越野四驅微卡

㈠ 皮卡解禁在即，盤點幾款國民級座駕，能裝能玩低至5.88萬

在過去的2020年中，咱們國內的皮卡市場銷量倍增，政策方面也比較友好，多個地區先後釋放了「松綁」信號，皮卡全面解禁在即。而說到皮卡，「拉貨」肯定是大家首先想到的用途，其實皮卡還有很多用途，就好比筆者今天要說的這幾款，堪稱國民級「創業夥伴」，不僅能拉貨，還能帶你玩兒，價格也比較實惠，最低5.88萬起。它們分別是：

第一款，長城炮

指導價：9.78-20.78萬

目前行情：↓1.1萬（西南地區，下同）

最後，在越野方面，納瓦拉除了非承載式車身這一「硬體」之外，還有著31度前進角、26度離去角，以及208毫米的最小離地間隙，保障了整車通過性。此外，納瓦拉還配備有電控分時四驅系統，中央差速器還帶扭矩放大功能，能夠進一步提升爬坡、載重能力。

總的來說，上面三款皮卡都算得上，是能裝能玩的多功能皮卡，它們既是創業道路的忠實夥伴，又是能帶你到處玩兒的「知己」。並且，相比猛禽、坦途等進口皮卡，它們的價格毫無疑問是十分便宜了的，尤其是五菱征途，門檻低至5.88萬，讓更多的年輕人創業有「幫手」。那麼，對於這三款車，你們怎麼看？

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㈡ 東風小康汽車有限公司的上市品牌

越野微車
在模擬的泥濘亂石路上，一輛彪悍的微車安然通過。這款微車是東風小康新推出的國內首款四驅越野微車。據介紹，東風小康V27四驅越野微車，採用了東風小康自主研發的底盤核心技術，是東風渝安又一款劃時代的新產品。
「東風小康V27四驅微車的推出，填補了國內自主品牌微型車四驅系統的空白。」東風渝安公司負責人介紹，該車具備「四驅結構設計簡練精巧」、「增加零部件使用壽命」、「採用專利齒形輪胎」等7大技術優勢，即使在泥濘、冰雪等路面上也具有很強的通過性。
該負責人稱，東風小康V27四驅越野微車就是將轎車的四驅技術應用到微車中來，目的就是為了讓微車用戶也能享受到四輪驅動技術。「對用戶來說，這是一場微車使用上的革命；而對整個中國微車行業來說，則是一場技術革命。」
小康V27
微客由於在承載力、經濟性、空間方面有非常明顯的優勢，使之成為城鄉結合部私營小企業和個體戶購買的最佳選擇。有微車中的「悍馬」美譽的東風小康V27車型受到越來越多用戶關注！據了解，東風小康V27在業內率先採用加大整車尺寸、加長軸距、加寬輪胎、加高離地間隙、加強防撞鋼梁等諸多安全設計元素。同時，該車採用高強度座艙和吸收沖擊能量的車體，全方位保護駕乘人員安全。採用5擋手動變速器，結構緊湊，換擋順暢，操控自如；轎車式操控台設計，電子數字儀表盤，淺色內飾，簡潔和諧，給用戶帶來全新的人性化駕乘享受。東風小康V27配裝東風小康專用發動機，採用多點式電子燃油噴射系統，扭矩、輸出功率、燃油經濟性三項指標均達到高水平，有超強的爬坡能力，卓越的動力性能，尾氣排放達到國Ⅳ標准。
東風小康全新的BG發動機享有6大專利技術，同時5項技術處於行業領先地位。
1、高功率低油耗性能優異。116氣門設計、雙頂置凸輪軸設計、電噴技術等有效的降低了10%的油耗。
2、超高壓縮比讓小排量也有大動力。
3、排放標准依然處於行業領先地位。
4、免維護零件的使用、雙油嘴潤滑技術等有效的降低了維護成本。
5、在出廠之前，東風小康對於車輛的檢測標准非常嚴格，不合格決不出廠保證了小康全系車型的優良品質。
小康K07Ⅱ代
隨著農村和城市物流需求的多樣化，用戶需要空間更大、使用更經濟、更安全的運輸工具，各大微車企業也開始重視微車用戶需求的變化，並且加大了大微客的研發。但是大微客並非簡單地對車身進行加長加寬，對發動機性能、整車性能有更高要求。東風小康K07Ⅱ代車型是東風小康根據市場需求推出的一款按照歐Ⅲ技術標准生產的車型，集合了「3大創新、6大領先、5大保護」於一身，而「大空間」則是其最大亮點，擁有2760毫米加長軸距，整個車身長度超過4米，是目前同級別微客中車身最長，軸距最長的微型汽車。動力上，東風小康K07Ⅱ代的發動機採用東風自主研發的發動機，1.015升排量，最大功率達到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。
小康3U金鑽
東風小康3U金鑽以省油、耐磨、降噪為核心，在區域市場上市後受到了消費者的追捧，贏得了用戶的普遍贊譽。東風小康3U金鑽擁有三大優點，並享有鑽石級的售後服務。具體來說，東風小康的發動機採用輕量化技術，動力強勁又環保，等速(40Km/h)行駛經濟油耗5.5L/100Km；同時，東風小康採用尖端航天減磨技術，極大降低了主要零部件的磨損率；此外，該車擁有特有的吸噪靜音技術，使發動機噪音降低了2至3分貝，創造了同檔次汽車靜音的新標准。
據介紹，東風小康具有幾大優勢：一是領先於同類微型車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的後懸架結構，使車身後地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬松，能夠任意放置更大物品；二是領先於同類微車的超大輪胎配置：採用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎；三是領先於同類微車的加長軸距匹配，比如加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；四是領先於同類微車的強大動力輸出：採用直列四缸、四沖程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。
與同級別車型相比，小康不僅擁有時尚的外形——豪華的車頭、流暢的車身，契合國人審美心理及現代設計潮流——還擁有「大一點」的開發理念——做大一點，氣派一點，安全一點，舒適一點，多拉多賺一點——這些特點更加吻合消費者的實際需要，能為他們創造更大的價值。
全款V系列
東風小康V系列車型定位為微車中的越野車，是東風小康積蓄多年技術和經驗研發出的創新型產品，個性化的車型設計主要面向年輕消費群體。V系列首款車型V27於2010年起在全國范圍內陸續推出，並於2010年下半年批量生產。與K系列相比，新款車型參考越野車設計，線條粗獷有力，更具時尚感，並且爬坡上坎的能力更強，進一步提升了車輛的安全性和通行性。V27一經上市便引起市場強烈反響，平均月銷幾千台，還在以環比每月50%的速度增長
針對此次時尚款微車的推出，東風小康方面表示，有擴大消費人群的考慮。V系列注入了更多的時尚元素，更受年輕一代歡迎，他們可以隨意搭配越野設備。並且4萬元的售價比以前款式價格上升不多，能讓很多消費群體接受。
東風小康充分看好新系列車型前景，計劃將於2011年推出加長、微卡等不同配置版本的全款V系列微車，目標是將其打造成為與K系列並駕齊驅的微車系列車型。

㈢ 有沒有自動擋的微卡

工具車就是微面，微卡、單雙排小貨車、皮卡等……目前已知的只有昌河鈴木浪迪有自動擋，四驅。大概六七萬吧……

㈣ 在中國有四驅帶差速鎖微卡嗎

在中國是沒有新車出廠就帶四驅帶差速鎖微卡車型，因為微卡車型本身就是定位低端，帶四驅帶差速鎖的微卡車型幾乎不會有什麼銷量的，不過微卡車型理論上是可以後期改裝四驅帶差速鎖。

㈤ 可否用五菱雙排微卡改四驅，請大神指教

你好，可以，但費用比較高，不劃算，需要更換變速箱，還要加牙包半軸的。不建議改裝，希望能幫到你

㈥ 重慶放寬皮卡進城限制倒計時 買皮卡的春天來了

那在重慶之前，還有哪些城市也推出過「皮卡進城」政策呢？回顧皮卡進城的步伐，早在2016年，國家三部委就聯合發文開展皮卡解禁試點工作，河北、遼寧、河南、雲南成為第一批試點省份。2018年取消貼反光條、車身噴字等政策。2019年1月，取消皮卡「雙證」政策發布。同年6月，三部委聯合發文鼓勵有條件的地級及以下城市加快放開皮卡車進城限制。同月，濟南市解禁皮卡，成為了全國首個解禁皮卡的省會城市；同年8月，秦皇島市全面取消皮卡進城限制，皮卡解禁取得了重要進展。此次重慶皮卡政策解禁，也必將帶動重慶皮卡市場的進一步發展。

汽車渝評

在皮卡取消營運證、反光條和噴字的利好環境下，在三部委「鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能」的文件指導下，國產皮卡期待已久的政策春天越來越近了。而重慶放寬皮卡進城，是皮卡解禁試點工作中值得銘記的一筆。那麼，當重慶迎來皮卡解禁後，你會買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 有沒有國產四驅雙排小微卡貨車

有，現在國產的有很多，比如有長城，領軍等，這些品牌在國產里挺不錯的。

㈧ 柴油自卸微卡可以改裝四驅自卸車嗎

柴油自卸微卡理論上是可以改裝四驅自卸車，不過這樣改裝的話成本比較高，可靠性又未必有保證的。

㈨ 五菱雙排加長貨車有四驅嗎

兩種。

1、五菱榮光單排車身尺寸為4560*1610*1870(mm)，貨廂尺寸為2710*1520*325(mm)

2、五菱榮光雙排車身尺寸為4550*1610*1875(mm) ，貨廂尺寸:2000*1520*320(mm)

兩款車型都為超長軸距，達到了3050mm，而整車滿載質量達到了2110KG。五菱榮光單、雙排小卡真正實現了多拉快跑的創業機會。

榮光小卡貨車車廂全部採用雙層加厚鋼板設計，在廂板上採用內焊外壓的設計，即使裝載堅硬的貨物也不怕貨箱發生變形。在貨車的主要承載區域採用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材占整個車架的85%，單排採用加強型副梁厚度達210MM，一次沖壓成型的大梁，後板彈簧使用了微貨當中最多的6片鋼板彈簧，吊耳內外加強筋強化設計，堅固結實，承載更強勁，也更耐用。

(9)越野四驅微卡擴展閱讀：

國內小卡的競爭現狀

眾所周知長安和五菱一直是貨車市場的老對手。五菱榮光小卡雖然一度打破了銷量低下這個局面，銷售成績一度超過了長安新豹，但底盤過低的問題，依然困擾自己。而長安也面對長安新豹的慘敗收局，也不會就此拱手將這款無限潛力的小卡市場讓給五菱。2011年長安親自出手，打造了一款新型的高級小卡—長安神騏。

長安神騏擁有四大技術特點：超強承載、安全可靠、省油經濟、舒適體面。這款微卡車身，採用輕卡地盤、重卡技術的高級小卡，擁有東安動力1.3排量100馬力高品質發動機，超強動力，16氣門提高燃油效率，油耗更低的特性。無疑是對五菱榮光小卡底盤過低、高油耗的直接反擊。而且長安神騏在小卡市場所開創的這種新的賣場模式和服務理念，也必將會對五菱榮光小卡造成不小的沖擊。