如何製作越野車

❶ 手工銅絲製作越野車模型

我們就是專業製作 純 銅絲手工藝自行車的，去五金店買點銅絲跟電線就可以了

❷ 如何自製玩具越野車需要什麼零件

找個修摩托車的地方問一下

❸ 如何製作鋼管車越野車

我也有這個想法，前後獨立懸掛,前後差速器，這個就需要分動器，和1.0排量麵包車發動機，變速箱能配合的分動器舊貨不好找。重慶建設摩托有一款軍品戰斗摩托，就是你說的這樣的結構，也是鋼管的，可以研究一下那個東東，想辦法用現有的材料放大，仿製一個。輪胎和剎車都好辦，現成的太多了。前後差速器可用麵包車前橋的，我的想法是先自己做一個後驅的，用踏板摩托改，先積累些經驗。反正你想做的分動器和解決前後橋轉速差是最大的難點。

❹ 想自製一輛越野車（方向盤四輪的如圖）。。車的外殼用什麼材料做呢

車的外殼可以用薄鋼板和玻璃纖維等材料製作。

可以在鋼材市場購買1毫米左右的薄的熱軋鋼板多塊，根據自己對外形設計的需要，用手工敲制或用沖床或壓床等大型設備，沖壓出車輛外殼。然後再用螺栓將車殼固定在車架上，鋼板連接處可採用二氧化碳保護焊將它們連接起來。也可以先設計出車輛外殼的模型，用木頭製做車殼外形的模具，然後用玻璃纖維在塗覆在木頭模型上，製造出整體車殼。

對汽車的一些裝飾件，可以到汽車配件市場上根據自己的需要購買一些現在的成品，然它們進行安裝。

最後將車殼刮灰塗漆。即可獲得上圖中車輛的外殼了。

擋風玻璃和車的頂篷也可以汽車配件市場上購買到現成的產品，進行安裝即可。

● 希望我的回答能對你有所幫助，如有什麼不明白的，可以繼續追問。

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● 以上內容根據「笨不知道」個人經驗進行編寫，僅代表個人意見和見解，任何人不得任意修改、刪增；嚴禁抄襲。如需引用，請註明出處。

❺ 怎麼手工打造一台越野車設計圖

這個不是三言兩語能說完的，建議去越野E族論壇看看，裡面絕對有你想要的

❻ 想自己造一輛越野車都需要注意那些問題

大哥啊，您自己造車肯定不如汽車廠製造的好啊！越野車2，3百萬？我的天，您見過出了保時捷卡宴和悍馬H1的TURBO S版和軍用版的越野車超過300萬的嗎？其實普通的越野車並不貴，貴一點的就例如奧迪Q7,寶馬X5，卡宴，賓士G,M級，和大眾途銳這種豪華SUV在百萬元左右，您20多萬元最起碼可以買個斯巴魯森林人！我可以說，您自己花費20多萬元造出來的越野車，絕對您會後悔！首先，自己造車能比廠家造車的好嗎？質量問題保證不了！開自己造的車，壞了找誰？還不是需要自己花錢修理嗎，哪個4S店能給您提供服務？沒有！而且自己造車，您說您上不上牌照？不上牌照被交警抓，但是關鍵的問題是您上不了牌照啊，您的車經過碰撞測試嗎？這一關就過不了，其他的怎麼說？20萬元，您能買個本田CRV，斯巴魯森林人，為什麼要自己造車呢？如果只是為了自己認為可以造車玩，自己珍藏或者想炒作一下，那麼自己造車無所謂，但是按照開車角度來看，自己造車太不值得了！

❼ 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。

❽ 自己做越野車模型

對不起我不想打擊你的積極性，但是這樣做的難度是非常大的，如果你一定要做的話，我建議你不要用鐵皮，用碳纖維板或者玻璃纖維板吧，用生活中的東西？不太可能哦