適時四驅越野測試

① 全時四驅與適時四驅在輕度越野上該選擇那個

全時四驅的就是任何時間，車輛都心四個輪子獨立推動，英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。
由於全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，它對經濟性的影響是非常明顯的，而適時四驅則不存在這一問題。
當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大

全時四驅任何時候都比適時四驅強 當然適時四驅比較省油 如果不在乎油耗的話還是買全時四驅 輕度越野適時四驅夠用

② 越野車的全時四驅、分時四驅、適時四驅，的區別在何處

全時四驅：在任何情況下，車子都處於四輪驅動。（被動四驅） 分時四驅：在需要的情況下，需要外界力量使車子處於四驅狀態。（從動四驅） 適時四驅：是車子根據外界路面情況，自身處於四驅狀態。（主動四驅）

③ 試駕探岳的越野體驗，動力十足，駕駛舒適

探岳目前有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?我試的這輛頂配的探岳選裝了丹拿、抬頭顯示，自身帶的360環影對越野的幫助會比較大，但是4S店的試駕車咱也不好意思太極端的去測試，只好找點山路啊，沙路啊試試。總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧。

車速一旦加快，還是可以感覺到車輪再打滑,畢竟裝配的是一套公路輪胎，真的要越野還是換套輪胎吧。

總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧

④ 全時四驅，分時四驅，適時四驅哪款越野性能好

分時四驅越野性能最好，這是專業越野公認的。

⑤ 長城H7搭載的適時四驅系統越野性能怎麼樣

應該是美國博格華納的 有合作關系
伯格華納的四驅系統就不用說了 呵呵 可以查

⑥ 哈佛h9適時四驅能越野嗎

哈佛h9適時四驅能越野，該車型是非承載底盤的，一般來說不是難度太大的越野這類車型還是可以應付的。

⑦ 去越野淺談SUV裝備四驅系統的必要性

筆者聽到過不少聲音，是關於SUV車型無需裝備四驅系統的觀點。他們認為，四驅系統是在越野場合里使用的功能，而SUV基本上服務於城市道路，配備四驅系統純屬浪費。

之前有海外媒體對SUV的操控性能進行測試，在濕滑的路面上駕駛多個品牌的SUV以稍快的車速通過S型彎道。盡管這些車都有配備四驅系統，但是最終的結果是大部分測試車都在過彎的過程中較大地偏離了行車路線。

後話：不可否認，SUV對於一般轎車而言擁有更好的通過性，尤其對於路況有時候會差到不可理喻的中國道路，確實有派上用場的時候。但是這樣的代價也非常明顯，車身高、重心高的SUV如果再遇上例如路面濕滑等輪胎抓地力差的情況時，在過彎或緊急變線時較為容易出現險情，這時候如果有四驅系統出來拉一把的話則有望化險為夷。所以說四驅系統是SUV的先天缺陷的一個有效補救措施。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 大通d90全地形適時四驅越野能力怎麼樣

通過試駕情況來看，感覺動力方面很是強勁，數據上來看的話，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，與其匹配的是一台6速自動變速箱，並且匹配的四驅系統。動力方面強勁，配得上中大型SUV這個稱號了。而且未來應該還會推出柴油版的車型，更是如虎添翼了。

⑨ 家用適時四驅越野車什麼好

你把家用放在前面，那我理解的就是家用但是要動力強一點的那種。家用適時四驅的選擇范圍沒有那麼大。至於越野車，其實配備了四驅的車子就已經具備了一定的越野功能。我想了一下覺的博越的四驅頂配比較適合。他就是集家用、適時四驅、越野車於一體。作為家用車空間和安全配置都沒得說。我家是三世同堂，一家人坐在里頭一點都不擠。像城市預碰撞、ESP這些安全配置也都有，十五萬左右的價位表現算是不錯的。