已經取消，改為最多行駛里程60萬公里報廢。只要車主的私家車通過每年的年檢驗車，就可以繼續使用和辦理車輛的過戶手續。經過年審檢驗合格後可延長使用年限每年定期檢驗2次，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。

2、如果屬於運營類(包括載客、載貨、工程作業等商業用途車輛)一般8-10年或30-40萬公里就會強制報廢，小編提醒消費者，在購買二手車的時候要多注意看一下汽車的是不是營運性質，不建議大家購買營運性質的2手車。

3、只要車輛沒有達到車輛的報廢年限，按常理來說都是可以正常過戶的，但是辦理異地過戶手續的車主要注意一點，如果車輛不能滿足遷入地的限入標准，將不能在當地落戶上牌。

一般全國各省市都是針對車輛的排放標准和年份設置門檻，車主在購車前需要提前確定遷入地能否接收車主要購買的二手車。

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不能過戶的8類車：

1、證照不全的車。

車主身份證、車輛原始發票、車輛購置附加費、機動車行駛證等缺少。如果買了這樣的車子，補這些證有點麻煩。

2、還在抵押期的車輛。

如果原車主有經濟糾紛在身，他名下的資產被法院凍結，車輛即使手續齊全也無法過戶，這類車往往以便宜價格引導消費者上當。

民間借貸公司一個很大的業務就是汽車抵押借貸。但是借錢的人沒錢還給借貸公司了，加之法律意識的淡薄，根本不會考慮去解除抵押協議。

根據我國的擔保法所規定，原車主去抵押，只能抵押汽車使用權，並不是汽車所有權。而抵押車的含義就是目前正在抵押期間或是過了抵押期限，但是沒有解除抵押的車輛，在沒有解除抵押之前，車輛一律不能過戶。

3、非法改裝的車。

車子過戶前需要年檢，如果原來的車主私自非法改裝汽車零部件，就無法通過年檢，更別提過戶了。通過車管所申請後改裝並變更登記的車是合法的，才可以過戶。未經車管所許可，隨意更換發動機、底盤以及車身尺寸、形狀顏色等都是犯法的。

4、違章、肇事未處理結案的二手車。

汽車日常行駛中發生事故的可能性太大了。但是發生車禍後賴皮，小事故肇事逃逸的無良司機也非常多。一旦車輛有交通違章、肇事逃逸並登記在案，就根本不會允許其過戶。

5、達到報廢年限的車。

出廠時間和行駛里程接近或超過報廢年限的車不能買。當家用轎車行駛里程到達了60萬公里，交管部門車管所會引導報廢。一般皮卡是強制15年必須報廢，想買皮卡二手車的朋友一定要注意有沒有到期。

6、法院凍結的車。

最近全國各地都在大力整風，各個地方的「老虎」被法院凍結了不動產後，為了保全自己，就趁機低價賣掉房子、車子。如果你看到原價幾十萬的車子賣出了白菜價，就需要特別注意了。

7、異地交易的舊車。

現在每個城市的車輛管理所政策都太不一樣，像有些城市車管所是不允許較低排放標準的車輛過戶的。在購買二手車的時候需要特別注意，先問車管所能不能過戶再買，否則買過來不能過戶也不好出手，真的很麻煩。

8、多次轉手沒有過戶，不明原車主身份的車。

有些二手車原車主身份，車商自己都不清楚，說明這類車倒手的次數實在是太多了。而這類車在市場上還有不少，肇事車、偷來的、走私車，雖然價格非常的便宜，但是有些車是不允許上路的，被查的還要罰款。

❺ 我想買一款80W-110W左右的車，希望各位推薦。我是車盲

可以考慮越野車
現在的越野車也很商務，在機場接人或者出席一些大型場合也不失體面（非正式場合），特別是家裡有兩輛中高檔轎車的情況下，個人推薦考慮買輛越野車吧。既然是車盲，那麼就不講那麼多數據了，直觀一點推薦。
在80萬到120萬的價格，我們選擇的目標是高檔豪華越野車
此類車，動力強勁，體型龐大，外表兇猛符合你舞刀弄槍的個性，但是缺點是經濟型差，保養成本高。
本人推薦三款

首先是奧迪Q7，外形大氣，動力強勁，安全性高，還不失商務氣質，在豪華越野車中是比較有內涵有風度的一款，各種場合的適應性強，比較適合你大氣穩重的氣質吧。越野性能不錯，同時閑下之餘可以叫上好盆友，去越野場地耍兩把都是可以的。建議你去店裡看看實際的車輛。估計你會喜歡。

其次是寶馬X5或者X6，兩者既然品牌和價位相近，所以性能之類區別也不是很大，X5更顯穩重一點，X6更時尚動感一點，個人覺得年輕人適合X6。

保時捷卡宴，目前比較囂張的越野車，外形時尚，品牌號召力大，時尚略失穩重，適合比較潮一點的年輕人使用。既然是車盲，那通俗點講，80萬多買到的是保時捷卡宴中比較低檔的。要麼就要花150萬買中檔的。

賓士也有同款越野車，性能當然也不輸奧迪寶馬。但是考慮到年齡因素，這次，我就不推薦賓士了。

不過還有一款也值得考慮，就是豐田的陸地巡洋艦，品牌上，豐田當然不能擠上賓士，寶馬之流，但是這款車而言，陸地巡洋艦是非常非常不錯的車型，如果你不在乎品牌影響力的話，陸地巡洋艦不妨考慮下。

你真的喜歡越野，跑礦區，跑泥地，不妨考慮一下真正的越野車，也是非主流品牌
在一些非主流品牌中悍馬H2，價格在120萬左右，是個正兒八經的硬漢子越野車，油耗百公里20L，是個油老虎，但是那外形，那氣勢，是男人就喜歡他。但是怎麼說呢？有點像有錢人的玩具，耍酷，耍越野可以，實用性並不是很強，如果樓主喜歡那就買吧，呵呵，我是超級喜歡悍馬啊，嘖嘖。。。

當然還有路虎攬剩者，也是不折不扣的越野車。

說了這么多，最終建議樓主考慮前三個推薦的車型，然後去4S店親自去看看外觀是不是合你胃口，祝你買到自己中意的車。

❻ 退市雷諾「白菜價」，科雷傲已降至14萬，抄底機會到了

命運終究還是對東風雷諾下了手，2020年4月14日，東風汽車集團與雷諾中國分別通過各自渠道宣布雙方「聯姻」結束，雷諾將轉讓手中全部東風雷諾股權，東風雷諾也將停止雷諾品牌的相關業務活動。同日，雷諾中國宣布全新在華戰略，未來業務重心將轉向輕型商用車以及電動車領域。
對於這樣一個始終紅不起來的品牌，一大部分人內心都毫無波瀾。可對於原有的30萬車主來說，自己的車一下子卻變成了「限量版」，以後保修怎麼辦？對於潛在消費者來說，現在又是否適合抄底？
被稱為換殼"奇駿"的科雷傲，是雷諾旗下在國內市場少有的優質車型，只是由於售價比奇駿還貴，再加之法系車常有的差異化配置，導致其在國內市場的銷量一直較為慘淡。而根據車主之家報價來看，如今在河北一些地區雷諾科雷傲的入門級車型裸車價已經跌破了14萬，相比於日產奇駿可是要便宜很多。那麼這款車又是否值得入手呢？
外觀方面，科雷傲充滿了濃厚的法式特色，給人在視覺上營造出了很強的精緻感和大氣感，完全不輸日產奇駿。車頭部分鍍鉻橫幅式進氣格柵與頭燈融為一體，有效地提升了車頭前臉的精緻感。大燈組底部裝配了獠牙式LED行車燈，視覺沖擊感很強。保險杠兩側設計了對應的凹槽，內部裝配了炭黑飾板，下進氣格柵的造型為倒梯型設計，有效提升了車頭前臉的硬朗感。
車身側面，雷諾科雷傲的比例較為協調且略顯敦實，車頂線條比較平直，到D柱也沒有明顯的下滑，整個車身顯得比較大，並且通過鍍鉻材質的裝飾，使得一體感很強，檔次感也不差。搭配18英寸鑽石切割雙色鋁合金輪轂時尚動感。
尾部方面，雷諾科雷傲設計大氣簡潔。雖然沒有採用目前流行的貫通一體式尾燈，但是延長的尾燈線條也比較接近於這種風格，依然能拉伸車尾的視覺寬度，LED尾燈點亮後的視覺效果也比較出彩，保險杠下方還有著銀色護板和鍍鉻飾條的點綴。排氣採用雙邊雙出布局，外圍採用鍍鉻包裹並連接，一定程度上提升了豪華感，別有一番法系風味。
內飾方面相比同屬法系的標致4008、雪鐵龍C5 AIRCROSS所表現出的科技風格，科雷傲的內飾好像出自於10年前的設計，不過細節方面還是凸顯了做工，中控台大面積地覆蓋了軟質材料，並點綴有鍍鉻飾板，還在主副駕駛席兩側加入了扶手，人性化設計比較到位。
內飾最引人注意的當屬中控的8.7英寸鑲嵌式中控屏，豎直的造型酷似一個大平板，而且功能強大，兩側裝配了豎立式空調出風口，下方還設計了兩個旋轉按鈕，實體按鍵並不多，整體偏向簡潔。方向盤設計也很乾練，並且採用了皮質覆蓋，握感舒適。換擋台周圍非常簡潔，裝配了直列式換擋桿。
而科雷傲的缺點也非常明顯，那就是高低配車型差異化舒適性配置太大。不過在安全配置方面卻很厚道，從入門級車型開始科雷傲就配備了涵蓋主副駕駛座、前排側以及前後排頭部在內的6個安全氣囊，符合主流水平。在此基礎上，胎壓報警功能、ABS防抱死系統、剎車輔助系統以及電子車身穩定控制系統等一系列相對基礎性的配置都是全系標配。
尺寸方面，科雷傲長寬高分別為4672/1843/1685mm，軸距為2705mm，奇駿長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm，兩款車尺寸差異極小，奇駿車高要稍占優勢。坐進科雷傲後排，頭部有一拳稍多，腿部有兩拳的空間富餘，整體表現與奇駿不相上下。儲物方面，後備箱的常規容積為624L，後排放倒後還能夠進一步擴充。
雷諾科雷傲和日產奇駿都出自於雷諾-日產聯盟的CMF平台，所以科雷傲的發動機、變速箱等核心技術採用的都是與日產奇駿相同的平台技術。搭載了2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣兩套動力系統，其中，2.0L自然吸氣發動機最大功率154馬力，最大扭矩204牛·米。2.5L自然吸氣發動機最大功率186馬力，最大扭矩246牛·米。傳動系統均為CVT無級變速箱。
底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配版帶適時四驅，無論是從參數上還是配置上來看雷諾科雷傲的三大件確實是和奇駿一樣，可能底盤調校偏向於法系車，開起來要比日系車更加舒適。而正是採用奇駿三大件，使得雷諾科雷傲擁有非常不錯的可靠性。
綜合來看，雷諾科雷傲結合其目前的優惠售價來看，性價比可是要比奇駿高出不少，想要抄底還是比較值得入手。當然絕大部分消費者可能對於售後維修保養還存在擔憂，其實這一點不用擔心，因為雷諾汽車早已發布公告，將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務，而且4S店也有著十年以上的零件儲備。
雖然現在雷諾車主還能夠去4S店進行維保，但對於雷諾經銷商而言，未來無車可賣，運營壓力勢必會增加。因此隨著時間的推移，一定會有一批雷諾4S店關閉，不少車主最終都將在日產4S店或其它渠道完成後續服務工作。由此來看，已經買了車的車主不必太擔心。不過，車主們也要面對，東風雷諾瓦解對二手車殘值率造成的進一步影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 國產車有哪些品牌在國外比較搶手

國產車中的五菱宏光，風駿皮卡，X60等汽車在國外的銷售量是很好的，也是比較搶手的，有的甚至都能夠壟斷汽車市場了。

在我們國人眼裡，國產車通常是由於囊中羞澀，迫於無奈的選擇。但近年來中國汽車品質越來越好，出口銷量日益增長，在外國也能見到越來越多的中國品牌汽車了。不但外國老百姓喜歡，連外國政府、警察都買來使用。

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五菱宏光是大名鼎鼎的國產神車，即便在國外，它也是熱銷車型。只不過，五菱宏光在國外化身為貼牌車——雪佛蘭Enjoy，熱銷印度德里、孟買、加爾各答以及班加羅爾等城市。在不少印度的影視劇中，我們也可以看到這款神車的颯爽英姿。五菱出口到多個國家和地區，但名稱都有所更改，比如在埃及上市的五菱榮光車型就更名為N300。

X60是國內售價比國外售價貴，在國外是處於「白菜價」的段位，而且力帆品牌已在俄羅斯連續5年排名中國自主品牌銷量第一，力帆在其他發展中國家也一直很受歡迎，銷量都很樂觀。

總的來說，就目前這幾款汽車，在國內的發展不是很好，但是到國外的銷售量幾乎都是很好的，都能排上前幾的，然而在國內卻不怎麼受歡迎。

❽ 國產也有好貨，最低11萬元搭載寶馬同款8AT變速箱

兩年前，寶馬集團增持華晨寶馬股權至75%，看似普通的股份轉讓，實質上是外資運行模式發生了變化，國內汽車行業將由合資（利用外資），逐漸變成外商獨資模式，換而言之，外資將會佔有更多的利潤，因為收益更高，所以外資也有了引入高端產品的動力。
作為寶馬最大的合作夥伴之一，采埃孚為了配合華晨寶馬引入高端車型，決定在上海安亭投產8AT變速箱，沒錯就是寶馬上用的那台8AT變速箱。愛信的8AT喊了這么多年口號沒見影子，現在自主品牌用的還是已經被淘汰的6AT，而德國企業上來就把自己引以為豪的8AT國產了，這種做事不繞彎子的風格值得愛信學習。
采埃孚的8AT不用過多介紹了，不論傳動效率、換擋速度、可靠性都是業界標桿水平。采埃孚也不是一家慈善公司，8AT國產後自然需要對接國內客戶，但此8AT非彼8AT，由於是縱置變速箱，所以能匹配的國產車少之又少，好在國內還有那麼幾款車是縱置布局，所以順理成章成為了采埃孚8AT的首批客戶。
按照正常邏輯，家庭成員增加後就得換更大的房子，如果經濟條件允許就應當買更大的車，事實上收入高的人群的確是這么玩的，就拿車來說吧，平常轎車和SUV輪流開，到了周末就一家人開著MPV去度假。
現實中，國內有6億人月均收入不到1000元（含老人和在校學生），對大部分人來說經濟收入不允許家裡有很多車，更何況多數人買車會首選轎車和SUV，所以並沒有因為開放二胎而讓MPV火起來。MPV市場仍然是兩極分化，代步拉貨的五菱宏光依舊是主力，商務兼家用的別克GL8一枝獨秀，其餘MPV仍然是補充。
上汽集團作為國內技術實力最雄厚的車企，當然也希望從MPV市場分一塊蛋糕，於是便有了MAXUS G20，18.68-28.98萬售價與別克GL8、本田奧德賽乃至傳祺GM8相比之下都要實惠一些，但這個價位也與合資主流的緊湊SUV和中型轎車高度重疊，所以MAXUS G20銷量並不理想。
銷量歸銷量，就產品本身來說MAXUS G20還是非常獨特，主流的合資MPV都是前驅，而它卻是後驅，正因為這種驅動方式，MAXUS G20成了國內首款配備采埃孚8AT變速箱的MPV。針對國內的駕駛環境，采埃孚還對8AT的坡道起步等一系列功能做了優化。不過即使有了采埃孚8AT加持，MAXUS G20工信部百公里綜合油耗還是達到了9.3L，論動力總成效率還是寶馬高。
前段時間，上汽公布了榮威iM8實拍圖，按理說一款新車從定型到測試，網上的諜照早就滿天飛了，然而iM8似乎沒有一張諜照，也就說這款車沒有進行道路測試，也不需要道路測試，因為它很可能是源自大通某款高端MPV，只是外觀內飾等設計有所差別，如果榮威把2.0T+8AT這套動力總成油耗降低，或許iM8將會有不俗的競爭力。
一提到北京汽車，有人會聯想到綠車身黑輪轂的212，實際上現在的北京製造與北京汽車已經沒有任何關聯，文中所提到的BJ40，是北京汽車旗下車型。硬派越野SUV本身市場不大，但這種非承載式車身高通過性SUV卻又是剛需，所以市面上依舊有不少類似的產品，而BJ40就是其中一款。
前面說過，硬派越野SUV市場小，所以花重金砸研發不劃算，外加上北京汽車在燃油車這塊技術比較薄弱，所以給BJ40這款車單獨研發一套動力就不劃算了。自從國內排放標准從國5升級到國6後，汽油車的門檻一下子就提高了，沒有一定技術沉澱搞汽油發動機也不現實，因此很多自主品牌開始去外購發動機。
與早些年買三菱發動機不同的是，如今自主品牌發動機動力、排放、油耗和可靠性方面大幅提高，買三菱發動機已經沒有那個必要了。BJ40因為是一款偏向越野屬性的SUV，因此格外看重發動機的低速扭矩輸出，能滿足BJ40需求的似乎只有長城。
2020款BJ40搭載了長城生產的2.0T發動機，由於BJ40也是縱置布局，於是順理成章的用上了采埃孚8AT變速箱。
很多人都以為采埃孚8AT很貴，但據我打聽到的消息，這台變速箱采購價格也就幾千元，對一台售價15.98-20.49萬的SUV來說，變速箱價格完全可以接受！
皮卡在國內界定比較模糊，之前商務部將皮卡定為貨運車（商用車），後來又將皮卡改為乘用車，但到了地方後，仍被定義為多用途貨車，也就說皮卡仍有報廢年限。長城與大多數自主品牌不同，人家一開始都是造轎車或者SUV，長城卻是皮卡，因此長城也算是目前自主品牌中生產皮卡經驗最豐富的廠商。
長城炮還未推出前，長城的主力皮卡還是風駿系列，當時長城皮卡主打高性價比路線，價格只有8萬出頭的風駿5，居然搭載了2.8T柴油發動機，不過那時候長城主力皮卡也有不足之處，比如全系都沒有自動擋。
皮卡一般整備質量2噸左右，總質量卻又在2.8噸以上，也就說皮卡的乘員加上貨物的重量可以達到800公斤，而皮卡用戶又比較注重燃油經濟性和可靠性，所以對變速箱的要求要嚴苛一些。海外的主流皮卡匹配的幾乎都是AT（行星齒輪）變速箱，可國內目前幾乎沒有造縱置AT變速箱的企業。
雖然風駿皮卡早已打響了名氣，但它的定位仍然有很強的工具車屬性，而現在消費者買皮卡可能不再是傳統意義上拉人載貨，所以皮卡也得逐漸走高端化。長城炮就是皮卡高端化的代表，怎麼理解這個高端呢？有人會從外觀內飾和配置解讀，但長城炮是在硬體上樹立高端化的形象。
長城炮最大亮點是采埃孚8AT變速箱，配備這台變速箱的入門版車型售價11.18萬，已經把8AT賣出白菜價！如果長城炮將來推出柴油版，那會變得更有吸引力。
對消費者來說，國產車能用上采埃孚這種國際一線供應商生產的變速箱，當然是一件令人高興的事情，但采埃孚將8AT變速箱國產也意味著國內的變速箱生產企業面臨更大的競爭壓力，原來靠低價佔有的那塊市場，會漸漸被采埃孚吞噬掉。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 賣出「白菜價」的本田K-CAR，這款車質量怎麼樣

K-Car車型的由來

風土造就人，而汽車也是如此。 美國生產皮卡，義大利因超跑而聞名，中國傾向於SUV

說到「K-Car」，不得不提到鄰國——「小日本」。 當然，車市在這里說的「小」，不僅是狹小的國土面積，也不是對日本這個國家的主觀色彩。 在其國土面積狹小、資源匱乏等的影響下，K-Car車應運而生。

日本最特別、最普遍的K-Car車怎麼樣？

3、即使我們能買到日本同型號的K-Car車，司機也很生氣。 去過日本的朋友會覺得，公民的素質，和我國最明顯的不同吧。 但是，最能體現公民素質的地方，應該是道路上。 請考慮一下。 當你開著日本的K-Car車在擁擠的城市道路上行駛時，小排量發動機提供的動力，可能連公路超車都很奢侈，面對不停地插隊，只能袖手旁觀……

❿ 美國人一般都喜歡開什麼類型的車

美國作為世界公認擁有最成熟汽車市場的大國，不管是新車還是二手車的市場份額都與咱們國內都有著很大的不同。不僅是擁有多輛車的家庭比例更高，就汽車消費觀和鍾愛的車型也千差萬別。今天我們就來看一看，大洋彼岸的米國人民都鍾愛什麼車呢？我們先來看一看新車。

除了這三位，銷量榜後半部分窮追不舍的還有本田的思域，謳歌和英菲尼迪等，咱們國內前十年一直稱王稱霸的大眾與米國市場似乎一直水土不服，表現從來都沒有太好。