牧馬人越野車試駕體驗
A. 夏威夷深度體驗第四代牧馬人：越野一哥的樂土
所以，如何評價這款牧馬人呢？
作為一款擁有兩把差速鎖、非承載式大梁車身和硬核分時四驅系統的純種越野車，它同時還具有拉風的外形、城市SUV一般的乘坐和行駛品質，不需要為越野性能犧牲任何日常代步的舒適性，相比其3萬美元的售價，實在是很超值的選擇。對於夏威夷這種有真實越野需求、也有讓人放鬆的環境和氣候的地方，想來拿下銷量冠軍也是很自然的事了，如果我住夏威夷，想來也會購買這樣一台牧馬人吧。
文/圖｜魚非魚
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 越野精神永遠年輕 試駕Jeep牧馬人Rubicon
撰文/攝影David視界
眼前的這台Jeep牧馬人Rubicon（下文簡稱Rubicon）是Jeep牧馬人的第四代產品，盡管是全新一代車型，但它在輪廓上依然保留了上一代車型的典型特徵，就跟梅賽德斯-賓士G級這樣的經典越野車一樣，在換代過程中基本都不會對車身輪廓做過多的調整，只需要在經典的基礎上融入更多與時俱進的設計元素就足夠了。
如果擁有一台Rubicon，你最嚮往的事情是什麼？可能絕大多數人都會回答去征服大自然，其實對我來說也是如此，然而在試駕Rubicon的這幾天中，因為時間關系除了在近郊拍攝之外都在城市當中行駛，就好像「愛上一匹野馬，可我的家裡沒有草原」，最遺憾的事情莫過於此，如果再有試駕的機會，我想我一定會跟Rubicon一起去闖盪天涯。
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C. 開Jeep牧馬人是怎樣的體驗
Jeep牧馬人這款車的話總體來說還是很不錯的，外觀個性時尚，越野性能強，底盤高，通過性強，適合男性開
D. 認證一下！牧馬人用車1800公里，談談自己的感受
本來手裡有三台車，一台賓士GLC一台smart一台新款艾力紳！最近一年沒怎麼開艾力紳年前開了兩次突然感覺這一年開賓士再開艾力紳動力，隔音，噪音都完全受不了！還有就是雖然是七座後備箱什麼都不能裝。有個朋友想買我的艾力紳然後就有了換車的想法！先說說看過的考慮過的車。本來有點想買個二手的車，但是不想買太老的，看的基本都是17年以後的，看了X5、Q7、發現5、XC90、途樂。因為兩個孩子基本看的都是七座的。突然有一天和一個朋友聊天說起想換車，然後知道了牧馬人改款了！之前沒考慮牧馬人是因為之前開過一段時間JK升高6寸的車，也開過高速！高速只能說升了6寸更本不是人開的車[汗]。市區老款除了拉風一無是處所以沒考慮過！但是說新款整體提升不少就去看了看車，這一看不得了一台竹海綠的現車，死心塌地愛上了他！之前賣艾力紳的缺點什麼風燥，隔音，空間都不是問題。喜歡比什麼都重要，帥才是最重要的！。12月31號賣了艾力紳，2號果斷去提車！什麼都阻擋不了我！下面說一下這一個月的用車感受，跑過500公里高速，動力新款2.0T的動力本來是買車之前最擔心的，但是現在開了一陣動力滿滿，超車給油就有，杠杠滴！噪音，100左右能接受，但是120真是有點受不了，只能把音樂開大當聽不見，哈哈。誰讓自己喜歡那！說到越野，本來就在東北下個雪，下個村子，那是一點不擔心主要心裡的踏實感是任何車都不能給的！然後因為新年防疫的問題實在待不住了，找了個大山hi了一下！很大的坡給油就上，半路停下在給油還能繼續上！真的太給力了！總之一句話！只要你愛它，什麼缺點都不是問題，帥和自己喜歡才是最重要的！現在每天都喜歡的不得了，雖然缺點不少但是喜歡讓開車變成了一件幸福開心的事！第一眼愛上他的時候！
有沒有哈爾濱的馬幫啊？找下組織！
E. JEEP牧馬人，越野性能很不錯，值得選擇
隨著社會經濟水平不斷提高，人們生活質量日益改善，現在不僅有能力買車的人越來越多，而且很多朋友也不僅將汽車當成出門使用的代步工具，對汽車各項性能配置都有更高要求。就像對不少越野迷來說，最看重的無疑是越野車的性能和品質。
作為中型SUV，這款JEEP牧馬人的三圍尺寸和空間表現還算不錯，提供兩門版車型和四門版車型給消費者選擇，空間表現都很不錯。再加上出色的動力性能和強悍的越野品質，誰能不愛呢？
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F. 牧馬人越野性能怎麼樣
牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色，外觀方面也是挺不錯的，但是在舒適度方面個人認為還是有待提高！！！
G. 依然很強……不！是更強了！ Jeep牧馬人4xe高原試駕
高原的真實體驗，已經毫無保留地將牧馬人4xe的性能實力展現出來。在許多人對新能源車型還存有顧慮、保留質疑的時候，它卻以一種十分「乖巧」的方式給出了答案。而相信隨著越來越多的牧馬人4xe在大地上馳騁，人們終究會給它一個客觀公正的評價。
H. 牧馬人越野性能怎麼樣
作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。
牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。
I. Jeep牧馬人為何能夠成為經典2天的試駕我們給出了答案
「Jeep，專業SUV製造者」，這是寫在Jeep官網的宣傳語，從這句話中也能夠看出，Jeep在越野車市場中由內散發出的自信，而信心的來源有很大一部分是——牧馬人。乃至誇大一點來說，是牧馬人在硬派SUV市場的圖騰級身份成就了Jeep，而當下Jeep的品牌價值也離不開牧馬人增磚加瓦。
從這兩位車主的經歷也能夠看出，Jeep牧馬人的外在是越野能力，但是核心則是車主對生活的嚮往，而牧馬人長期以往在這個市場的堅守，讓它在一定程度上成為了消費者實現詩和遠方的實際承受者。生活在繼續，每個人的生活各有其千姿百態，遠方是什麼，總有人想要找尋一起探索的夥伴。
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J. 變娘了還是變強了 Jeep牧馬人4xe試駕體驗