胖哥試駕五十鈴皮卡2019款

㈠ 五十鈴D-MAX皮卡低趴改裝，全新改款車型或將明年國內上市

國外車友針對2020款D-MAX皮卡定製改裝了一款低趴版車型，為皮卡改裝帶來了與眾不同的樂趣。由於法規的限制和汽車文化的不同，國內皮卡的改裝市場仍有著較大的探索空間，而針對皮卡低趴的改裝更是鮮有聽聞。

目前，官方還沒有公布新款D-MAX皮卡的更多信息，接下來我們將對此持續進行關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新款五十鈴D-MAX申報圖曝光，外觀霸氣，搭載1.9T柴油國六動力

在和海外版隔了好幾代之後，從現款的D-MAX之後，五十鈴在國內生產的皮卡終於不再「吃老本」了。不過，雖然老一代的五十鈴皮卡有著非常好的口碑，但是如今國內的皮卡市場已經不再是從前，自主品牌已經全面開花。所以，現款的五十鈴D-MAX表現並不是很好。在去年底，全新一代五十鈴D-MAX皮卡已經在海外發布，國產版能否很快跟進更新呢？

動力部分，此次申報的新款車型全部搭載1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率166馬力，滿足國六排放標准，其中百公里油耗最低值為7.7L，燃油經濟性表現很不錯。

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㈢ 試駕五十鈴D-MAX，好的皮卡車型要用實力證明自己！

身為馬來西亞其中一款最受歡迎的Pickup，五十鈴D-MAX完成了一項創舉，就是在全程負重1000公斤的情況下以單缸柴油征服馬來西亞半島的Titiwangsa山脈，全程距離長達1000公里。
江西五十鈴公司自成立以來，一直都是保持著迅猛的發展勢頭，銷量不斷攀升，每年都保持著較高的增長率。這一方面，源於江西五十鈴的品牌力和產品力，另一方面也是因為其精準的市場定位和營銷策略。不說別的廢話了，咱今天直奔主題，五十鈴DMax這車開起來到底是什麼感覺？
換裝的發動機編號為RZ4E，是五十鈴目前最先進的柴油動力，具有諸多「黑科技」以及為符合國六排放配套的多種專利技術。將這些技術羅列出來沒有什麼意義，而且太過於晦澀難懂，這款發動機諸多科技總結來說最核心的亮點在於輕量化、小排量和大功率，並且可以通過技術升級滿足柴油的國六b排放要求。
此前D-MAX配備的3.0T柴油發動機最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配備的1.9T發動機排量減小之後性能卻沒有過多降低，做到了小排量大功率。發動機在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的車內噪音比起傳統國內皮卡要好不少。
良好的動力還需要優秀的傳動系統來配合，與這台1.9T發動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這台變速箱的表現同樣十分優秀。愛信變速箱一直以換擋平順和穩定可靠著稱，D-MAX所採用的這款變速箱升擋很積極，降擋表現也還不錯，平順性表現十分出色。
一輛車好不好光靠嘴說還不行，還是要正式開車上路來實際體驗。正式上路以後，給編輯的第一印象還不是這款車的動力如何強勁，而是它出色的隔音能力。眾所周知柴油動力車型噪音和震動一直是一個比較大的問題，這也是汽油車型的優勢所在，而D-MAX採用後置正時齒輪設計，使用鏈條驅動，能有效減少發動機給駕駛艙帶來的振動和噪音，同時發動機缸體防震及噪音外泄設計實現更好的降噪效果。
正式在路面上行駛，如果不特意強調這是一款皮卡車型你也不會有什麼特別不同的感受。D-MAX的油門感覺很不錯，初段就會有比較積極的反饋，而且反饋沒有特別明顯的延遲，不會出現踩下去一半油門行程之後還沒反應的情況。
五十鈴在柴油發動機的造詣可謂頗高，融合了多項技術，具備輕量化、小排量、大功率等優勢，同時還兼具省油、耐久、靜音等特點，是五十鈴在全球范圍內目前最先進的柴油發動機。五十鈴也針對其各項技術進行了適配，確保其在保證動力輸出不減弱、低噪音低震動的優勢不犧牲的前提下，排放還能夠達到國六標准。不誇張的說，D-MAX駕駛感受很像一款SUV車型，方向指向比較精準，方向盤的虛位並不大。
底盤方面，D-MAX採用前雙橫臂+後鋼板彈簧的經典皮卡搭配。由於我們這台是頂配車型，它還配有分時四驅系統。該分時四驅系統支持高速兩驅(2H)、高速四驅(4H)、低速四驅(4L)三種工作模式，同時後橋還配有伊頓機械式差速鎖，可自動感應打滑，自動進行鎖止和解鎖。
D-MAX的內飾設計比較大氣，中控區域中規中矩，沒有多餘的復雜設計，簡單明了。通過簡單的介紹來看，D-MAX的靜態部分表現不錯，這款車的乘坐舒適性、使用便利性都很接近於乘用車，產品力表現優秀。
總結：
江西五十鈴D-MAX無論是霸氣的外形還是良好的動力表現，都給大家留下了較好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我們的意料。
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㈣ 純正五十鈴自動擋皮卡誰開過啊怎麼樣啊，就是那款D-MAX

優酷找胖哥試車，有篇DMAX的，用車他說的很清楚的

㈤ 可玩性依然很高 試駕1.9T江西五十鈴國六D-MAX

【中國皮卡網試駕評測】去年，筆者駕駛國六瑞邁S翻過莫干山，時隔2個月後，在海南駕駛國六鈴拓來了一次浪漫的海島之旅，一一試駕後，筆者可以認真且負責任的告訴大家，這兩款來自江西五十鈴旗下的重磅產品，在升級國六和配置升級後，給筆者留下了深刻印象，想要了解這兩款車型可以點擊《該我上場了試駕江西五十鈴瑞邁S國六四驅加長領航版》和《一眼就對上了江西五十鈴國六鈴拓試駕》這里就不過多闡述了。今天，這個主角同樣也是來自江西五十鈴，它就是換裝1.9T動力的國六D-MAX。

通過伊頓差速鎖和全系標配的陡坡緩降和上坡輔助功能，國六D-MAX四驅版在通過性和越野性上更加強悍。

●?試駕總結：

總體來說，國六D-MAX在換裝RZ4E柴油發動機後，可玩性依然是有增無減，只要你捨得給油門，這顆強勁的芯依然可以給你帶來不小的驚喜，同時，這種小排量柴油發動機不僅僅可以規避排量稅，而對用戶來說，也是一種性價比提升，並且在實際體驗中得到的結果的確是令人滿意的。

另外，在國六瑞邁S和國六鈴拓推出不久後，國六排放的D-MAX也相繼上市，至此，江西五十鈴成為了市場中為數不多汽柴油國六兼備的品牌之一，同時也快速的搶佔了國六皮卡市場。值得一提的是，2021年，江西五十鈴將引進全新一代D-MAX，進入到國內的全新一代D-MAX很有可能還會繼續搭載RZ4EHi-Power柴油發動機，同時還將加入L2-L3自動駕駛級別技術。（圖/文/試穆偉）

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㈥ 2019款五十鈴dmax皮卡3.0t的可以上北京牌照嗎

可以，但不準進入五環路。

㈦ 五十鈴最新款皮卡什麼價格及圖

2015款D-MAX 2.5L 四驅 自動超豪華型 2.5T 5擋AT 指導價：18.28萬元 詢底價試駕|圖片|+對比
2015款D-MAX 2.5L 四驅 手動豪華型 2.5T 5擋MT 指導價：16.78萬元 詢底價試駕|圖片|+對比
2015款D-MAX 2.5L 四驅 手動基本型 2.5T 5擋MT 指導價：15.48萬元 詢底價試駕|圖片|+對比
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㈧ 五十鈴dmax2020款這款皮卡車在負二十度下好啟動嗎

你好，一般在這種溫度的環境的話是不好啟動的，需要進氣預熱一下更方面你啟動，希望能幫助到您

㈨ 五十鈴的哪款皮卡好求大神給分析一下

其實，要說皮卡最牛逼的還是坦途和猛禽，但這兩款的價格也特別牛逼。而五十鈴皮卡，綜合性能和實用的話，絕對杠杠的，發動機性能都是眾所周知的，這一點就夠了~