賓士g級越野車提車記

1. 絕大部分男人的夢想，大吉大利，賓士G級改車，用車分享

Mercedes-Benz，汽車的發明者，而賓士G則是絕大部分男人的夢想，有人說擁有一台大G才算步入了財富自由的門檻。看著大哥這幾年一步步發展起來，從最開始的凱美瑞→賓士E300→帕拉梅拉→寶馬7系→G550，多少辛酸多少苦累，只有自己懂。今天就來分享一下自家大哥新提的G550。因為從小就喜歡車，大哥買車的時候有和我商量所有細節，並且除了房子以外這個是大哥購買的最大件的商品了，所以大哥多提了兩個字，慎重！慎重！慎重！，購車改車全程參與（因為大哥忙著新公司啟動的事，所以這種好事小弟就代勞了[嘻嘻]），從購車到改車到提車，碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠譜的人，發出來給想買大G的朋友們一些參考，也讓大家少走一些彎路。

最後依照慣例，鑰匙驗證。（新款的鑰匙確實比老賓士的三角鑰匙好看多了）[偷笑]

2. 入手賓士g級，談談用車感受與車輛質量

首先是為什麼購入這台方盒子，自從卡宴賣掉以後一直在看有沒有合適的車型，從賓利的歐陸GT/四門，一直看到了X5M，GLS/GLE63,跨度雖然有點大，但是最後還是回到了suv車型，第一個原因是本人有遠足的愛好，周末有時間就去郊外需要大一些的儲物空間裝一些野外裝備，第二再加上假節日親朋好友一起出去的時間比較多，考慮到實用性，還是入手一台SUV更合適。其次對性能也有一定的需求，再加上近幾年本人一直在關注和駕駛AMG車型，其餘的品牌試駕後都覺得不是真正自己喜歡的，強求來的沒什麼意思。最後關注點集中在了G系列上，正好有個車商朋友聯系我到了一台G63，問我感不感興趣，啥也沒多想，直接開到了店裡去看車，因為關系不錯，簡單的查了一下車（電腦、車漆），付款，過戶，開走，前後不到30分鍾，試駕也免了，因為身邊有車主朋友已經提醒過我了，駕駛感受一般（主要是操控），但最主要的還是本人很喜歡G的外觀。[嘻嘻]車是去年入手的，一直沒時間寫，最近休息，在家可以交個作業了。用車感受總結：先說說優點，相對自重來說0-100加速還是滿意的，畢竟是根本不考慮空氣動力學的越野車，但動力是比上一台柴油卡宴強太多了。排氣的聲音是像燒開水一樣，很渾厚，因為是側排的緣故，聲浪聽得很清楚，駕駛時多了一分樂趣。看到很多人說這車坐姿不舒服，其實並沒有說的那麼誇張，還是能接受長途駕駛的，座椅很柔軟，而且支撐面積比較大。再說說缺點，車比較硬，路面反饋很明顯。偶爾內飾會有異響，後發來發現是門框膠的問題，不知道其他車主有沒有遇到此類問題。高速風大，趕上惡略的天氣車內會比較吵。總的來說還是不錯的，也算是上得廳堂下的廚房。不多說，上圖。[OK]

最後上個標准油耗照[害羞]

3. 70多萬買到賓士G級！日本市場又讓車迷羨慕了，進入「乞丐版」

70多萬買到賓士G級！日本市場又讓車迷羨慕了，進入「乞丐版」

有什麼車能代表人生巔峰？相信賓士G級絕對是其中之一，也是網路上最廣為人知的車型之一，不亞於當年的瑪薩拉蒂。賓士大G確實很把球，而且越野實力超強，內部空間也很大，現在路上也可以經常看到賓士大G的影子，回頭率也不低。銷量上，這幾年它也在快速提升，因為喜歡它的人確實很多，而且車主逐漸趨向年輕化，有一大群20歲出頭的富二代小伙。

不過在日本想要購買G350d也有一個問題，產量有限，如果購買預定以後還要等待很長時間，有的時候要超過半年以上，但是其他版本都有現車，這也是一個區別，從對比來看這款車的定價應該是這個車型中最低的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士G級AMG提車分享！超越同價位的選擇！

5：排氣視頻喜歡炸一點的朋友記得選運動排氣，L6也可以給你帶來好聽的聲浪。而且通過閥門的控制，可以進出小區不擾民。竟然沒法同時傳視頻和圖片。。。大家腦補一下，真的和GTR有點像，不過聲音要小一點。

五：駕駛感受這兩天開了五六十公里，全程s+模式。1：運動排氣聲音確實大，開閥門後車內都能明顯聽到，車外有點擾民。關閉閥門車內可以稍微聽見一點2：畢竟L6加渦輪的組合，s+模式下渦輪介入有點突兀，在你沒反應過來的時候猛地沖一下。234檔的時候還是有頓挫感。c模式下升檔非常積極，40左右的速度已經升到9檔了，十分平順。3：方形盤感覺s+模式下還是偏軟，沒有指哪打哪的感覺，低速時虛位有點大。4：5秒左右的零百在馬路上已經可以秒殺絕大多數的車，所以動力還是不錯的，讓你在超車時信心十足。六：結語考慮帕梅的朋友真的可以看過來，基本相當的價格買一台大街上還不多見的賓士轎跑。內飾不比帕梅差，而且各種選裝也比保時捷便宜了很多，後期維修保養也比帕梅便宜一點。在車管所上牌的時候看見一個新款帕梅，涼車啟動的一瞬間大家都為了過來，說比帕梅好看哈哈。喜歡轎跑又不想在大街隨大流，AMGGT50值得你為他投一票！碼字不易，希望版主射一射。有啥問題歡迎提問，謝謝大家！

5. 2020圓夢賓士G級G500，西裝暴徒徹底征服我這個老男人

在開啟今天這篇文章之前呢，我要和大家講一個老梗~俗話說的好啊「渣男開大G，渣女賓士E」，當然了，大G撩小姐姐確實比較容易，但是花200個就為了撩妹？[撇嘴]在這里，我得先澄清一下，我結識的賓士大G車主們，只是單純的為了喜歡而買，並沒有特別多的想法[壞笑]接下來，有請我的座駕閃亮登場！

最後來個車主認證標准形式吧~~[微笑]感謝觀看！

6. 海外提車之賓士G級，以最快的速度交易完成，迅速完美圓夢！

大家好，開了這么久才有時間發帖，其實從去年就在一直看大G，我所在的紐西蘭買新的G是要訂車的，選完配置之後等待周期很長，新款暫時只有G63，加完配置訂車要等12到18個月，而且暫時沒有柴油版，我又想買柴油的g350d或者400d，覺得先等一等，可是又想在夏天假期的時候帶孩子們去滿處找個地兒撒撒野露個營，車還得能捨得豁的車，就迅速買了輛便宜的2011款跑了30萬公里的三菱帕傑羅3.2柴油，圖個便宜純粹為了玩，帕傑羅是我一直以來都很喜歡的一款車，尤其是車的外形和超選四驅，雖說很多人認為帕傑羅的內嵌式大梁怎麼怎麼樣不夠純粹之類，但是我這台車已經跑了將近30萬公里，車沒有任何異響任何問題，就算沒有非承載這耐用度也算可以了，過一陣打算整理一下帕傑羅的照片再發一次專貼。G63市面上賣的還有幾台，轉售的挺頻繁，可是老款g的柴油車就不多了，這款車本身在紐西蘭保有量就少，很多人買了就留著也不賣，賣的就更少了，偶爾有幾輛也都是日本或者英國進口來的，還有一些是拿個九幾年的老車換了全套amg外觀件改的，也沒有保養記錄，我也不考慮這些進口的車，就一直在苦等NZNew的車，也就是紐西蘭本地一手車，會有全部的保養維修記錄，無意間發現奧克蘭有個賣家在賣自己的G350bluetec，只跑了不到2萬公里，車看著很新，就趕緊聯系賣家，買票飛到北島，一見面還是北京的哥們兒倍感親切，談好價格，以最快的速度交易完成，迅速完美圓夢！

夕陽西下

車型是G350Bluetec，3.0渦輪增壓柴油發動機，馬力155kw/211匹，扭矩540Nm，平均油耗大概是每百公里11到13個油，96升油箱續航大概是800多公里，對於一台這么重的車還說這個油耗相當不錯了。柴油版配的是265/60/18寸的H/T輪胎，和我帕傑羅輪胎一個尺寸，就把一個月之前剛給帕傑羅換的A/T胎換給了G，G350就是基本配置，日常通勤完全夠用，駕駛感受就是一個字，沉！哪哪都沉，方向虛位很大，提速慢，但是視野特別好，A柱很細，坐姿也高，開門關門鎖車聲音也是特別有機械感，感覺關門的時候像是在關保險櫃的門，什麼路噪風噪，車裡面的噪音也不少，前排沒地方放東西，湊合弄個網兜就當杯架了，後排板凳空間小，其實這個也車不算大，但是車高一米九幾，進地庫要看看限高才敢進，裝上頂架和自行車架之後就基本告別地庫和車庫了，裝完頂架，下一步要裝置物頂框，遮陽簾，led條燈，慢慢地往專業版方向改買這車的價錢，可以買到很多全新，准新車，或者年份很新的二手車在內的很多柴油SUV和皮卡，但是我沒有，我還是選了這台老G，沒別的原因，我總覺得就算買其他車型，我覺得我以後還是會賣掉換成G，W463這代太經典，雖說是老款，但是不後悔！謝謝

7. 賓士G級的越野車有什麼缺點

你這款是G500 ，首先外形復古，對於一些習慣流線型車型的人難以習慣（但我很喜歡，彪悍），當然沒有採用流線型車身，對風阻就會有影響，所以高速就會產生更大的風阻，而且風噪也更大。但實際隔音還不錯。還有左右4個排氣管在左右後車門，這樣如果車發動著，人上車，那尾氣噴到腳上不會太舒服。還有採用了非承載式車身，整體橋非獨立懸掛對於舒適性就會有影響（但是可以讓你更瘋狂的越野）。後座空間一般。中控操控按鈕略顯復雜。輪轂小了點，20，21 就完美了（不過18.19寸的使用，也許更適合這車，不知道德國人咋想）。輪胎變窄了。沒有全景天窗，而且天窗和隔板一體，下雨不能單獨開隔板，對採光有影響（當然對於更偏重越野的車子，一些可能不安全，影響性能的配置可以省一點），車較重（其實這么多東西集合在一起只有2.5噸真的以及相當牛逼 了，不過減到2t 在這超猛的動力前能讓車子越野更變態），還有一點價格小貴更G500(加價那是必須的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本訂不到。

8. 男人的大盒子，賓士G 500作業，談談自己的用車感受

認真作業貼 任時光荏再 唯傳奇永恆 這句話就是賓士大G的代名詞。 「渣男」都變得不容易了，因為首先得有台賓士G——當然，這只是一個梗！ 大G也是每個男人心中的繞不開的夢想。 不單單因為它強悍的越野能力，可以讓你上山下海。 讓你周末假期可以野外狂歡，也可以陪你走一趟川藏線。 所有的這些也歸功於大G獨有的三把差速鎖帶你的安全感。 所以有時候安全感真的是可以靠自己努力給自己的。 那麼大那麼野的車身，提車的第一件事情肯定就是個它來一套，皇帝的新衣-XPEL。 由內到外的細心呵護，才對得起它高貴的身段。 十年的質保足以讓你安心每一次的越野。 以上純屬個人言論，不喜勿噴謝謝！！！ [色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色]
來張圖鎮樓
施工前噴的xpel是封裝液
XPEL專車專用的數據。
每一個縫隙的清洗，為了更好的貼合
每一塊完美適配
精準包邊
專車DAP的裁膜，免去了動刀的風險
完工啦！
提升不少的亮度。
大V8
大G獨有的轉向燈
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9. 賓士G級提車之旅，在陽光底下很典雅，比較特別

怎麼說雙提車之旅呢，是我19年6月底先提了G550，買回來就開始照著63改，越改越想63，後來借著G550漲價G63便宜的檔口就把550賣了換了63，實在話是真折騰，但我是一個把530照著國外550的外觀內飾功能全改的人，我覺得折騰也不難理解，最後算了一下算上購置稅合計賠了10萬左右相對於一個價值200萬的車來說真不多，話不多說，開始說我的雙提車之旅吧！19年6月開始看車，這個時候我犯了大錯，那時候剛出3C又趕上馬上國六，港上賣的太快，我又想要這個配置想要哪個配置，銷售也是問了好幾個，漫無目的，導致我想要的配置幾乎都沒買到，最後提了台至今港上也僅有的一台內飾黑白雙拼的，但不帶通風按摩不帶自適應懸架；這次提車總結教訓就是應該只找一個銷售，當然前提是靠譜，因為港上車都是拼縫的，根本找不到車的真正賣家，找多了價格反而談下不來。G550建議選配：amg套件，座椅通風按摩，自適應懸架，多光束大燈

貼了拉花紅條大燈熏黑膜，後悔當時應該一起把轉向燈和頂燈也貼上了，有點不協調，等戰疫結束後再去吧好了，到這里也就完事了，流水賬式文章，幾點建議吧，如果你是像我一樣的完美主義者，喜歡啥就直接買啥，缺點就先不要委屈自己，等過一陣夠了直接一步到位就完了，要不真後悔啊，我當初提了5系頂配我天天想著7系，後來拆差點換了7系。至於車價麻煩各位不用問了，港上買了倆台車我也大約知道港上情況，一車一價，沒啥參考價值，但現在63肯定是跌落谷底了，我是買完在遼寧上完牌平移回山東，挺簡單，也不累，多跑一兩天的時間，行，也就是這樣，感謝各位看到這，我這廢話挺多的，如果有原廠升級，選配的問題可以問我哦

10. 賓士G350排隊提車了，貧窮還是限制了我的想像

我原以為，售價142.98萬的賓士G350，會因為它的2.0T發動機遭到市場的冷落，但我還是太年輕了，對未來的預判還是過於草率了。這兩天一直想著拍攝全新的賓士S級，和當地的經銷商也溝通的比較頻繁，順帶著，也就詢問了一下賓士G350的銷售情況，確實還是要加價才能提車，雖然我們當地沒有網上說的那麼誇張，但是我得到了一個很肯定的答復，那就是賓士G350已經供不應求，訂單量超過了賓士G500。

這就對了，作為一款能夠讓人嫉恨的車，賓士G350誰能說它不成功、不高大上呢？所謂一茬茬被收割的韭菜，那也是青蔥嫩綠的好韭菜，和人家相比，我連做一棵韭菜的資格都沒有，所以也只能在深夜裡有感而發，不為賓士G級的昂貴，而是為自己的收入微薄，但是再仔細想一想，如果我有錢了，依舊不會為賓士G350買單。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。