吉普m715皮卡車

『壹』 美國悍馬的吉普車好么需要100萬么

willys-overland motor公司是amgeneral公司(下稱amg)的遠親。早在1940年willys做出了美國第一輛mb吉普。開發的目的是「general purpose」，簡稱gp，後來慢慢演變成「jeep」。

60萬台mb在大戰期間分別由willys和福特製造。到了朝鮮戰爭，amg希望可以改良mb，於是m38誕生了，它一共製造了15萬輛。20世紀60年代初，kaiser(凱旋[報價 圖片])設計出了m151，amg和福特分別拿到了生產權。

越戰中m151被大量使用並被amg不斷改良，後改名m151a1[報價 圖片]和後來的m151a2。20世紀70年代，美國軍方想用一輛「新世代」高性能多用途輪式汽車(hmmwv)來取代多款小吉普和各式四驅皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561 gamma goat等，而這樣的好處是同一底盤維修保養起來更加方便。而民用的四驅道奇chev、kaiser皮卡改成的軍車性能因無法滿足軍隊的需要，再加上美軍希望軍車內的士兵能得到更好的保護，xr311在這樣的情況下應運而生了。

美軍一次造出了19輛xr311試驗車。該車採用後置引擎設計，v8 5.2升ohv，在4000rpm發出0.49kg/cm2的扭力和187匹馬力；車長4.343米，寬度達1.93米，而高度只有1.6米；時速可達129公里/小時，最大爬坡度75%，0-60英里加速需時12秒，配置98升油箱，可連續行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行駛；自動排擋3前1後，恆久式四驅系統，四輪雙a臂獨立懸掛系統，加上前pto絞盤；車重約2767公斤，成本5萬美元(20世紀70年代的5萬美元，可在香港買一套5000英尺以上的小洋房。可見這幾輛試驗車的成本不是一般小車廠可以應付得來的)。xr311在沙漠、草原有很好的表現，但最後因為成本太高、車尾因安放引擎無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發。
在20世紀70年代中期，歐洲著名的lamborghini(林寶堅尼)超級跑車製造商也看準了軍車市場，於1977年試做了幾台高性能吉普車給美國軍方試驗，取名cheetah。其外形和xr311有一點像，車長4.55米、寬1.88米、高1.65米，採用amc( )一台v8 5.9升後置汽油引擎(4000rpm時可發出183匹馬力)，四速手排，油箱有129升，極速150公里/小時，0-60英里加速需時11秒，它同樣可以在0.76米以下的水深下行駛。但由於其引擎在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡，加上車價很高，同樣無法滿足軍方的要求。

車廠後來把該車的市場轉向了中東和富商，工程師為cheetah改上一台林寶堅尼自己的v12 4.8升引擎，它擁有332匹馬力/6000rpm。另外，他們還把引擎從後方改到前面，油箱加大至280升，車速提升至188公里/小時。其名字則變更為lm(lamborghini militaria)。由於中東的汽油特便宜，該車有一定的市場。
到了20世紀80年代中期，船用的v12 7升、420匹引擎被放進lm，使車速提升至205公里/小時。1986年，v12 5.2升dohc的賽車引擎也引入了lm車系，它可以發出450匹/6800rpm，極速推到208公里/小時，車內原來的行李位置被改成4個座位。由於生產數目太少，價格又不為一般商人接受(1986年時約要130萬港幣，是當時的賓士300se價格的三倍)，所以，即使在現今的歐洲、中東，我們也很難一睹這一代名車。
上世紀80年代初，amg工程部總結了xr311和cheetah落選的原因後，希望重新研製出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們製造了12台hmmwv。該車引擎位置從後置改為中置(編者按：f1賽車、豐田mr2、本田beat等車也是中置引擎，它們的引擎位於兩軸間並在駕駛室之後，這也是我們一般所理解的中置引擎布置方式。而hmmwv與它們不同，其引擎位於兩軸之間但在駕駛室之前，這是極少使用的布置方式，為方便區別一般也可將其稱為前中置引擎布置方式)。這個設計解決了前置引擎造成的車重不平均和後置引擎無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米(不包括後視鏡)，引擎的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在後排兩座位的中間。

該車四輪獨立懸掛系統加上drop gear(和vw166一樣的設計)在傳動半軸下多加一個齒輪，並增加差速器在其中，從而增加底盤的離地間隙。該車還使用永久式四驅系統，採用的是v8 6.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里/小時。這十二輛hmmwv分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。
1984年，hmmwv終於通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車(被正式命名為humvee)，全面取代m151a2、各種四驅民用皮卡(m886、m715等)和m561 gamma goat 6×6水陸兩用小卡車等。新車在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15個車型，把過去不同品牌、不同底盤汽車的用途全部歸納到統一的humvee底盤上，不但使維修保養更方便而且大大提高了汽車的越野性能。因為humvee的底盤不是由民用四驅車底盤改造開發而來，而是一個可以在野外使用十年的堅固的卡車底盤。
悍馬H2核心技術在於Vortec6000型V8發動機產生6.0L，242kW的功率和522Nm扭矩，配上4L65-E型4速自動重載型變速器，駕駛的過程既輕松又有效。具有兩檔電動控制的全時４驅系統與動力系統做成一體，它能產生額外的2.64:1的減速比，用來對付平時難以逾越的障礙。扭矩可以按40/60的比例分給前後軸，也能在分動器鎖止時各分配到一半。分動器具有５種工作模式，電動控制的操作就用儀錶板中部的按鈕完成。底盤結構採用前扭桿梁、後５連桿式獨立懸架的懸掛型式，這為悍馬保證了越野情況下的控制精確度。 價格區間：116.80-128.00萬
悍馬H3 3.5採用了一台名為L52的直列5缸發動機，在轉速5600轉時可以輸出164千瓦的最大功率，2800轉時可以輸出304牛米的最大扭矩。與這台發動機匹配的是一台5速手動和和一台4速自動變速箱。H3的前懸掛為雙叉臂獨立式，後懸掛為整體橋非獨立式，驅動系統採用全時4驅。制動方面為4輪盤式，輪胎以及備胎的型號都為265/75R16。 價格區間：76.80-79.00萬

『貳』 汗馬是車牌還是車型,謝謝

悍馬
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willys-overland motor公司是amgeneral公司(下稱amg)的遠親。早在1940年willys做出了美國第一輛mb吉普。開發的目的是「general purpose」，簡稱gp，後來慢慢演變成「jeep」。

60萬台mb在大戰期間分別由willys和福特製造。到了朝鮮戰爭，amg希望可以改良mb，於是m38誕生了，它一共製造了15萬輛。20世紀60年代初，kaiser(凱旋)設計出了m151，amg和福特分別拿到了生產權。

越戰中m151被大量使用並被amg不斷改良，後改名m151a1和後來的m151a2。20世紀70年代，美國軍方想用一輛「新世代」高性能多用途輪式汽車(hmmwv)來取代多款小吉普和各式四驅皮卡。其中包括m151a2、道奇chev、kaiser和m561 gamma goat等，而這樣的好處是同一底盤維修保養起來更加方便。而民用的四驅道奇chev、kaiser皮卡改成的軍車性能因無法滿足軍隊的需要，再加上美軍希望軍車內的士兵能得到更好的保護，xr311在這樣的情況下應運而生了。

美軍一次造出了19輛xr311試驗車。該車採用後置引擎設計，v8 5.2升ohv，在4000rpm發出0.49kg/cm2的扭力和187匹馬力；車長4.343米，寬度達1.93米，而高度只有1.6米；時速可達129公里/小時，最大爬坡度75%，0-60英里加速需時12秒，配置98升油箱，可連續行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行駛；自動排擋3前1後，恆久式四驅系統，四輪雙a臂獨立懸掛系統，加上前pto絞盤；車重約2767公斤，成本5萬美元(20世紀70年代的5萬美元，可在香港買一套5000英尺以上的小洋房。可見這幾輛試驗車的成本不是一般小車廠可以應付得來的)。xr311在沙漠、草原有很好的表現，但最後因為成本太高、車尾因安放引擎無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發。

在20世紀70年代中期，歐洲著名的lamborghini(林寶堅尼)超級跑車製造商也看準了軍車市場，於1977年試做了幾台高性能吉普車給美國軍方試驗，取名cheetah。其外形和xr311有一點像，車長4.55米、寬1.88米、高1.65米，採用amc( )一台v8 5.9升後置汽油引擎(4000rpm時可發出183匹馬力)，四速手排，油箱有129升，極速150公里/小時，0-60英里加速需時11秒，它同樣可以在0.76米以下的水深下行駛。但由於其引擎在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡，加上車價很高，同樣無法滿足軍方的要求。

車廠後來把該車的市場轉向了中東和富商，工程師為cheetah改上一台林寶堅尼自己的v12 4.8升引擎，它擁有332匹馬力/6000rpm。另外，他們還把引擎從後方改到前面，油箱加大至280升，車速提升至188公里/小時。其名字則變更為lm(lamborghini militaria)。由於中東的汽油特便宜，該車有一定的市場。

到了20世紀80年代中期，船用的v12 7升、420匹引擎被放進lm，使車速提升至205公里/小時。1986年，v12 5.2升dohc的賽車引擎也引入了lm車系，它可以發出450匹/6800rpm，極速推到208公里/小時，車內原來的行李位置被改成4個座位。由於生產數目太少，價格又不為一般商人接受(1986年時約要130萬港幣，是當時的賓士300se價格的三倍)，所以，即使在現今的歐洲、中東，我們也很難一睹這一代名車。

上世紀80年代初，amg工程部總結了xr311和cheetah落選的原因後，希望重新研製出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們製造了12台hmmwv。該車引擎位置從後置改為中置(編者按：f1賽車、豐田mr2、本田beat等車也是中置引擎，它們的引擎位於兩軸間並在駕駛室之後，這也是我們一般所理解的中置引擎布置方式。而hmmwv與它們不同，其引擎位於兩軸之間但在駕駛室之前，這是極少使用的布置方式，為方便區別一般也可將其稱為前中置引擎布置方式)。這個設計解決了前置引擎造成的車重不平均和後置引擎無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米(不包括後視鏡)，引擎的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在後排兩座位的中間。

該車四輪獨立懸掛系統加上drop gear(和vw166一樣的設計)在傳動半軸下多加一個齒輪，並增加差速器在其中，從而增加底盤的離地間隙。該車還使用永久式四驅系統，採用的是v8 6.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里/小時。這十二輛hmmwv分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。

1984年，hmmwv終於通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車(被正式命名為humvee)，全面取代m151a2、各種四驅民用皮卡(m886、m715等)和m561 gamma goat 6×6水陸兩用小卡車等。新車在空投、防爆、防地雷性能方面都比m151a2更出色。而最重要的是在用途方面，humvee竟可以衍生出15個車型，把過去不同品牌、不同底盤汽車的用途全部歸納到統一的humvee底盤上，不但使維修保養更方便而且大大提高了汽車的越野性能。因為humvee的底盤不是由民用四驅車底盤改造開發而來，而是一個可以在野外使用十年的堅固的卡車底盤。

『叄』 悍馬是吉普車嗎

你的問題不夠專業，悍馬是越野車。而吉普車中的吉普是單一的品牌。世界上第一輛越野車就是吉普公司製造的。吉普牌的越野車進入中國較早，所以中國人習慣把越野車統稱為吉普。
吉普現屬美國第三大汽車集團克萊斯勒集團。
悍馬是純粹為准備越野而研發的。當然是越野車。

『肆』 應對寒區，Jeep拿出了角鬥士North Edition版

作者：褚韻文

美國消費者對於皮卡的熱愛是全球其他地區無法與之相比的，而Jeep對於硬派越野的堅持也是少有幾個品牌能夠做到的，當兩者結合到一起之後，Gladiator可以說是一個特有的存在。

看似它擁有很多的競爭對手，但是似乎又沒有一款車能夠和它形成「針尖對麥芒」的關系，這是一個有情懷的車，也是一個做自己的車。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 【老車庫】這台破吉普，有人居然能在中國擁有它

近期越玩越野將為大家推送

這台大藍馬主人的故事

「我是一枚貪玩的老男孩

簡單、有愛、好管閑事是我的標簽

十幾年的創業賺了點散碎銀子

匆匆半生已過，有收獲也失去了一些

決定給自己放個假，做兩年快樂的廢物」

「快樂的廢物」

我被這個可愛的形容戳中了

所以我想講講老孟的故事

敬請期待

圖片：老孟、吉吉

編輯：燕七

部分圖片來源網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 悍馬是什麼東西車馬還是什麼彪悍的東西

誰不知道那是越野車的名字呀！說那麼多有什麼意思啊＠

『柒』 跪求三星M715內置的一個鈴聲小女孩聲音，卡通可愛類型，歌詞諧音：呀————，皮卡類，咕嘟咕嘟,nice

是這個 おさんぽ協奏曲 我也找了很久才找到的

『捌』 悍馬（HUMMER）流動的有介紹不

悍馬（HUMMER）原用於軍用，從1979年開始裝備美軍部隊。但是隨著後來美軍戰略政策的轉變，悍馬汽車逐漸由軍用變為軍民兩用。在10年前的波斯灣戰爭中，出鏡率極高的HUMMER令世人見識了它驍勇善戰的雄姿和本領（軍用型HUMMER的正式名稱叫做HUMMVEE）。其實，HUMMER的軍用型早在20世紀80年代初就已被美軍採用，因在中東戰爭中被廣泛使用而名聲大震。軍中巨無霸的民用型就像二次世界大戰的MBJEEP一樣，HUMMER也是一輛多用途越野車，除了作指揮車外，還有皮卡、拖炮車、無線電通訊車、救護車、流動維修車及防彈箱運輸車等變形車。直到20世紀90年代初，這輛勇猛的四驅車才在AMG廠改造下推出民用型HUMMER.1994年的底特律車展，首次露面的HUMMER不僅出盡風頭，同時還吸引了眾多的訂單，落訂的不乏大明星、富豪、政要等。HUMMER軍用型（即HUMMVEE）不但可以裝備先進的武器，還有防空燈和防紅外線車漆，仍然保留有直升機釣鉤和堅固無比的底盤，另外，還可以加裝防地雷保護板。民用車當然不會有以上裝備，但民用型車內十分豪華，包括全真皮內飾及空調系統等。嚴格說來，HUMMER這輛巨無霸不能算是越野車。很多人都知道，越野車通常指的是一種小型、輕便、活動范圍廣，可多用途使用並能在崎嶇地面上行駛的汽車。但HUMMER寬如24噸的10輪卡車，在森林裡絕不靈活；超過3噸的車重也絕不輕便。所以，我們說它不是真正的越野車。那它到底是什麼汽車？想知道我們就必須研究它的身世來歷。JEEP遠親Willys-OverlandMotor公司是AMGeneral公司（下稱AMG）的遠親。早在1940年Willys做出了美國第一輛MB吉普。開發的目的是「GeneralPurpose」，簡稱GP，後來慢慢演變成「JEEP」。60萬台MB在大戰期間分別由Willys和福特製造。到了朝鮮戰爭，AMG希望可以改良MB，於是M38誕生了，它一共製造了15萬輛。20世紀60年代初，Kaiser（凱旋）設計出了M151，AMG和福特分別拿到了生產權。越戰中M151被大量使用並被AMG不斷改良，後改名M151A1和後來的M151A2.20世紀70年代，美國軍方想用一輛「新世代」高性能多用途輪式汽車（HMMWV）來取代多款小吉普和各式四驅皮卡。其中包括M151A2、道奇Chev、Kaiser和M561GammaGoat等，而這樣的好處是同一底盤維修保養起來更加方便。而民用的四驅道奇Chev、Kaiser皮卡改成的軍車性能因無法滿足軍隊的需要，再加上美軍希望軍車內的士兵能得到更好的保護，XR311在這樣的情況下應運而生了。XR311、Cheetah落馬美軍一次造出了19輛XR311試驗車。該車採用後置引擎設計，V85.2升OHV，在4000rpm發出0.49kg/cm2的扭力和187匹馬力；車長4.343米，寬度達1.93米，而高度只有1.6米；時速可達129公里/小時，最大爬坡度75%，0-60英里加速需時12秒，配置98升油箱，可連續行走480公里，在0.75米水深以下可以照常行駛；自動排擋3前1後，恆久式四驅系統，四輪雙A臂獨立懸掛系統，加上前PTO絞盤；車重約2767公斤，成本5萬美元（20世紀70年代的5萬美元，可在香港買一套5000英尺以上的小洋房。可見這幾輛試驗車的成本不是一般小車廠可以應付得來的）。XR311在沙漠、草原有很好的表現，但最後因為成本太高、車尾因安放引擎無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發。在20世紀70年代中期，歐洲著名的Lamborghini（林寶堅尼）超級跑車製造商也看準了軍車市場，於1977年試做了幾台高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah.其外形和XR311有一點像，車長4.55米、寬1.88米、高1.65米，採用AMC（）一台V85.9升後置汽油引擎（4000rpm時可發出183匹馬力），四速手排，油箱有129升，極速150公里/小時，0-60英里加速需時11秒，它同樣可以在0.76米以下的水深下行駛。但由於其引擎在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡，加上車價很高，同樣無法滿足軍方的要求。LM亮相車廠後來把該車的市場轉向了中東和富商，工程師為Cheetah改上一台林寶堅尼自己的V124.8升引擎，它擁有332匹馬力/6000rpm.另外，他們還把引擎從後方改到前面，油箱加大至280升，車速提升至188公里/小時。其名字則變更為LM（LamborghiniMilitaria）。由於中東的汽油特便宜，該車有一定的市場。到了20世紀80年代中期，船用的V127升、420匹引擎被放進LM，使車速提升至205公里/小時。1986年，V125.2升DOHC的賽車引擎也引入了LM車系，它可以發出450匹/6800rpm，極速推到208公里/小時，車內原來的行李位置被改成4個座位。由於生產數目太少，價格又不為一般商人接受（1986年時約要130萬港幣，是當時的賓士300SE價格的三倍），所以，即使在現今的歐洲、中東，我們也很難一睹這一代名車的風采（1994年我曾在倫敦見過這輛LM）。HMMWV登場上世紀80年代初，AMG工程部總結了XR311和Cheetah落選的原因後，希望重新研製出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們製造了12台HMMWV.該車引擎位置從後置改為中置（編者按：F1賽車、豐田MR2、本田BEAT等車也是中置引擎，它們的引擎位於兩軸間並在駕駛室之後，這也是我們一般所理解的中置引擎布置方式。而HMMWV與它們不同，其引擎位於兩軸之間但在駕駛室之前，這是極少使用的布置方式，為方便區別一般也可將其稱為前中置引擎布置方式）。這個設計解決了前置引擎造成的車重不平均和後置引擎無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米（不包括後視鏡），引擎的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在後排兩座位的中間。該車四輪獨立懸掛系統加上DropGear（和VW166一樣的設計）在傳動半軸下多加一個齒輪，並增加差速器在其中，從而增加底盤的離地間隙。該車還使用永久式四驅系統，採用的是V86.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里/小時。這十二輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。更名HUMVEE1984年，HMMWV終於通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車（被正式命名為HUMVEE），全面取代M151A2、各種四驅民用皮卡（M886、M715等）和M561GammaGoat6×6水陸兩用小卡車等。新車在空投、防爆、防地雷性能方面都比M151A2更出色。而最重要的是在用途方面，HUMVEE竟可以衍生出15個車型，把過去不同品牌、不同底盤汽車的用途全部歸納到統一的HUMVEE底盤上，不但使維修保養更方便而且大大提高了汽車的越野性能。因為HUMVEE的底盤不是由民用四驅車底盤改造開發而來，而是一個可以在野外使用十年的堅固的卡車底盤。依照不同的車型，HUMVEE不同車型也有其特殊的軍方編號，它們是M966、M996、M997、M998、M1025、M1026、M1035、M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、M1044、M1045、M1046.其中M998是軟頂皮卡，M1025和M1026是斜尾指揮車或常規武器的突擊車，M996和M997則是戰地救護車，M966也是斜尾車形，但它帶有重型機關炮，並有拖炮裝備，M1037則是用於運輸防彈箱的專用車型。HUMMER問世從1984年到2000年，HUMVEE一共生產了約15萬台。而在1991年的海灣戰爭期間，美國人從電視上每日目睹HUMVEE在沙漠里的雄姿，無形的宣傳使美國人對此車產生了極大的興趣。不少人向AMG公司打聽是否能訂做一輛HUMVEE，其中不乏富商及名人，如好萊塢大明星阿諾德。史瓦辛格（ArnoldSchwarzenegger）曾親自打電話給AMG公司的經理要求定做一輛，並且表示他手頭還有幾百個電話訂單。HUMVEE在民間如此受青睞，車廠當然不會等閑視之。於是，HUMVEE的民用型終於在1992年開始試驗性地少量生產，並取名為HUMMER.新車除了不能防紅外線和不能帶武器外，基本和HUMVEE沒有兩樣。但它還附加了CTI（CentralInflationSystem）可自動為車胎打氣和放氣。該系統在軍車里並不鮮見，早在第二次世界大戰的GMCCCKW353水陸兩用6×6卡車和60年代蘇聯的6×6卡車就已有此裝備。但對民用車來說還是頭一次（要知道正確的輪胎氣壓將有助於汽車越野，這點將來我會為大傢具體講解）。輪胎方面，37×12.5R16.5的固特異（GoodYear）MT輪胎取代了軍用的36×12.5R16.5RT輪胎。內置的防爆輪圈環還得到保留，防地雷鋼板和WARNM12000的專用絞盤可以附加。124安培12伏的發電機取代了軍用的24伏發電機。車頭燈則去掉左面的防空燈，車主可附加射燈（我的HUMMER就是這樣）。車後加裝了一條防撞器，引擎的廢排水平也達到了美國嚴格的STD標准。廠方同時提供36個月或3.6萬英里的全面保養，其中還包括前後防撞器的保養。車內是全新的設計，因為看過HUMVEE的人都會對它簡單內飾印象深刻，它和WillysMB差別不大，只有4張鐵椅和槍架。儀錶板和MB也很相像，同樣是大表在中央，4個小表環繞其周圍。而HUMMER則一改HUMVEE的簡陋，以全真皮和空調系統增加了它內在的豪華與舒適感。室內還加上了三點式安全帶。1994年，AMG為HUMMER換上了全新的四速自動變速器4L80-E和V86.5升柴油自然進氣引擎，馬力提升了近20匹，四速自動變速器提供更舒適的行車性能，同時裝備了中央差速器鎖、電動後視鏡、電動窗。車型系列再增加，提供有兩門硬頂皮卡、四門敞篷式、四門硬頂和四門旅行車四個不同型號。1995年，廠方又提供了一台5.7升V8汽油引擎供客戶選擇，但由於馬力、扭力並不比V8柴油好而油耗卻多出了兩倍以上，所以到90年代末期，這副引擎被取消了。而HUMMER原來的柴油機則被另一台更環保的V86.5升柴油渦輪增壓引擎所取代。新引擎可發出195匹馬力/3400rpm和59.4kgm/1800rpm的強大扭矩。油箱在原來95升的基礎上外加了一個64升後備油箱。新車極速近140公里/小時，0-60英里約要18秒，對這台自重近3.3噸的越野車（四門旅行車）來講這個成績算不錯了。同時，新HUMMER還加入了TT4防滑裝置和ABS防鎖系統

『玖』 新款軍用車

你說的最好是悍馬或吉普，我也超喜歡悍馬！悍馬H2 、悍馬H3、 悍馬HX、 悍馬H1 都是不錯的。 不過H1已經停產，HX應該是還未上市，外形和性能都相當棒！
但是H3好像中意的人比較多，一些相關資料我給你個連接：http://db.auto.sohu.com/model_1358/trim.shtml
http://db.auto.sohu.com/model_1358/oil.shtml
中國軍用越野車中常見北汽的勇士，東風的猛士，沈飛獵鷹，長豐獵豹和梟龍。普通基層部隊用北汽勇士車多些，特種兵用猛士和梟龍的比較多（都是防美國悍馬車），高級軍官用獵豹車多些。當然更高級的軍官也有奧迪之類的車

『拾』 民用版悍馬多少錢啊

車型 排量 價格 排放 油耗 功率
悍馬HUMMER H3 3500 80萬元 歐4 220/5600

http://auto.sina.com.cn/photo/tyhmh3x/index.shtml

悍馬HUMMER H2 SUV 5967 105萬元 歐3 22(平均) 滿油行駛500公里 232/5200

http://auto.sina.com.cn/photo/05tyhmsuv/index.shtml

悍馬HUMMER H1 5967 81萬元 歐2 16(平均) 125/3400

http://auto.sina.com.cn/photo/tyhmh105/index.shtml