標志越野307

『壹』 標志307是不是suv一suv與兩箱車的差別

307不是SUV，只是普通的兩廂車，SUV要比一般兩廂車更大，底盤也高，通俗說就是越野車！

『貳』 標志307 怎麼樣

還行吧，我開一年了，就是起步肉點兒，油耗費點，沒別的毛病，我給它喝97的，車音很好呢。

『叄』 關於標致新307的底盤低的問題

城市裡開還是跑山路或是越野用？
要是城市裡開，底盤要那麼高幹嘛？要是越野用，還是去買越野車吧，要4驅的哦。

豪華版的大部分裝備都不是必備的，只是增加舒適性，要是錢多就買，要是錢少就不買。說實話，豪華版的很多東西都不怎麼用的。

『肆』 標致307算是越野型轎車嗎奧迪和賓士都有什麼款的越野型轎車，謝謝

標致307不算越野型轎車，更稱不上越野，只不過在同級別車的相比下通過性稍微好點，例如CRV,RAV4都稱不上越野車。真正的越野車要看他的接近角和離去角，具體數據你在網上查。
奧迪SUV有Q5，Q7, 賓士的越野車有：GLK 300 GLK 350 ML350 GL450 GL 550 ML63AMG G55 等

『伍』 標志307與標志308的區別

先說油耗：堵車的時候307的油耗並不算低，因為它的自重空載也接近1.3噸。1.6的發動機帶著就算是正合適。而且307的發動機調校屬於偏高轉速輸出。所以307在市區比同級車型要高出1個油左右。

動力：2.0的EW10A是首選，但是現在307好像沒有2.0的了，因為產能的問題2.0的發動機現在只供308,408，508和c5。1.6的發動機只能說夠用，因為無論是307還是308，空車自重都接近1.3噸。所以1.6隻能說夠用，要想獲得更好的動力，需要將車子轉速拉高至4000轉左右。那時候的車子會很暴躁，這就是高轉速發動機的魅力。你要開過2.0的307就會感覺到這車動力牛足，加速線性非常好，不像帶T的車，加速時一竄一竄的。動力方面個人還是推薦2.0車型。

舒適度：307的頭部空間在這個級別的車里，應該沒有對手，大面積的風擋給駕駛員帶來了清晰的視野，如果你開慣了307，換了同級別的其他車型你會覺得視野很憋屈。由於307的坐姿比較高，所以坐進去感覺很舒服，前排那兩個座椅簡直是無敵了，長途旅行的時候也不會感覺累。
操控：柔中帶剛的減震調校的恰到好處，總體來說屬於偏舒適性的調校，後懸掛雖然是扭力梁式，但是不得不佩服法國人的底盤調校功底，開起來很舒服，甚至媲美於很多所謂獨立懸掛的車型。

安全：完全可以媲美德系車和美系車，04年307來到中國，出車禍死亡的例子太少太少了，從歐洲的碰撞成績上可以看出。307是一款在安全方面給你十足信心的車型。
保養費用：不算便宜，和保有量有一定關系，但是307的保養里程為15000km，即使在惡劣的環境里使用，縮短到10000km也沒什麼問題。相對來說還是比較劃算的。

外觀：307是99年在歐洲車展上亮相的。2000年量產，2002-2005年在歐洲非常流行，2002年咱們在開什麼車型？普桑？捷達？富康？？ 法國人的設計總是那麼前衛，直到08年307第一次該款，變成大嘴，我才感覺這車真的很漂亮。拿現在的新車和307比外觀的人讓我很無語，拿著十年後的車型和十年前的車型比外觀，簡直沒有可比性嘛。
至於308，就是307的拉皮版，改動了一下外觀，內飾風格換了一下，總之沒有307實用了。後排座4/6分放倒也取消了。

小毛病：有些異響，同級別的車大多數都有，基本上都是可以排除的。平時過坑過坎的時候慢慢的，我總結，新車一般很少有異響，大多數都是在使用一段時間後出現的異響，總結：大多數都是由於使用不當造成的，所以別把307當拉力賽車用。雖然有著wrc的血統，但是民用車和拉力賽車是截然不同的。4速的自動變速箱偶爾會發發小脾氣。所以不是經常堵車的話，還是建議選手動吧。

內飾：307的內飾絕對對的起這個價格，車內裝飾部分大多數都是用軟性塑料做的，摸起來很舒服，不會硬邦邦的。黑色內飾很苦。晚上橙色的儀表看著很舒服，而且有時候會激起你飆車的慾望哦。
308改了一下儀表盤排檔。其他基本上都差不多。

『陸』 標志Cross307怎麼樣

其實CROSS車型挺忽悠人的，還是轎車底盤，底盤彈簧被增高，但是整體懸架偏軟，所以根本不能玩什麼越野。而且由於底盤增高影響操控性，另外因為加了那些亂七八糟的套件，增加了重量和風阻系數，真的是得不償失。所以如果喜歡307最好還是買普通版。如果喜歡SUV就去買SUV好了。

『柒』 標致307的變速箱是什麼品牌

標致307的變速箱品牌為愛信的變速箱。

標致307汽車4AT是愛信的手自一體變速箱，質量不錯，換擋及時，響應積極，120時速的時候轉速大概在3600。標志的自動擋四速變速箱，是使用的日本愛信的變速箱。這款變速箱的特點就是質量相當穩定技術非常成熟。

雖然技術有些老但是是比較省心可靠的變速箱。改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(速度較高而油耗較低)的工況下工作；

(7)標志越野307擴展閱讀：

標致307的變速箱使用介紹如下：

在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。

汽車每行駛5萬公里，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然後，在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個檔位，以清除有害的物質。

『捌』 標志307如何識別哪一年的車型

我國每一輛轎車都有一個VIN碼(車輛識別代號)，由17位字元組成，這也是車的身份證。大多數可以在儀錶板左側或者風擋玻璃下面可以找到。第十位則代表的是該車的車型年份，不一定是實際生產的年份，但一般與實際生產的年份之差不超過1年，X代表的是1999年，Y代表的是2000年,1則為2001年，2為2002年，依次類推，9代表的是2009年，希望可以幫助到你，想要了解更多，可以關注養車修車網上進行提問。

『玖』 東風標志307顯示info doite de Vit是什麼意思車子開了一會還會有個三角型感嘆號

boite de vitesse的簡寫,意思是"變速箱"
出現嘆號說明變速箱故障

『拾』 307標志車如何

發動機技術陳舊，車重油耗高，來到中國的法系車尤其標致誠意不足，沒有把先進的變速器帶到中國，依然是老舊的4速變速器。以現在看來307毫無購買的性價比。