越野車軟硬橋

『壹』 做動作用軟橋好，還是硬橋好

說白了
硬橋
就是你站在上面很硬 拐彎的時候不用盪板拐彎很費勁 但是做動作的時候 會很穩當 比如說剛開始學習的時候用硬橋 就感覺很穩當

軟橋
就是你站在上面 感覺重心不好控制 拐彎的時候 非常輕松 重心稍微傾斜 就可以轉彎了 但是做動作的時候如果重心掌握不好 動作的失敗幾率就大了

這就是區別

『貳』 越野車什麼叫什麼硬橋連接和差速鎖!還有全時四驅和分時四驅哪個好

硬橋連接就是使用的是整體橋非獨立懸掛。其優點是承載力強，結構簡單能承受更大扭力同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力，因此那些延續了越野血統的車型大多依然採用後整體橋或者前後整體橋的結構，比如賓士G系列、路虎衛士、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等車型都是採用整體橋懸掛的典型。利於維護和改裝。不過公路性能一般，舒適性對比獨立懸掛差一些。差速鎖指的是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。分時四驅的唯一優點就是油耗稍微低點
其他的都是和全時間4驅一樣！
一個是全時4驅 一個是來回切換！

『叄』 越野車實用硬硬橋好還是麥弗遜懸掛好

各有利弊。簡單地說：單輪過障時，硬橋抬車身，麥弗遜抬車輪。假設行程一樣的話，硬橋通過性稍好點，麥弗遜過濾顛簸要好一點。

『肆』 越野車硬橋好還是獨立懸掛好

一個不負責的說法。。。
硬軸更適合極限姿態。。獨立懸掛更適合快速通過。。

比如說，硬軸可能會爬過1米多的石頭，但是只能慢慢爬，速度低於5km/h。
而獨立懸掛可能只會跑30cm的石頭的路，但是速度可以跑到60km/h等。。。

『伍』 為什麼四輪鋼管越野車不用雙a臂獨立懸掛,而用硬橋各有什麼優缺點

越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。

『陸』 軟橋好還是硬橋好 分別有什麼好處 VENTURE 的橋好還是THUNDER的還是Independent的好

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『柒』 越野車前硬橋舒適性怎麼樣

越野車要舒適性？要舒適去買SUV（多功能休閑商旅測）

『捌』 想做越野鋼管車玩，玩泥地越野和沙漠，是做獨立懸掛好還是硬橋還是前獨立後硬橋好四驅和兩驅哪個好國內

鋼管越野車前獨立，後硬橋的好一點吧

『玖』 組sli是軟橋好還是硬橋好

1、硬橋是通過PCB板傳輸數據，穩定及抗高溫特性突出。
2、軟橋用高科技可伸縮材料製造，少跟高溫部件親近一樣很穩定，重點突出擴展能力好。
性能方面：現今兩者都不是傳輸瓶頸（選誰都一樣），要硬上硬的，要軟選軟的。

『拾』 請教一下越野車前後整體硬橋，安裝哪個品牌及哪種形式的差速鎖質量好最適用謝謝

後裝首選牙嵌式，氣動最容易改。ARB貴，國產海風便宜。可以考慮ARB氣泵配海風鎖。