慶鈴皮卡進氣管有機油咋回事

Ⅰ 發動機的進氣管有好多機油是怎麼回事

如果真是增壓器有問題。你可以報型號到汽配城專門批發增壓器的地方去看看

Ⅱ 進氣管有機油，這是什麼情況

車輛進氣口中有汽車機油的緣故：

1、汽車發動機長期的怠速；

2、空氣濾芯臟；

3、曲軸箱通風系統軟體阻塞或形變；

4、渦輪增壓出水管輸油管阻塞，泄漏或形變；

5、渦輪增壓的正中間外殼潤滑脂結渣；

6；汽缸損壞造成 發動機活塞竄氣；

7、排放系統中流動性摩擦阻力過大。

造成 中冷器進氣口中有汽車機油的絕大多數緣故是因為系統軟體工作壓力的不平衡導致。而這兒常說的系統軟體工作壓力與安全駕駛工作狀況、車子保養維護保養都是有很緊密的關聯。特別是在空氣濾芯及汽車機油、機油濾芯的恰當維護保養。

Ⅲ 進氣管裡面好多機油，什麼問題

這是正常的，內燃機工作的時候曲軸箱會竄入少量廢棄，同時會有揮發的機油蒸汽和機油霧滴，這些東西直接排放掉會污染空氣。為了達到環保要求，車廠就把這部分設計成通到發動機進氣管，和新的燃油一起燒掉。有專門針對這個的改裝配件，機油透氣壺。

Ⅳ 自吸發動機進氣管有機油怎麼辦

發動機有「燒機油」現象
「燒機油」就是在發動機工作時，機油進入燃燒室燃燒，發動機如出現這情況，機油的油耗會增加。若不注意，潤滑油耗盡會給發動機帶來致命的損壞。
燒機油原因
1.由於油底殼的機油在潤滑（飛淺式供給）缸套時，因活塞上的油環磨損過甚，而使它自身的、與活塞的配合間隙變大，機油通過油環的間隙和環口讓機油殘留在缸壁上；
2.油環上的回油槽、油孔被積碳封死，無法回收缸壁上多餘的機油；
3.因氣缸套的缸壁（裝配時活塞、活塞環和氣缸套配合間隙過小）被拉傷，使油環不能把多餘的機油送回油底殼。以上問題在活塞工作時，氣環把殘留在氣缸壁的機油送進了燃燒室。
4.發動機氣門導管的橡膠油封，因長期工作在高溫環境中，橡膠老化變硬，失去了密封作用，機油經過氣門頂從導進入燃燒室；
5.增壓器發生故障，高壓機油從增壓器通過進氣管被吸入燃燒室。

Ⅳ 發動機進氣管漏機油什麼原因

檢查一下是不是渦輪增壓器裡面轉子的油封壞掉了造成漏油。

Ⅵ 五十鈴發動機總是在進氣管漏機油怎麼處理 是什麼原因

新發電機或封存的發電機經磨合運轉後（較初的50小時），需進行以下維護工作：清潔或更換空濾。更換發動機潤滑油。更換或洗凈潤滑油濾器的濾芯。重新上緊各部分螺栓和螺帽。新發電機應盡量避免突然增加負載或高速運轉，盡可能使用廠家建議使用的潤滑油，不同牌號的潤滑油不要混合使用，潤滑油中含有各種添加劑，不同牌號的潤滑油混合後會使潤滑性能下降，導致運動部件的異常磨損。往燃油箱內注油時，注油口應有濾器，放上濾布更好；燃油先要在油箱內靜置24小時以上，使水和雜質沉澱後使用；平時應經常打開日用油箱的排泄塞頭排出底部的水和沉積物。定期檢修和有計劃的保養是延長發動機使用壽命的關鍵所在，檢修周期和檢修項目要根據用途、使用狀況和燃油、潤滑油的性狀作適當調整，必要時要提前進行檢修，盡可能由專業的技術人員來完成定期的檢修和維護。優質的進口發電機組往往價值不菲，合理使用，重視日常維護，預防早期磨損，延長其使用壽命，讓其時刻保持迅速啟動和投入的良好備機狀態，真正做到物盡其用。

Ⅶ 柴油機進氣管有機油是什麼原因

發動機進氣管有機油工作時機油隨空氣進入燃燒室，發動機動力不足，同時產生黑煙和積炭造成發動機故障。同理，進氣管內積水隨空氣進入燃燒室後發動機動力不足，工作不穩定，排氣管放炮，發動機爆震，起動困難。

Ⅷ 汽車進氣歧管里有機油是怎麼回事

氣門油封 不好啊 漏機油了 、、 氣門桿 要機油潤滑的 氣門打開或關閉時 將 機油賤到進氣支管的 發動機 還燒機油吧 一般 把氣門油封換了 就好了