繽智越野視頻試駕
① 有誰試駕過繽智1.5L嗎可以分享一下用車體驗嗎
繽智1.5L版本的動力銜接總是很順暢，油門反應很靈敏，在有限的動力輸出里，CVT變速器將動力梳理地高效而自然，即便經常大油門地「動感」駕駛，它的百公里油耗也只有7點幾升，省錢包的利器。轉向很精準，操控繽智的感覺很靈活，而減震也不是一味地追求舒適，保持車身穩定、不影響的同時保留一點震動，讓駕駛者感受到路面的狀況，樂趣不俗。
② 胖哥試駕本田繽智本田繽智座椅是真皮的嗎繽智口碑
沒有真皮都是仿皮
③ 本田XR-V與本田繽智，在表現力上誰更有優勢
在合資小型SUV市場中，東風本田XR-V於開始推出，產品累積強勁，累計銷售，創造了650,000多項新成就，穩步下降。廣奇本田也在產品優勢中提前。
如今，新的XR-V和英國配備了本田220噸地球夢想引擎，兩者的市場價格都不同。消費者如何選擇適合他們的模型？
本田XR-V和Zang Zh已經完全升級，誰更強大？
BANG和XR-V非常熟悉中國消費者。兩輛汽車來自本田Vezel模型，基於同一平台。英國幾乎符合Vezel，XR-V更具包容性。從外觀的角度來看，兩輛新車都使用家庭式的設計風格來區分細節。新的XR-V前面使用大規模的黑色塑料材料來顯示略微風格的風格。與此同時，新車增加了閃光燈，丹寧藍色是主要的主要顏色。
寫在最後一個
從產品水平，XR-V和BangXin是合資SUV市場的實力，具有良好的聲譽和增加1.5T的力量，兩種競爭力得到了顯著改善。如果您考慮該模型，這兩種型號都有一千秋季，可以滿足多樣化的需求。在市場價格中，可以忽略XR-V和Banghua差異。總體而言，XR-V和Bang非常接近各個方面。至於如何選擇自己，我相信消費者有答案。
④ 繽智1.5自動檔駕使視頻
踩住剎車，打火，按電子手剎，掛D檔，打轉向燈，松剎車，踩油門，走起~
⑤ 第一次看車就試駕了，繽智果然讓我驚喜
要不是老婆今天拉著我去4S店看車，我這深度拖延症估計要把買車的事拖到年後了吧。家裡計劃買車已久，一直拿不出初步方案，現在我和老婆都覺得小型SUV不錯，比轎車有面子，空間大，外形好看，油耗也高不到哪去。在廣汽本田4S店，我們重點關注了繽智，看車不到半小時我們就決定試駕一把，來說說我的感受吧。
因為4S店位置比較偏遠，在城鄉結合部那裡，所以試駕道路也是一般水泥路，還好路寬車少人稀，試駕條件也不錯。
後排座椅中間位置和兩側的長度幾乎一樣，沒有區別對待，我170的個頭坐在後面非常舒服，鑒於我們家都是南方人，個子不高，這車的空間對我們來說很實用。今天對繽智的試駕過程還是比較滿意，精英、豪華和旗艦，我在糾結買哪個配置的性價比最高。
⑥ 2020款新繽智大家有試駕過嗎動力性能怎麼樣啊
朋友有試駕過，是一位女性朋友，對於她而言，因為本身不太懂車，所以她判斷車的好壞，就是試駕體驗到底舒不舒適，至於數據什麼的啊，完全對她無用，不過盡管如此，2020款新繽智也還是給她留下了很好的印象，她覺得動力反饋很快，奔跑在城市裡也非常得勁兒，油耗整體上感覺，也不多，尤其是她覺得方向盤握起來也很舒服，怎麼說呢，就是除了動力性能，其他小細節方面她也挺喜歡的。
⑦ 本田繽智手動擋試駕視頻欣賞
沒有視頻欣賞
⑧ 本田-繽智 - 繽智1.8自豪中控大屏用U盤播放視頻，視頻需要什麼格式
把視頻轉化為800*450解析度以下的視頻，格式為mp4，然後彩色大屏上點usb根目錄下會顯示有音樂和影視兩個文件夾。
MPEG-4包含了MPEG-1及MPEG-2的絕大部份功能及其他格式的長處，並加入及擴充對虛擬現實模型語言的支持，面向對象的合成檔案（包括音效，視訊及VRML對象），以及數字版權管理（DRM）及其他互動功能。
而MPEG-4比MPEG-2更先進的其中一個特點，就是不再使用宏區塊做影像分析，而是以影像上個體為變化記錄，因此盡管影像變化速度很快、碼率不足時，也不會出現方塊畫面。
(8)繽智越野視頻試駕擴展閱讀：
系統：
MPEG-4系統把音視頻對象及其組合復用成一個場景，提供與場景互相作用的工具，使用戶具有交互能力。
MPEG-4的數據在3個層中進行傳輸，這3層分別是壓縮層、同步層和傳輸層。其中，壓縮層是執行媒體解碼的系統組件，接收從同步層傳來的壓縮數據，並完成解碼操作。同步層負責各個壓縮媒體的同步和緩沖。
一方面接收來自傳輸層的同步層數據包(SL)，從流中提取同步數據，為以後的同步解碼和基本流解碼的合成做准備；另一方面，實現壓縮的數據流和同步信息封裝層的同步數據包，並將它們傳輸到傳輸層。
⑨ 繽智1.8手動試駕視頻直播
你好，這個你可以在官網上觀看了解，如果覺得合適，請採納我的回答。
⑩ 本田繽智試駕的時候為什麼不管放視頻啊
本田所有原裝DA屏都是這么設置的，駕駛時，DA屏都不允許播放視屏。
需要把連接手剎的線路換個地方接地..