一汽大眾捷達vs5是越野車嗎

『壹』 一汽大眾捷達VS5怎麼樣手動低配落地多少錢

捷達vs5外觀顏值讓人眼前一亮，前臉星輝式六邊形中網非常有辨識度，大燈組也頗為犀利，整個前頭看起來層次突出，格外立體。車身側面緊致協調勻稱，一條高腰線橫穿門把手上方，而且車型也沒有正式上市，所以具體的售價4S店也是不知道的，就在前幾天我的手動擋捷達已經提回來了，當時還有一個專門的交車儀式，一起交車的有10多台。變速箱方面，採用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱，大眾的代號叫AQ250，大眾自家自然吸氣自動擋的車型採用的都是這款變速箱，保有量之巨大，質量之穩定也是久經市場考驗。

現款在售捷達-VS5一共有五個版本，手動版一共用兩款配置，分別為手動進取型指導價8.48萬元和手動悅享型指導價9.18萬元，兩款配置售價差7000元。六邊形的折角中網，內部鑲嵌菱形鍍鉻裝飾，輔以兩側銳利的大燈組，拋掉了大眾長此以往的套娃中庸感，倍顯年輕動感，側面上凌厲的腰線舒展流暢。

『貳』 丟掉雙離合，捷達VS5算是高端車，還是低端車

TSI+DSG黃金動力組合，成為了大眾在國內最受追捧的技術。但是，很多國人並不認可，相比較AT變速器，雙離合的詬病太多。雖然能夠爆發出更強的動力，以及擁有更好的燃油經濟性，國人始終不待見雙離合。

從家用車的角度出發，這套1.4T+6AT的動力，確實已經足夠用了。而且不用雙離合，似乎給人一種大眾高端車的感覺。這套動力系統，總的來說，性能輸出強勁，油耗也得到了很好優化，在同類型的產品中，確實有著無法比擬的優勢。

不管是大眾的低端車，還是高端車，總之，這一次捷達VS5確實稱得上是大眾良心產品。10萬塊以內，用的都是大眾的技術。而且在價格上，對國產品牌車型，形成了嚴重的威脅。如果上市之後，價格再降一降的話，我想捷達VS5的市場潛力還是很大的，你覺得呢？

『叄』 一汽-大眾捷達-捷達VS5

今天來講一下一汽-大眾捷達-捷達VS5，首先說整體給我感覺還是不錯的。

內飾總體情況：相比較國產車是有點欠缺，但整體是不錯的，八寸大屏向主駕傾斜，駕駛的時候視線比較安全。還有車門上的熱壓型的設計，也是使得整個內飾看起來比較年輕化。

空間方面：作為緊湊型SUV來說，空間是可以的，VS5空間大小個人感覺合適，不顯得笨拙，後排的腿部空間也是綽綽有餘的，對於一家三口來說正好合適

其他方面：車身尺寸4.4米左右，比同級別的車型大一圈，車頭的網格設計很復古，LOGO又很現代，辨識度很高，回頭率十足，LED大燈，和大燈裡面也帶捷達LOGO，再就是繼承了大眾的熱成型鋼板，一體式車門和激光焊接主動剎車。

大眾車的這個主動剎車功能，說不上是好，還是說多此一舉，在等紅燈的時候主動剎車就有點讓人尷尬，不過，對於駕駛來說更加安全一點吧，主動智能幫你剎車，對於本地這種擁堵情況，實用性是比較高的。

空間完全夠用，前排調好座位後後排還有很好的乘坐空間，我把座椅調到最高頭部還有很充沛的空間，而且後備箱也夠大，能放很多東西，而且能放倒座椅能放比較長的東西。

周末出去玩跑高速的時候，或者人少的時候,就喜歡開手動檔,手動檔的駕駛樂趣真是沒話說,德系的操控必須給滿分。乘坐空間真的很大很寬敞，坐上去不會有擁擠感。後備箱的載空間更會給人很大的驚喜，這是我們買車前不敢想的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 捷達vs5算是合資車嗎這款車的性價比怎麼樣

雖然100,000級SUV是進入級別，但它對於現代城市青年的生活要求來說絕對足夠了。更重要的是，這個價格對年輕消費者來說非常友好。因此，100,000級入境SUV也成為許多國內和合資製造商所追求的主要市場。當然，激烈的競爭往往是出於良好的型號，而這種Jetta VS5今天也不例外。說到捷達品牌，大多數朋友都不會奇怪，皮膚耐用，德國群眾使捷達保持其特點。捷達品牌以後的VS5用於解釋'投產價格的標題。

依靠MQB平台，Jetta VS5配備了EA211系列發動機和情書6at的電力傳輸系統。這個1.4T發動機主體不大，有很多功能。發動機使用的發動機可以確保捷達VS5的燃油經濟性，從3.81燃料消耗的100公里處可以看出。至於最大功率為150馬力和峰值扭矩250畢為動態性能，在同一情況下，它也是領導者。愛的變速箱也被稱為自己的響應和輸出。這種全面的市場檢查經驗無疑為消費者吃了固定葯丸，並解釋了捷達VS5的極高成本表現。

『伍』 請問新上市的捷達vs5是合資還是國產

您好，捷達VS5是一汽大眾 捷達品牌旗下的首款產品，即為合資品牌。VS5定位緊湊級SUV，於9月5日正式上市，共推出5款車型，售價區間為8.48-11.28萬元。

『陸』 大眾捷達vs5這款SUV怎麼樣

針對VS5的價格區間，我們可以分析一下捷達所定位的價格區間都有哪幾類產品，以及這些產品是否能找到目標消費者。
作為一款緊湊型的SUV，VS5的價格區間是8.48萬-11.28萬，牢牢的卡在了10萬上下。作為一個在自主品牌奮斗過的產品狗，我深深的知道10萬、11萬對於自主SUV是多麼重要的一個價格段，尤其是在車市不好的今天。
當前的市場上，10-15萬的緊湊型SUV分為三類產品。
第一類就是已經盤踞在這個價格段好幾年，並非幫助自主品牌實現重大突破的明星自主產品，以四大核心產品為代表：哈弗H6，榮威RX5，吉利博越，長安CS75。這些車配置高、空間大、動力好、互聯網體驗、質量穩定，實力非常全面。但是跟合資品牌比起來，在整車的駕控感受和機械品質方面，依然有一點差距。
第一類產品的供給量最多，消費人群也最大。選擇的理由一般是性價比高，保養便宜，互聯網體驗好等。
第二類是中低端品牌剛推出的上攻產品。例如長期霸佔6-9萬價格段SUV的寶駿，剛剛換了標，推出了寶駿RS-5以及530，試圖進入主流的價格段區間。這類產品目前不多，市場反饋也不盡如人意。主要原因還是因為品牌曾經的定位太低，消費者不大想花超過10萬元買一台寶駿，畢竟有了這個預算選擇就太多了。
第三類就是捷達這種，有主流的合資品牌背書的，下攻自主品牌的合資自主品牌。這類產品主要針對的人群就是那些預算有限，但對自主品牌薄弱的品牌口碑有顧慮的消費者。可以說這個細分市場以前是沒有針對這類消費者的產品的，捷達做了第一個。
自主品牌緊湊SUV的四大核心產品主要銷售價格段基本都在10到15萬之間，以12萬、13萬為主。而VS5的定價，正正好地掐住了自主品牌的咽喉，以一個低上1-2萬的價格，提供了一台大眾背書，搭載大眾1.4T發動機+愛信6AT變速箱黃金組合的緊湊型SUV。整體來說，還是非常不錯的，望採納，謝謝！

『柒』 捷達vs5質量怎麼樣這款車是否算是合資車

對於許多年輕人來說，大約有1000隻SUV無疑是汽車的首選。畢竟，許多年輕人已經變得更加務實，而相對較低的價格的價格更加符合年輕人的需求。然而，雖然這個價格有很多國內SUV，但你經常更喜歡合資企業。誠實，目前有大約100,000個合資企業SUV讓每個人都非常滿意的捷達VS5，畢竟這輛車的起點真誠。那麼放棄國內SUV如何選擇捷達VS5？這輛車值得買嗎？

變速箱問題jetta vs5這次我使用澳大利亞6at變速箱給了很多人驚喜，畢竟，每個人都非常被認可給情書變速箱。但有人說，這張情書變速箱太老了，甚至與國內SUV的第三代情書6at變速箱甚至不好。但每個人都必須明白，配件很重要，有時匹配，並調整學校更重要。在這方面，這位德國SUV仍然很好。並且它沒有誇張，大多數消費者可能感覺到這個變速箱的差異，但感到光滑。

『捌』 捷達vs5屬於合資車嗎這款車的性價比怎麼樣