蘭德酷路澤極地越野

A. 雷克薩斯LX570和蘭德酷路澤在越野性能上有什麼差別嗎

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的：

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。

當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。

液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。

註：國產的一汽豐越「蘭德酷陸澤（LC200）」有4.0L和4.7L兩個版本。蘭德酷陸澤5.7L版本僅限北美銷售,但也有經「特別渠道」進入國內的5.7（見到了別驚訝）。

B. 豐田蘭德酷路澤全新大改款，強大的越野能力，2020年7月上市

若按日本本土媒體的消息，距離不到半年多的時間，新一代蘭德酷路澤將會正式面市，不出意外的話，新一代蘭德酷路澤仍將以平行進口的方式銷售，真愛粉盡可一等，您的越野利器即將來到。歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 「黑豹版」蘭德酷路澤來了！5.7L引擎，配差速鎖四驅，越野更出眾

「黑豹版」蘭德酷路澤來了！5.7L引擎，配差速鎖四驅，越野更出眾
出色的硬派SUV一定有足夠炫酷的外觀設計，在市場上有很多車型都令人非常驚艷，就比如牧馬人，賓士大G，而說到日系車，豐田蘭德酷路澤也勢必會成為很多人誇贊的車型。然而今天我們所要說到的這款豐田蘭德酷路澤被稱為是它的「黑豹版」，全黑色的外觀再配猶如猛豹一般的越野性能，成為很多男士的夢想車型。
豐田蘭德酷路澤黑豹版在外觀設計上更加硬派，據了解這款車是基於5700改裝而來，也被稱為豐田蘭德酷路澤毒液版車型。「黑豹版」蘭德酷路澤來了！5.7L引擎，配差速鎖四驅，越野更出眾。
外觀設計
在外觀設計上，豐田蘭德酷路澤顯得非常霸氣，前臉進氣格柵就像是獠牙一般，兇狠無比。整個中網採用矩陣式設計，下嘴唇與其相呼應，整體性更強。
車身長寬高分別為5170 1980 1930毫米，車身尺寸足夠大，令人非常驚訝的是，就連輪圈也採用了黑色處理，運動氛圍很足。尾部還會採用擾流板設計，超大尺寸的尾燈組也是其中的亮點之一，盡顯霸氣的風格。
內飾配置
來到車子的內飾部分，豐田蘭德酷路澤毒液版與普通車型保持一致，但是配色也採用灰黑色為主，與外觀契合度很高。中控區採用大量的軟性材質與實木飾板覆蓋，做到了豐田的最高水準。中控檯布局規整，按鍵布局合理，操控更加便捷。而座椅寬大厚實，還會配備天窗設計，空間通透性更強，顯得整個乘坐環境更寬敞。
動力系統
而動力系統部分，豐田蘭德酷路澤毒液版將會搭載一款5.7升8缸自然吸氣發動機，最大馬力可以達到367匹，最大扭矩高達529牛米，與之相匹配的是8檔手自一體變速箱，並且會配有差速鎖以及四驅系統，越野性能更加出眾。
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D. 猛禽和蘭德酷路澤哪個越野性能更好

現在的2017版的兩款車相比的話 應該是猛禽更好一些 一個是皮卡，一個是SUV 皮卡本身越野效果就很好的
以前猛禽還有6.2L的大排量，如果你買之前的老款是非常有動力的，看起來猛禽塊頭更大，更加的兇猛！
酷路澤相跟猛禽比起來的話就顯得小了好多，單獨看酷路澤或者跟普通的車比較，酷路澤是很給力的。不過有一點可以說明下 酷路澤的涉水效果蠻好的，。如果要說越野性能，還是途樂專業的

E. 蘭德酷路澤的越野性能好不好

蘭德酷路澤的越野性能方面還是很不錯的，優勢是蘭徳酷路澤5700車型，缺點是該車型價位偏高，車子費油。

F. 蘭德酷路澤還能這樣

說到蘭德酷路澤，我們不得不提它的前身，因為歷史綜述豐田的陸地巡洋艦已經有長達50多年的歷史了。

早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛隊）的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動

車。陸地巡洋艦的開山鼻祖------豐田吉普BJ便走上了歷史舞台。

「BJ」的名稱是根據配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油發動機和在SB型卡車上採用經過改良的J型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。1954年，新的「20款」車型誕生了，車名也由「吉普」模仿「LANDROVER」而改為「LANDCRUISER(陸地巡洋艦)」。開始了這個名稱長達五十年的輝煌歷史。

這一款車在對外觀進行大幅度改良的同時，還體現了和以後盛行的40款車型相近的結構。雖然發動機是從使用吉普BJ的B型汽油發動機開始的，但是將後來又出現的更高馬力的F型直列6缸3878cc引擎統一裝備在了這種車型上，20款系列同時也是豐田正式進軍海外市場的車型。

總之，在大型越野車里，陸巡可謂是在豐田征戰銷量的過程中立下汗馬功勞的，無論是超高的保值率還是良好的口碑，相比其他越野都是不一樣的存在。然後相比較原廠內飾而言，改成四座真的可以考慮一下，這里只是建議，水友們。

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G. 為什麼說蘭德酷路澤4.0更適合越野

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的： LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。 LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。 當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。 液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。 其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。 總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。分享