量產扭矩最大越野車

Ⅰ 最大輸出750牛米的硬派越野車，看越野老炮怎樣看待坦克300

其實對於硬派越野車來說，很多消費者更為關注的是它是否配備了三把鎖、是否帶有低速四驅以及是否擁有坦克掉頭等硬性裝備，但是對於坦克300來說，不單單以上的功能配置都能擁有，並且它未來還將提供最大動力輸出達到750牛米的車型。怎麼樣？對於坦克300來說，你是否心動了呢？

最後總結：通過今天的公開課，讓我們更清楚的了解到了坦克平台和坦克300背後的技術實力。當然對於用戶來說，我想僅僅一個坦克300就已經能圈粉無數了，只是他們沒有想到坦克300會有這么高的誠意。最終我們期待的只能是後面的試駕和上市了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 同級最強扭矩！這款國產硬派越野車到底有何驚喜

小夥伴們大家好，我是小辛。

今天來跟大家聊聊我前兩天試過的一台國產硬派越野車—MaxusD90Pro。這款車於4月10日正式上市，售價區間為：17.98萬元—27.98萬元

接下來大家就跟著我一起來看看，這台國產硬派越野車，到底能力如何吧。

小夥伴們覺得這款車怎麼樣呢？評論區見！

好啦，這期就跟大家聊到這了，大家有什麼問題可以到我的微博?@辛鐵成-?和我互動，另外我還拍了一期當天體驗的Vlog大家也可以移步到我的微博觀看。

對於這款車，你們有什麼看法嗎？歡迎大家下方留言一起來聊聊~

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Ⅲ 世界上扭矩最大的車是什麼

想像一下，如果您現在有足夠多的金錢，並且有一個夠酷夠寬敞的車庫，您會在車庫里停上什麼車來證明自己獨一無二的財富呢？一輛布加迪·威龍？Enzo·法拉利？還是Koenigsegg？盡管這些車已經足夠奢華，但是它們並不稀有。因為它們還只是量產車，除了顏色的不同，全球還有許多其他的同款車存在。此時，您就需要一款全球僅一輛並且足夠豪華、品牌足夠頂級的車。而邁巴赫Exelero可以滿足您的要求。

邁巴赫Exelero在摩納哥已經現身

論品牌，賓士高端品牌——邁巴赫的名頭已經足夠響亮；論稀有性，您不可能找出另外一部邁巴赫Exelero；論動力，700匹馬力的雙渦輪增壓V12發動機也足以滿足您各種需求；論豪華程度，更是已經做到極致。

邁巴赫Exelero就是這樣一輛全能的車型，它製造的初衷是給德國Fulda輪胎廠用來測試Fulda輪胎。但是它的意義已經遠遠超出了一款測試車型。

各種豪華裝備應有盡有，內飾外觀做工更是一絲不苟。雙渦輪增壓V12發動機的動力配置使其在4.4秒內便可完成0-100km/h的加速，最高安全時速為351km/h。

那麼像這樣一款雙門雙座的豪華跑車到底價格如何呢？就算是邁巴赫也沒有過對這種車型定價的經驗，只是公布了一個基本的價格——500萬歐元。盡管已經是「天價」，但是廠家估計價格肯定還會上漲。因為對於絕對的富豪來說，金錢已經只是數字而已。

Ⅳ 除了坦克這種怪物車輛之外,扭矩最大的車輛類型是哪種

7900系列之：7904型12輪驅動重型軍用越野運輸車
7904型是龐大7900系列的老祖宗，也就是老愚公，它是以後一系列7900系列變形金剛的主要基型車。它那包袱的容量絕對讓你目瞪口呆：設計載重量200噸————這意味著，如果貨箱容積足夠，它可以裝載3000個成年人、或200輛奇瑞QQ小車，或5輛T-72主戰坦克：它能夠馱載著這些貨物，歡快的爬上喜瑪拉雅山燃起篝火野營。

這是7904使用的發動機其發動機是V型排列的12缸水冷柴油機，這種V型氣缸配置方式較之直列氣缸配置而言，能夠輸出更大的扭力，最大功率為1200馬力——這是50、60噸級的現代主戰坦克所使用的發動機級別。

Ⅳ 越野車的最大扭矩為什麼沒有跑車的大,越野車所在的環境更需要大馬力 反而沒有跑車的 大

你不能拿Veyron和長城比扭矩……
一般而言，我們說的越野更重低轉高扭矩而跑車更重高轉高功率是在一個前提下：發動機排量和增壓情況相近。如果兩者的發動機就不一樣，而兩輛車的定位都不一樣，那個是無法比較的。
另外，別拿SUV當越野，現在的SUV都是家犬，也就在城裡公路上跑跑，真的到了窮山惡水的地方，和轎車一樣都是寸步難行。所以現在的很多SUV都是和轎車一個設計思路，扭矩表現自然不是真正的越野應該有的。
真正的越野車這年頭並不多，大概也就是Mercedes的G系列、Land Rover的Defender、Jeep的Wrangler這樣的才是真正能下野地跑的，其他的SUV，哪怕是看起來彪悍異常的Q7，越野性能都並不好。
這就是和發動機的設計方式相關。
越野用的引擎大多都是小缸徑長行程，而跑車則是大缸徑短行程，這也就是兩者輸出特性的區別所在。

Ⅵ 排量1.5l扭矩最大的車型

我所知道的最大扭矩的1.5L的車是

1，寶馬i8上面那款1.5T三缸發動機，231馬力，最高320牛米的扭矩！！！

2，廣汽傳祺的GS5速博（未量產），發動機型號為：4A15J1 1.5T，最大扭矩為270Nm/1750-4500rpm；

3，沃爾沃的V40/C30/XC40用的1.5T發動機，扭矩為265Nm

另外，F1裡面有野獸級別的：

RA167E 1.5L雙渦輪引擎

型號：RA167E
年份：1987年
缸數：6
構造：80°V型，4Bar渦輪增壓
排量：1494cc
馬力：1050
扭矩：660牛米

如果找到更高的，我在更新。

Ⅶ 越野車的最大扭矩轉速，是不是越低越好，越低越野性能越高

一般發動機最大扭矩都在高速區，無法降下來，但起步、翻越障礙，爬大坡等都是低速，因此越野車要使用分動器低速檔降低轉速同時放大扭矩。好像最猛的家用車就是牧馬人羅賓遜，大概4.多的傳動比，其它越野車大概都比這低些。另外扭矩只是衡量越野能力之一，評價車輛能力還有底盤高度、爬坡度、側坡、接近角離去角縱向角、連寬度和長度都會影響越野，輪胎的選擇等。

Ⅷ 扭矩最大的越野車是哪一款車啊

如果說德國的 那麼一般而言柴油車的扭矩大於汽油車 而同樣是一種燃油的話 那麼發動機在有渦輪增壓的情況下扭矩會更大一些 我所指的例如大眾途銳3.0T 柴油缸內共軌渦輪增壓發動機 550牛 如果說不是柴油的話 那麼卡宴4.8 T S 750牛 扭矩很大
日本的則普遍較差 因為他們使用的是低壓縮比的93號汽油 那麼動力不言而喻 我打個比方 從小排量的豐田常用的2.7L發動機來看 246牛 大排量的4.6 5.7分別是 438和538 這主要是造車價值的問題 日本人一樣可以將扭矩擴大 只不過他們認為商機存在於極限情況下 果然 中國公僕們的車主要是日本車
所以說 德國車的數據普遍較好 而日本車因為要求的是一種極限生存能力 耐用 所以在扭矩上不可能讓你看得過去 當然了 這是越野車 作為轎車 日本如果還拿啥極限生存來說 就是找抽了

自己打得 採納吧

Ⅸ 全球知名越野車點評&越野車概念解析

名詞解釋：ORV_offroadvehicle，釋義為越野車。此類車輛的主要用途自然是戶外非鋪裝路面的通勤，發明此類車型的品牌是威利斯，首款車是大名鼎鼎的JEEP汽車。以這台車的結構特點為越野車定義的話，此類車必須符合以下條件。

1：非承載式車身！概念為車輛框架涵蓋一套獨立底盤，由大量高強度與超高強度鋼打造。其抗扭剛度足以保證車輛在崎嶇路面頻繁扭轉不變形，這是沒有獨立點的承載式SUV，以及某些半承載式車身的拉力車（量產版為簡配車）不能相提並論的。所以優秀的越野車都採用這種結構，比如牧馬人、賓士G級等。

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Ⅹ 那款越野車馬力最大

Baja 1000被認為是最強勁的越野車，為什麼呢？因為它幾乎能跨越任何路面到達任何地方，超級強勁的動力系統，800馬力的V8發動機，最高速度可以達到360公里/小時，它兼具著跑車的性能和SUV的強悍，你還能求什麼呢。可能唯一會感覺到一點遺憾的是它的外形吧，不過這也是仁者看仁，或許在冒險家的眼中這才是最合適的坐駕