普拉多越野拉力賽

㈠ 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

㈢ 豐田霸道好啊還是三菱怕傑羅

本人從事汽修多年，很幸運霸道跟三菱帕傑羅都各種修過。一汽豐田的4缸霸道40W左右 2.7的排量2驅 長豐獵豹的6缸帕傑羅V73是33W左右，3.0的排量4驅 而且帕傑羅的底盤要優於霸道 越野性能優於霸道 除非你有錢買6缸的霸道4000 不然 就是帕傑羅好

㈣ 在普拉多停產之後，誰能成為後越野時代的接棒者

國產普拉多停產已經勢在必行，而進口車的價格，現在最便宜的2018款3.5L自動SX售價43.58萬元，而自動VX外掛備胎版都要60萬元以上了，再漲價，很多人表示這十年內就真的買不起了…國產普拉多停產對很多人來說是感覺比較遺憾的事情，只能把目光轉向二手車市場，無奈這款車保值率太高，2015年的2.7L自動版，里程7萬公里，竟然能賣到35萬元，二手車的價格接近新車途昂和Q5了，如果是公里數比較多的，比如2006款的20萬公里，4.0L自動VX還要20多萬元！就算是買二手也得需要極高的價格。

㈤ 越野性能帕傑羅強還是普拉多強

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

㈥ 誰能告訴我豐田的霸道和沙漠王子是哪個型號

沙漠王子是對車性能的一種褒義形容，很久以前的豐田有3400和4500的車型，4500的性能尤為卓越，簡直就是全地形的軍用戰車，那時候戰地記者啊，極地探險啊，拉力賽等等，很多惡略路況的地區，都有豐田4500的身影，所以在汽車界很多人都把它稱作沙漠王子，應該是在某年的拉力賽上，越野拉力版的4500給人們留下很深的印象，所以直到現在提到沙漠王子，大多人都還是會聯想起那款性能卓越，外觀上沒有什麼多餘的啰嗦裝飾，很帥氣的一款車，這款車也是該款過很多次了，但是車的整體還都保持原有的風格，圖上這款車，年代不是很久遠，那少說也有個是七八年了，如果更遠的車型，沒有這么圓潤，和原始款的路虎很像。

霸道是最初人們的叫法，現在是根據車身上標志翻譯過來的諧音叫普拉多，4700和5700也都屬於蘭德酷（LANDCRUISER）系列的車型，由於現在市場的需求（油老是漲價，太貴了，需要考慮到經濟性），推出的2700的車型和國內的4000的車型，所以從某個角度來說，普拉多也在延續4500的精神，只不過外觀上更適合現在都市人的審美觀，內飾的設計，做工，整車搭載的配置，讓這款車比之前4500的車型，更具備市場競爭力，最主要是更適合大多數人對舒適和性能的要求，也可以說現在豐田的各款SUV，都有融入沙漠王子的理念。

這個圖片，我是隨便搜的，我不是做廣告的昂。

㈦ 最適合進藏的十款神車，獻給疫情結束想去西藏的你

西藏，一片古老而又神秘的土地，它環境惡劣，風景壯麗，它地域遼闊，資源豐富。一路走來，草原、湖泊、山嶽、冰川、險溝、盤山路等等，能夠滿足你對各種景色和旅途刺激的嚮往。還有純凈質朴的人文環境，也能滿足你內心的寧靜與平和。你不需要一個景點接一個景點的去趕場子，因為在西藏，你的所到之處，全都是景點。

以上說的那些進藏神車，不是進口的就是合資的，售價都不菲！然而我們的國貨之光—五菱宏光系列，5萬左右的售價也讓它更受普通民眾的歡迎。前置後驅的布局雖然有良好的駕駛樂趣，但越野並不是它的強項。在藏區的鋪裝路面才是它的優勢，結構簡單好開又方便維修，隨處都可以小修小補，同時還可以拉貨載人補貼油錢，簡直是勞動人民發家致富的一大好幫手，同樣也是普通人民能觸手可及的詩和遠方！

好啦，以上就是公認的十款進藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們全買回來都不嫌多呢？最後，我還要送各位一個忠實的建議，如果去西藏，盡量要避開七八月的雨季，因為那時不管你開什麼車，危險系數都會上升！

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 越野車。。是豐田的好還是三凌的好

具體到型號上來說,確實陸地巡洋艦比帕傑羅好,但是前者檔次比後者要高很大一個台階啊,價錢也相差一倍把 同級別的話應該是豐田RV4把,當然論品牌當然是豐田好

㈨ 論途銳VS普拉多，的可靠性對比

這兩款車我都駕駛過，其實他們確實沒有可比性，途銳的科技含量要高得多，所以養護費用也會高，他與卡宴，Q7等共用底盤，零部件的通用量也很大，而霸道不是一輛操控性很好的車，但卻非常實用好用，也很潑辣，因為他們都是SUV車型，即兼顧公路又兼顧越野，高速操控性能還是途銳出色，V6機的整體加速性在這兩部車上表現都一般，因為車重擺在那裡，但是以我個人的喜好還是德國車好。如果講求真正的加速性能那就得選途銳V10柴油機和W12汽油機。而霸道只有V6和V8可供選擇。